Audi Allroad въпроси

[bparvanov]

......................

Някаква идея от къде мога да взема.

Привет, следя темата ти понеже може би и аз ще го гледам този филм. дръж ни в течение.

[kockoo]

пробвай в фолксваген.Давай само номера на частта...

Колегата RAINO от форума също...

Редактирано 18 Февруари 2013 от kockoo

[stiliboy]

пробвай в фолксваген.Давай само номера на частта...

Колегата RAINO от форума също...

Колега разглобих компресора и като гледам нещо не ми се вързват нещата.Имам предвид ти казваш тръба DN32- това означава 32 мм външен диаметър.Но като измерих цилиндъра отвора е около 36 мм., то самото бутало е към 33,5 мм. без сегмента.Размерите ги казвам не с точност на 100 процента тъй като не ги записах но орентировъчно са такива. За да се получа отвор на втулката(ризата) 36 мм тръбата трябва да е 40х2.Но пропуснах да измеря самия цилиндър дали може да поеме такова престъргване(до 40 мм).Или може би бъркам някъде.

И още един въпрос след като изработи втулката(ризата) шлайфа ли я отвътре(вътрешния отвор).

[bparvanov]

........................ след като изработи втулката(ризата) шлайфа ли я отвътре(вътрешния отвор).

Важното е че си хванал идеята според мен много внимателно избирай "тръбата" - материала максимално да се доближава до ... може би чугунена твърдост и якост или някоя сериозна стомана, някой колега от Казанлък може да каже най-добре .

Моля те нащракай малко снимки и как се сваля компресора

[kockoo]

Разбира се колега че се шлайфа,риза е все пак.Възможно е диаметъра да се разминава,то човек като не си записва...

Оригинално цилиндъра е алуминиев и има достатъчно място за всичко...

има снимки на разглобен компресор...

[Karaboichev]

Преди малко чипнахме парахода в Маднес и смея да твърдя, че съм доста изненадан как тръгна колата.Тези дни ще я кача на дино за да видя точния резултат.Но драмите ми със скоростите продължават ако има повече опит с 5hp19 нека да драсне едно лично.

Редактирано 18 Февруари 2013 от Karaboichev

[kockoo]

Каква ти е драмата с скоростите?

[Karaboichev]

При мен маслото беше черно като катран, още при първата смяна на маслото бях планувал да сваля и мозъка за почиствано, но остана време само за смяна на масло.

Смених маслото и всичко си беше ОК, кутията започна да включва много "мазно" изчезнаха всякакви звуци и "удари" докато се зарових в една преспа покрай нова година.Моя теория е че тогава темперетурата на маслото на кутията доста се е повишила и от там ми идва цялата цялата драма

В продължение на поста добавям,че след като източих ме маслото което беше черно и филтъра които беше запушен.И от скоростите се носеше миризма на прегряло феродо най вероятно съм запалил дисковете не знам дали това е възможно но това е моята теория.

Свалих ме "мозъка" и го почистихме без да го разглобяваме имаше доста мизерии и по него.След това процедурата е ясно ново масло нов филтър и тест.Ударите и шумовете поутихнаха когато намалявам и колата сваля предавки преди от 2-ра на 1-ва удряше силно сега с новото масло е по-добре.Но се появиха удари при ускорение на цялата газ от 2-ра на 3-та и то не всеки път на около 5000 оборота.А сега след чипа снощи се зачудва на 4-та към 5-та, задържа на 4-та малко повече когато включи на 5-та връща на 4-та общо взето шашка се и това се всичко се случва на цялата газ.Когато я карам нормално няма проблем.

Не съм я чел с Ваг-Ком-а дали е записала грешка но се изчерпах от към решения. Маслото е ново кутията е неадекватна мисля да пробвам със софтуер за нея както съм писал в по горните постове.

[AALEXANDROV]

След ремапа правихте ли нещо по компютъра на скоростите? Защото това "шашкане" може да идва и от това, че скоростите не могат да се адаптират по новите критерии (не знам как да се изразя по-точно) задавани от компютъра на мотора.

