Какъв комплект носачи да взема за A4 B5

[jaredharet]

Какъв комплект носачи да взема за A4 B5, гледам във форума има оферта за носачи ATEC, някой може ли да даде мнения за носачите или да препоръча съответно друг комплект?

[strakov_m]

Аз на А6-та ходих да ми ги възстановяват и станаха бетон вземаха ми 30 лв. на бройка

[gsb]

Какъв комплект носачи да взема за A4 B5, гледам във форума има оферта за носачи ATEC, някой може ли да даде мнения за носачите или да препоръча съответно друг комплект?

Мислиш ли, че комплект, който струва колкото само 1 оригинален носач, става за нещо и ще изкара повече от 10 000 км? Едва ли.

Цената ли е по-важна или живота ти?

Аз на А6-та ходих да ми ги възстановяват и станаха бетон вземаха ми 30 лв. на бройка :zustimm:/>/>

Бетон са, докато не уцелиш бетонен стълб заради изпаднал шарнир.

Знаеш ли, че такива интервенции са забранени законово у нас? Може би има защо. Друг въпрос е, че законите са, за да не се спазват. Поне у нас!

Редактирано 29 Декември 2012 от gsb

[strakov_m]

Мислиш ли, че комплект, който струва колкото само 1 оригинален носач, става за нещо и ще изкара повече от 10 000 км? Едва ли.

Цената ли е по-важна или живота ти?

Бетон са, докато не уцелиш бетонен стълб заради изпаднал шарнир.

Знаеш ли, че такива интервенции са забранени законово у нас? Може би има защо. Друг въпрос е, че законите са, за да не се спазват. Поне у нас!

Твое мнение ,но не знам дали си виждал възстановен , аз не можех да го мръдна с ръце , как ще падне само ти знаеш .

Редактирано 29 Декември 2012 от strakov_m

[Cyclon]

И аз имам много приятели, които карат с възстановени и нямат никакви проблеми и даже някои изкарват повече от евтините нови. Конкретно по темата: понеже и аз съм за смяна на носачи и разгледах всички теми дето ги има във форума за това и стигнах до извода, че е много относително и няма никаква гаранция че като дадеш пари за скъпи носачи ще си ги оправдаят, така че решението какви ще вземеш си е твое спрямо бюджета ти, а това колко ще изкарат зависи от това как и къде караш. Успех!

[Audi style racing]

Привет! Искам да ви попитам дали сте чували за замяна на алуминиевите носачи с някъкви стоманени/железни?

[georgi_k]

За какво са ти стоманени,той и алуминия си е здрав,само че се износва ябълковидния болт и по-точно пласмасовата капачка в него.

[Stanley_S]

Съвсем кратък цитат от описанието на един от хилядите шлосери, извършващи услугата рециклиране:

"Без значение е дали носача е стоманен или алуминиев. Рециклирането на шарнирите става като се изреже горната част на шарнира, където е ябълковидната му част, зачистват се всички стари остатъци, обезмасляча се мястото, и след това шарнира се връща обратно, като на мястото на изрязаното се заварява друга метална част за да запуши изрязаното, като се оставя малка дупка по средата.

Шарнира се закрепя в определено положение с дорник и през горната си част се шприцова полиамид. "

Чудя се как не ви е страх! просто си визуализирам как кварталното пиянде реже с флекса в гаража и наварява с електроди по 5 стотинки, че после да сложи и гумен маншон и пак да влезе в цената от 15-20 лева..

Ето снимка на рециклиран болт:

Редактирано 29 Април 2013 от Stanley_S

[Passi]

Я ни обясни пак че само в оторизираните сервизи трябва да ходим

[Stanley_S]

Всеки сам да си решава..

И моля да ме извините, колега, че изказвам различно от Вашето мнение

[robobug]

Съвсем кратък цитат от описанието на един от хилядите шлосери, извършващи услугата рециклиране:

"Без значение е дали носача е стоманен или алуминиев. Рециклирането на шарнирите става като се изреже горната част на шарнира, където е ябълковидната му част, зачистват се всички стари остатъци, обезмасляча се мястото, и след това шарнира се връща обратно, като на мястото на изрязаното се заварява друга метална част за да запуши изрязаното, като се оставя малка дупка по средата.

Шарнира се закрепя в определено положение с дорник и през горната си част се шприцова полиамид. "

Това са пълни глупости. Ти носач на Ауди от многолинковото окачване виждал ли си?

[Todir]

Не е виждал ама знае /> Не се рециклира само долен преден мисля се падаше, всички други се отварят и затварят без интервенции по метала. Колко изкарани рециклирани шарнира е виждал гсб-то само той си знае, ма за сметка на това е виждал достатъчно 1000+ левови комплекти раздрънкани преди 10к.

Редактирано 29 Април 2013 от Todir

[Stanley_S]

Тайничко съм доволен, че не аз съм авторът на така описания метод, та не ми се налага да гадая какво имате предвид

[NIKO]

Лично аз бих имал по-голямо доверие на така заварен носач, отколкото на запресованите "оригинали".Ако заварчика си знае работата, такъв шев е неразрушим.Оттам вече е съвсем друг въпроса с какво го "пълнят" за да уплътнят ябълката.

[Todir]

Абе заварка на алуминии си е крива работа.

А колкото до пълненето, мисля има 2 технологии. Едната си е пълнене както го наричаш, дупчат дупка някъде в шарнира и заливат вътре с пластмасата. Другия вариант по цивилизовния е да се извади шарнира, да се почисти той и леглото му и да се отлее нова пластмасова вложка и отново да се затвори. Това е добрия начин понеже няма разлика от заводския метод, но изисква наличието на матрица за вложките за всеки вид шарнири които прави дадения майстор. Така нещата стават както трябва. В шарнира има една пружина която натиска вложката така, че да компенсира износването, при "пълненето" това го няма. Като мат'рял нямам идея какво е точно, тоест виждал съм но не си направих труда да запомня точното наименование на полипропитинтириминтито дето му викам пластмаса. Само си спомням, че човека използваше някаква немска пластмаса и спазваше точна технология по изливането като температура и налягане.

Редактирано 29 Април 2013 от Todir

[Passi]

Шарнира не може да излезе дори нищо да няма там

[Stanley_S]

Лично аз бих имал по-голямо доверие на така заварен носач, отколкото на запресованите "оригинали".Ако заварчика си знае работата, такъв шев е неразрушим.Оттам вече е съвсем друг въпроса с какво го "пълнят" за да уплътнят ябълката.

За да се свърши работата така, че да изглежда като истински и да изкара там някакво време, сигурно е възможно..

Но шансът бай Мето Пияндето с флекса и бракуваният струг да постигне качеството и прецизността дори на китайски цех клони към шансът Адът да замръзне.. от там идват сериозните производители, които обръщат внимание е на такива неща като методологически контрол не само на продукцията, но и на технологията и оборудването.

[NIKO]

Абе заварка на алуминии си е крива работа.

Така е, но с правилния апарат, материали и умения нещата спят.Имам някакви идеи по въпроса за носачите, та някой ден ще изокам с темичка по въпроса:hilezh:/>.

....to be continued......

За да се свърши работата така.............

Не споря за правотата ти, прав си, но донякъде.

Виж сега, въпроса ми е прям, отварял ли си някога носач/и, за да видиш как са устроени и какво има вътре?

Идеята ми е, че ТАМ НЯМА НИЩО сложно като съдържание, конструкция и идеи, въпроса е в материалите, съчетанието им и познанията за първите две.Нищо сложно няма да се възстанови един носач така, че да е много по-здрав от оригиналния.Проблема е в цената на процедурката, затова и бай х..й от кварталния гаражец прави "чудеса" с "флекса" и счупения СУ320.И хората му плащат и го търсят.

А материали вече има.

Както и да е, теми като тая ще се роят докато има и проблемни В5-ци(и не само) по пътищата.

[gsb]

Не е виждал ама знае /> Не се рециклира само долен преден мисля се падаше, всички други се отварят и затварят без интервенции по метала. Колко изкарани рециклирани шарнира е виждал гсб-то само той си знае, ма за сметка на това е виждал достатъчно 1000+ левови комплекти раздрънкани преди 10к.

