Подгрев на двигателя при отрицателни температури

[Proff]

Колеги,

карал съм дизел и преди, но ми е интересно колко време си подгрявате двигателя преди да го подкарате, а и кога форсирате (на скорост) до 2,5 - 3000 и нагоре об/мин. Казха ми, че има софтуерно ограничение, но аз не го усещам, а ме е страх да не си прецакам колата. Иначе, при около и под нула подгрявам 2-3 мин (на място на празен ход) и после карам "easy" до отлепяне на стрелката от 50 С, но днес един ме ядоса и... не съм стигал 3к об/мин, но я понастъпах в мак.върт.момента, за да му натрия носа.

Благодаря предварително!

Редактирано 18 Януари 2012 от Proff

[Burner_]

Еми колега, аз мойта не смея да й давам цялата газ докато не стигне 90 на охл.течност и 80 примерно на маслото.А иначе като стигне 70 на маслото вече по-смело си я карам до около 2,5-3 оботора да речеме. Пак да кажа това си го права по мое усмотрение. А иначе при отрицателни температури при палене сутрин , потеглям чак като стрелката на маслото ми се отлепи от "минимума".

Редактирано 18 Януари 2012 от Burner_

[ivo91]

Аз моята с паленето и вкарвам обортомера в лютеницата

[staniola]

Аз моята с паленето и вкарвам обортомера в лютеницата

[pufa]

Паля и тръгвам като сменям на 2к оборота винаги и се задръства яко турбото щото карам на 3км разстояние само.

[limona]

Подгрявам докато изгасне лампата за подгева и паля. Не засичам време или нещо такова, тя лампата си гасне когато вече може да палиш (все пак се усеща че по някой път отнема повече време да угасне). А за настъпването, понеже нямам уреди за маслото и т.н. по таблото, я карам до 2000 оборота докато не загрее на 90 антифризчето, после ако съм в настроение (или много несъм ) я настъпвам без да я мисля ама хич, ако ми е некво никво си я карам както преди да е загряла.

[Shash]

При моята лампата за подгрева светва за части от секундата .Направо си паля като бензин е.Иначе аз по принцип не я карам повече от 3000 оборота като е загряла ,камоли като е студена.

[orlin_emilianov]

Подгряването на дизела според мен не се влияе от околната температура, а от температурата на двигателя. Много често ми се е случвало да се прибера в 3ч. нощес, например. И сутринта в 7ч. като тръгна за работа, лампата не подгрява и колата си е супер пъргава все едно е лято, нищо че температурата навън е под нулата. Иначе когато не съм я карал по-дълго време задължително бръмча 2-3 мин.на място преди да тръгна. Не я натискам много преди да е загряла - до 2000об. макс. Не гледам по уреди кога ще загрее, то се усеща с пъргавината, защото незнам защо но трудно ми вдига 90 градуса. По скоро бих се ориентирал по уреда за маслото, отколкото по този за антифриза.

Когато е загряла винаги я карам и превключвам предавките в диапазона над 2000 об. Имам чувството, че в големите обороти се държи по-добре. След яко юркане, особенно лятото я оставям също 2-3 мин. работа на място.

Редактирано 18 Януари 2012 от orlin_emilianov

[Burner_]

Еми то и студено да е навън след каране трябва да се остави 1-2 мин да поработи на място да охлади маслото иначе се разгонва фамилията на турбото...

[BIRIMBAUA]

Дори лятото ,е добре да поработва преди тръгване няколко минути , работният режим на двигателите не е еднакъв , но повечето работят на около 90 градуса, респективно е добре да няма силни натоварвания преди достигане на работен режим.Това е все едно да започнете да тренирате с големи тежести веднага без да загрявате, не е гаранция за контузия,но правите ли го често и това ще се случи, та и колата така ,настъпвайте я студена до ламарината и очаквайте изненадка.С няколко думи казано, дори след работа на двигателят на място, далеч автомобилът не е в абсолютна форма, има доста метал и течности от маховика до гумите и е добре стартирането да е плавно.

А инъче през лятото не чакам , паля и тръгвам , но без да настъпвам в първите няколко километра, а ако карам на къси отсечки така и стигам по-полека.Зимата задължително оставям колата да поработи въпреки,че е в гараж.Най-лесно ще разбереш сам, тя колата сама си показва готова ли е или не за стъпка, разликата е осезаема как почва по-леко да върви да сменя предавките и така.... Поздрави!

П.П. Подгряването на горивото и на двигателят са две различни неща

[Proff]

Ясно! Хубаво е да поработи на място, но после, особено при пробези от 5-6 км, по-добре да си с бензика, че по-бързо влиза в работна температура и можеш да си я караш. Аз съм най-притеснен от спукване на глава, особено като се има предвид, че съм именно с 2.0ТДИ. Вярно, че е от тези, които не се пукали, ама... Един много технически грамотен майстор ме успокоява и ми обяснява, че проблемът не е в по-динамичното каране студена, а вкарването на двигателя в критични обороти (даже и топъл). При дизела не е възможно качествено контролиране на горивния процес, т.е. няма запалителна свещ и той е пряко зависим от качеството на нафтата. Електрониката - ДА, но липсата на свещ. Изглежда логично!

За всеки случай и аз ще стоя на място и ще карам до 2к при студен двигател, а после няма да я мъча до критични и то... че и при по-дълго време на над 2к об/мин 1-2 мин преди да я изгася, заради турбото

П.С. За подгрева преди запалване... там е 2-3 секунди само!

[ahmed bozov]

И аз да ви споделя за моя 20 годишен котурник. При -19 или 20 не знам с точност. Запали от четвърт след подгрева. По принцип винаги след студено първоначално палене когато и да е то, оставям колата да поработи минимун 15-20 минути на место, сутринта слизам, паля колата, заключвам с дистанционното и се качвам да си изпия кафето, след което детето го качвам в затоплена кола. Но жена ми нещо май не го прави, т.е. няма възможност. И след дълго каране я оставям да порабои до 5 минути на място за да се охлади маслото.

АВЕ няма какво да си кривя душата, много си харесвам колата и съм щастлив, че я имам.

[Fitil4o]

И аз да ви споделя за моя 20 годишен котурник. При -19 или 20 не знам с точност. Запали от четвърт след подгрева. По принцип винаги след студено първоначално палене когато и да е то, оставям колата да поработи минимун 15-20 минути на место, сутринта слизам, паля колата, заключвам с дистанционното и се качвам да си изпия кафето, след което детето го качвам в затоплена кола. Но жена ми нещо май не го прави, т.е. няма възможност. И след дълго каране я оставям да порабои до 5 минути на място за да се охлади маслото.

АВЕ няма какво да си кривя душата, много си харесвам колата и съм щастлив, че я имам.

И аз така.Много корава кола

[parconi]

Солидарно с колегите,моята също е стара-94год.но досега не ме е предала,сутрин като палим комшиите се кръстят,много корав автомобил.Обичам дизелите-слабост са ми.