Ако искаш, да се видим някъде да покараш моята, същия мотор и пак автомат, за да си прецениш, дали трябва да скачаш на сериозна интрернвенция. Не казвам, че състоянието на моята кутия е еталон, но нямам твоите оплаквания.

За самото чипосване при "лудите" нещо ще споделиш ли - обясняваха ли ти нещо, погледнаха ли състоянието на колата, посъветваха ли те колко е допустимото натоварване?

Защото и аз това се чудя, ама то моята не е лесна - мисля едвновременно за генерации, чипове, сензори и все такива неща свързани с някой лев в повече. Добре, че поне частите за "голямото" обслужване вече са си при мен.

[Karaboichev]

След ремапа......

Не не е пипан софта на скоростите още търсим подходящ.След чипа направих ме няколко лог-а всичко е в нормите. Повече информация ще имам след диното но пак казвам разликата е огромна.Ако имам път към София ще се видим да се качиш на моята да усетиш разлика.

[kockoo]

G302 Travel sensor for hydraulic regulator

Смени го...

Има вероятност и торкконвертора...преди смяната на маслото какво бе положението и мн.важно обезвъздушихте ли системата?

[AALEXANDROV]

... обезвъздушихте ли системата?

Тя не се ли самообезвъздушава при правилно наливане на новото масло?

А този сензор какво контролира?

[Karaboichev]

Да ти кажа честно не съм обърнал внимание но най-вероятно или на Р или N.Неутрална може за да я наместим на подемника.Какво точно имаш предвид под обезвъздушаване??

Маслото в кутията е налято по следния начин:

Не през пробката за точене а от отвора за проверка на нивото.Наливах ме под-налягане докато започне да тече.След палим колата и на директна D изреждаме предавките и пак наливаме докато започне да тече.

После на пътя изреждам всичките предавки от 1-ва до 5-та и обратно на долу от 5-та до 1-ва.

[Karaboichev]

Сега изчетох скоростите с ваг-ком-а грешката е следната.

18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU

P1850 - 35-10 - - - Intermittent

[stiliboy]

Важното е че си хванал идеята :)/>/>/> според мен много внимателно избирай "тръбата" - материала максимално да се доближава до ... може би чугунена твърдост и якост или някоя сериозна стомана, някой колега от Казанлък може да каже най-добре .

Моля те нащракай малко снимки и как се сваля компресора

Колега виж това ще ти свърше ли работа.https://www.arnottindustries.com/file.asp?Manual=TRUE&ProductID=471&Size=SMALL

Не е никак сложно демонтажа на компресора.

1. Демонтираш предпазителя които е пред компресор - 3-гайки, ключ 10

2. Развиваш термодатчика - представлява кабел завършващ с ухо което е захванато за компресора, едно от първите неща които виждаш намире се срещу теб леко в ляво.

3. Разкачаш две букси - едната за захранването на компресора(като легнеш под колата ти се пада от ляво на компресора), а другата за магнит вентила(като легнеш под колата ти се пада от дясно на компресора).

4. Разкачаш един филтър - тои е със скоба, намира се от ляво на компресора до буксата за захранването на компресора.Дори първо може да разкачиш него за да ти е по лесно за буксата.

5. Развиваш шлаухката която излиза от компресора и отива до разпределителния блок - намира се от дясно на компресора до магнит вентила, ключ гайчен 10

6. Последно като направиш горните стъпки ти остава да развиеш три гайки които държат компресора, една от ляво и две от дясно на компресора - гидория с камък 10 и удължение ще ти е по-лесно :)/> Само внимава като го сваляш от шпилките ще изпаднат 3 шайби, 3 пружини и 3втулки да не ги изгубиш.

Единствения проблем е прахта и калта която ти пада в очите. :)/>

Ако нещо съм пропуснал някои да ме поправи.Дано съм бил полезен и успех.

file.pdf

Редактирано 19 Февруари 2013 от stiliboy

[георгимаринов]

Преди малко чипнахме парахода в Маднес и смея да твърдя, че съм доста изненадан как тръгна колата.Тези дни ще я кача на дино за да видя точния резултат.Но драмите ми със скоростите продължават ако има повече опит с 5hp19 нека да драсне едно лично.