Виждам, че обичаш да слагаш свои думи в устата на хората. Не съм виждал раздрънкани комплекти за по 1000+лв, щото никой не си ги купува. Баста!

[Passi]

Купуваме си колега но не за по 1000+лв защото тази цена е МНОГО ВИСОКА

[Stanley_S]

Хахаххахахха

Направо съм замаян... регистрирах се в този официален за марката форум с идеята, че тук в краен случай ще се толерират китайските ментаци и метода Направи си сам в гаража, а то аз излизам сектант защото проповядвам Ерестта на оригиналните части Дано само не ме изгорите на някоя клада...

[Todir]

За да се свърши работата така, че да изглежда като истински и да изкара там някакво време, сигурно е възможно..

Но шансът бай Мето Пияндето с флекса и бракуваният струг да постигне качеството и прецизността дори на китайски цех клони към шансът Адът да замръзне.. от там идват сериозните производители, които обръщат внимание е на такива неща като методологически контрол не само на продукцията, но и на технологията и оборудването.

Ще те заведа да те запозная с един такъв дето ги прави ама да не ти стане тъпо, че има 2 пъти повече дипломи от теб взети без преписване и когато той е правил шарнири ти си играл с камиончета на пясъчника. Масонията май ти идва в повече.

[NIKO]

Хахаххахахха

Направо съм замаян... регистрирах се в този официален за марката форум с идеята, че тук в краен случай ще се толерират китайските ментаци и метода Направи си сам в гаража, а то аз излизам сектант защото проповядвам Ерестта на оригиналните части Дано само не ме изгорите на някоя клада...

Нямам честта да те познавам, но малко пресилваш нещата.Тук става въпрос за КРАЙНО проблемен възел на любимата ни марка, а именно окачването на В5.Никой не агитира срещу оригиналните части като цяло, както и срещу оригиналните(независимо от марката и производителя) носачи, сложени в завода.Те просто държат.....доста.Никога не бих си купил например автърмаркет маркуч за високото налягане на хидравликата, или например великия петохуйник на охладителната система, просто защото същите оригинални са най-доброто за колата и джоба.Както и мнооооого други чарколяци.Но носачите са "друга бира".

Няма да те увещавам в нищо "за" и "против" подобни интервенции като споменатите по-горе, няма и да те нарека "масон"(както често се плющи тоя лаф из форума).Всеки си знае джоба, възможностите и чувството за самосъхранение.

[mitsubishi galant]

Мислиш ли, че комплект, който струва колкото само 1 оригинален носач, става за нещо и ще изкара повече от 10 000 км? Едва ли.Цената ли е по-важна или живота ти?Бетон са, докато не уцелиш бетонен стълб заради изпаднал шарнир. Знаеш ли, че такива интервенции са забранени законово у нас? Може би има защо. Друг въпрос е, че законите са, за да не се спазват. Поне у нас!

Кажи само как ще изпадне шарнира, защото аз за такъв случай в природата още не съм чувал. Има теоретическа вероятност да се случи единствено при носач, който се е разбил и после са продължили да го карат...

За да се свърши работата така, че да изглежда като истински и да изкара там някакво време, сигурно е възможно..Но шансът бай Мето Пияндето с флекса и бракуваният струг да постигне качеството и прецизността дори на китайски цех клони към шансът Адът да замръзне.. от там идват сериозните производители, които обръщат внимание е на такива неща като методологически контрол не само на продукцията, но и на технологията и оборудването.

В последно време срещам части, където са правени по-зле и от тези които ти описваш...Не всички които рециклират носачи, съединители, карета и полуоски са квартални пияндета и гаражни майсторчета, а повечето вече дават и гаранция, а за някои е факт, че изделията им изкарват повече от "строго" контролираните евтини заместители с ниска цена и неясен произход, с име на немска овчарка и опаковка от китайски рециклиран картон...

[Stanley_S]

Може би малко прекалявам, извинете ме, колеги!

От вас може да се научи много и не искам да изпусна тази възможност.