Загуба на антифриз и пушене при пуснат климатик - 2.0 TDI

[Audi V6]

Или да е обслужена, ама обтегачът да е бил "чук" и да е оставен. Ама щеше да има звукови ефекти. Перка звучи логично.

[1ceman90]

преди 11 минути, VBI написа:

Освен да не се пуска ел. перката отпред за климатика (блокирала, изгоряла) и като го пуснеш да прегрява двигателя и да изхвърля антифриза през капачката на казанчето за антифриза. Капачката отгоре може да е суха, но под периферията й, на самото казанче  има отвор за да изхвърля антифриза отдолу под съда, а не отгоре.

Не ми е направило впечатление двигателя да прегрява. Има само теч на антифриз под казанчето за антифриз. Перките се въртят без проблем. Охлаждат си и си спират. До колкото разбрах перките не трябва да се въртят постоянно а само да въртят докато не охладят и после спират. Но те си работят нормално. Няма звуци като тракане или скърцане или каквото и да било.

[venomcorp]

Маркучите втърдяват ли се при пуснат компресор на климатика?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[1ceman90]

 

Преди 23 часа, venomcorp написа:

Цитиране на предходно мнение! 

Извинявам се за глупавия въпрос (не съм много наясно с автомобилите) но как да разбера?

Редактирано 19 Юни 2016 от VBI

[venomcorp]

Виж помоли някой да запали колата а ти следи какво се случва отпреде при вдигнат капак.....и виж при пуснат климатроник от къде точно почва да хвърля антифриз......също така докосни маркуча който влиза най-отгоре във водният радиатор с ръка и се опитай да го стиснеш.....не успееш ли т.е. усетиш че е доста твърд работата е ясна.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[1ceman90]

Ок. А какво ще рече ако е доста твърд маркуча?

 

[netizen]

гарнитура, глава, нищо кой знае колко страшно ако се оправи навреме

[venomcorp]

....Означава , че няма да можеш да го стиснеш с ръка....т.е. ще е прекалено твърд..........и пак ти казвам да направиш тест за изгорели газове в антифриза.....Колата си я прегрял.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[1ceman90]

Ок. Ще ги направя тези неща. И ще видим какво ще каже моя човек в сряда.

Благодаря за съветите

[VBI]

Когато работи климатика перките отпред въртят постоянно, без значение от температурата на двигателя. Ако при теб не е така значи има проблем по управлението им. Другото е много замърсени радиатори, често между двата радиатора отпред се образува нещо като "кече", което запушва ламелите на радиаторите и дори и да въртят перките не минава достатъчно въздух и не могат да се охладят. Не е лошо профилактично почистиш двата радиатора с водоструйка на някоя автомивка. 

[1ceman90]

Преди 22 часа, venomcorp написа:

....Означава , че няма да можеш да го стиснеш с ръка....т.е. ще е прекалено твърд..........и пак ти казвам да направиш тест за изгорели газове в антифриза.....Колата си я прегрял.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Направих теста и маркуча не е толкова твърд. Без много усилие като го стисна и го усещам как се прегъва.

 

преди 22 минути, VBI написа:

Когато работи климатика перките отпред въртят постоянно, без значение от температурата на двигателя. Ако при теб не е така значи има проблем по управлението им. Другото е много замърсени радиатори, често между двата радиатора отпред се образува нещо като "кече", което запушва ламелите на радиаторите и дори и да въртят перките не минава достатъчно въздух и не могат да се охладят. Не е лошо профилактично почистиш двата радиатора с водоструйка на някоя автомивка. 

Ами при мен перките въртят само като е висока температурата. Не въртят постоянно. Другото което ми прави впечатление е че перките вкарват топъл въздух. Не знам това нормално ли е?

 

 

Направих тест вчера и днес и я карах на включен климатик и няма проблем. Няма и капка на земята нито по двигателя (поне до там докъдето успях да видя).

[venomcorp]

Доста интересно.....пиши за развитие след огледа на майсторите.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk