ABF в коша на B4.

[Vankata_84]

Намерих фото как съм подложил мотора да слезе, с точно 20мм. Понеже при мен картера опря в стабилизатора се наложи да подложа на магарето(временно уж) 10-12мм ма така си остана. Към момента проблеми с всичко направено не се наблюдават. Близо 20 000км вече е АБФ с къси мотовилки  

 

Редактирано 3 Септември 2014 от Vankata_84

[integrale45]

 

колега,ако не е тайна,колко пари би отделил за такава интервенция?

[sskamen]

1000 но не и повече. Ако беше АБК щеше да е много по-лесно. Но тук инсталацията ме притеснява. Парите не са толкова важни, колкото труда. С какви обороти си на 100 на 5 предавка.

[Gal.Stav.]

Два пъти изчетох темата ,че и на мен ми предстои подобна интервенция,само че на платформа С4 с двиг.АСЕ.Имам 2 аудита С6 2.2Т и 2.0 АСЕ и мисля да оставя това с АСЕ мотора на сина ми само ,че мотора нещо взе да издава багажа и искам да го сменям с АБФ или с 1.8Т,като все още търся двигатели.Извинявам се ,че така пиша в темата на колегата ,но засега няма как да отварям нова тема със същото горе долу заглавие,преди да съм купил мотора.Въпроса ми е към хора които са сменяли двиг. има ли след това проблем със новия номер на двиг.?

 Талона,лесно ли се сменя  с номера на новият двиг.?

[Vankata_84]

Ако мен питаш...лошо

 

Скоростите ми са сменени от 2.8 на 5 с 3000об. съм на 115км/ч, на 5 с 4000 с горе дуло 155-160км/ч. 

 

По спомен преди 5 години ме вози един меко казано слабоумен. Той ме вози до морето с АБТ Б4 седан. Значи тогава останах буквално съкрушен. Не знам каква беше тая кутия на тая Б4(само на предно) но 3000 на 5-та човека караше със 145км/ч. Та той си джиткаше по Тракията с постоянна скорост 160-180км/ч и никъде не стигна до 4000об. 

[sskamen]

Не всички АБТ са така. Аз съм на 3000к със 110 км/ч и си мисля, че ще си паснат добре кутията с абф-а. А той какви оборти държи на 100?

[integrale45]

Два пъти изчетох темата ,че и на мен ми предстои подобна интервенция,само че на платформа С4 с двиг.АСЕ.Имам 2 аудита С6 2.2Т и 2.0 АСЕ и мисля да оставя това с АСЕ мотора на сина ми само ,че мотора нещо взе да издава багажа и искам да го сменям с АБФ или с 1.8Т

Според мен най-добрият вариант е 1.8Т,като ще се влагат толкова труд и пари,поне да си заслужава.Разхода на гориво е сравнително по-нисък от този на АСЕ-то куатро, при мен в града падна с 4-5 литра,което не е никак малко.За динамика да не говорим.Колегата пуснал темата може да се замисли дали да не се насочи и той към този мотор.Талон не съм сменял,карам си с моя и с договора за покупко-продажба на другия мотор. 

[Vankata_84]

-1.8т е излиза два пъти по-скъпо поне като трансплантация. 

В единия случай има мотор и инсталация. 

В другия мотор, гърнета, инсталация(с имобилайзер), турбо пътища, кулер, желателно убав дебитомер, и не знам какво още забравям.

 

Най-добрия вариант е 2.7т според мен, ама не ми е до това сега. А и да треперя постоянно да не ми вземат талона мерси. 

Редактирано 13 Септември 2014 от Vankata_84

[Ngoro]

2.7T е страшна ламя, тежи 1000 кила и хич не му е мястото в коша на Б4-рката с мизерното й окачване от 1967-ма

то и в коша А6 е трудно човек да бръкне да го сервизира представям си какъв ад ще е в Б4-рка

за всяко нещо - двигателя вън. 

[Cornu©opia]

Той му предлага да го сложи в коша на С4 (Це4ет'ри).

Aз не бих, но знам кой продава 2.7БеТе, за да сложи на мястото му напържен 1.8Т. 

Редактирано 14 Септември 2014 от Cornu©opia

[jekata_90]

Здравейте колеги аз карам б4 АСЕ мотор и искам да и сложа инжекцион от АБФ,та искам да попитам възможно ли е и някои от вас правил ли го е

[integrale45]

2.0 16V EFI конверсия 6A+Digifant
 

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=91292&st=0&p=1398108&hl=механична%20инжекция&fromsearch=1entry1398108

 

[DLS]

2,7t е изключително малко вероятно да се събере в купе на Ц4, все пак някой трябва да е мислил за турбините отстрани. Иначе ABT са с дълги скорости ама той няма как да е при положението че вървят до има няма 3к оборота

[koko60]

Сега ще се обиждаме на обороти?

[калашников]

аз правя друго,  понеже корнукопия  питаше  ко прайм с легализацията, блока от абт  остава същия, сменям бутала  набивам тригерната шайба, сменям маховика, лепа главата от абфа  на абт-то,   бенз помпа  я сменям, регулатора на налягането го сменям с такъв на 4.5 бара  и  работта са опрая 

На 14.09.2014 г. at 9:54, Ngoro написа:

2.7T е страшна ламя, тежи 1000 кила и хич не му е мястото в коша на Б4-рката с мизерното й окачване от 1967-ма

то и в коша А6 е трудно човек да бръкне да го сервизира представям си какъв ад ще е в Б4-рка

за всяко нещо - двигателя вън. 

прав си за 2.7 т  и аз не го харесвам,  по добре АСК 192-то коня