Колега сподели колко би трябвало да качва чипа , явно си е разлика щом се усеща осезаемо

Редактирано 19 Февруари 2013 от георгимаринов

[AALEXANDROV]

Сега изчетох скоростите с ваг-ком-а грешката е следната.

18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU

P1850 - 35-10 - - - Intermittent

18258/P1850 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU

Possible Symptoms

• MIL on
• Warning light on

Possible Causes

• Blown fuse for control module
• Wiring Harness issue
• Failed control module

Possible Solutions

• Inspect wiring and terminals for CAN BUS between control modules.

Special Notes

• As per TSB 01-07-54, do not replace the ECM for this DTC. Please see TSB for complete details.

[kockoo]

Прочетете внимателно и процедирайте,поне от правилната пробка сте налели...

Колко литра сте източели и как?,преди да смените маслото? - важно е.

Картера на кутията свалян ли е?защото грешката 18258 се появява при притискане на снопа кабели...или ECU не подава данни.

В превод 18258 е:няма съобщения от звеното за управление на двигателя.

P.S.Хубаво би било да имаме грешките и преди "чипосването"-смени самия чип или презаписахте същия?

Редактирано 19 Февруари 2013 от kockoo

[AALEXANDROV]

...

Колега, явно имаш добър опит, защото горе-долу се припокриваш с Ross-Tech относно причините за грешката.

И там се казва да се провери кабелната оснастка, бушон/реле на компа на скоростите или самата връзка между еку-тата.

Редактирано 19 Февруари 2013 от AALEXANDROV

[Karaboichev]

Прочетете внимателно и процедирайте,поне от правилната пробка сте налели...

Колко литра сте източели и как?,преди да смените маслото? - важно е.

Картера на кутията свалян ли е?защото грешката 18258 се появява при притискане на снопа кабели...или ECU не подава данни.

В превод 18258 е:няма съобщения от звеното за управление на двигателя.

P.S.Хубаво би било да имаме грешките и преди "чипосването"-смени самия чип или презаписахте същия?

Първия път от кутията е източено 5 литра втория път събра 7 литра и дата пъти маслото е източено през пробката.

Картера на кутията е свалян при всичките интервенции все пак се сменява и филтър заедно с маслото.

Кутията не е имала никакви грешки преди чипа.

Колата бе флашната през OBD буксата.

Редактирано 19 Февруари 2013 от Karaboichev

[kockoo]

Колега,ти присъства ли на интервенцията.

Принципно цялата кутия поема 9.1л с конвектора.

Аз -признавам си масло на кутии не съм сменял-Audi не препоръчват смяна,само го опреснявам.

Та винаги досега съм източвал максимум 3.100л.като количеството варира в минус,и наливам после колкото е нужно...

Лашкания,ритания,трудно включване,загряване на масло за да включи - нищо такова.

Наливал съм ново масло изцяло само при смяна на фрикционите,но това е друга тема...

Маслото какво е което ползвате?

[stiliboy]

Колеги намерих в нета че има в София една фирам която се занимава с въздушното окачване на автомобили.Прелагат и ремонт на компресора.

Някакви отзиви за тях.Фирмата е Vabonti, това им е интернет адреса: http://vabonti-airmatic.com намират се в квартал Захарна фабрика.

[svetto]

Колеги, зазяпах се по горният пост И ИЗНЕНАДА - възглавниците инфлация ли ги хвана? Преди година, мисля бяха по двеста лева по евтини! И надувалката е по скъпа! Ще вадя старото 124 от гаража!

[kockoo]

инфлация не,просто има повече търсене,което ниминуемо вдига цената,въпреки че материяла който се ползва е слаб/тънък/...

за мен и сравнение с други производители - МОЕ МНЕНИЕ!

[svetto]

Нали не мислиш, че китайският производител е вдигнал цените?

Мисля, колегата Parvanov беше намерил производителя, а ако бъркам ще го намеря аз и на първата ни среща ще се замерваме с лъзглавници за по 100$!