AFN трудно пали сутрин.

[sskamen]

Значи някакъв подобен ще ми е проблема. Само че това дърпане на въздух е много малко и е коварно за хващане.

[sskamen]

Тази сутрин беше -2 и запали като барут. :О

[petio_venkov]

И какво ще се окаже...акумулатор?

[sskamen]

Рано е да гадая. Ще пиша по темата.

[sskamen]

Ще опитам да увелича времето на свещите защото като подгрея 2 пъти пали осезаемо бързо. Проверих дали има ток до тях с откачен темп датчик- има. Измих хубаво помпата и всичко останало и ще гледам за течове. Маркучите ми до помпата са черни а не прозрачни като оригиналните и не мога да видя за въздух по системата.

[sskamen]

След работа (8 ч. престой) запали пак трудно с притрисане. Забелязах сиво-синкав или бял пушак не мога да го определя точно. След 1 минута изчезна. Какви са симптомите за пикаеща дюза?

[Печеников]

По скоро свещ аванс може и дюза но няма да се оправи след минута (ако е дюза) И все пак в студа е нормално лек да пропуши и конденз има и все пак не изгаря всичката нафта 

Акое дюза юе пуши и като загрее 

Редактирано 25 Ноември 2014 от Печеников

[w0r7h]

Като дадеш на контакт ,веднага ли въртиш ключа след изгасянето на лампата,ако е така пробвай след като ти изгасне лампата ,няколко секунди след това се чува цъкането на релето за свещите и тогава порбвай да палиш.Аз така паля зимата на -10 от 1/4 пали.

[sskamen]

Не колега. Веднага като изгасне и въртя. Утре ще сложа прозрачна шлауфка и ще гледам за въздух. Другото, което не съм проверил и ми идва на ума е коляновия да не е зацепен точно с разпределителния вал.

[dji dji]

Ще следя темата,понеже и аз имам същия проблем.1вия старт е труден,въртя тресе се и пали зор,после вече няма грижи,но като поседи повечко колата и пак тъй.

[w0r7h]

Пробвай както аз правя и сподели да ли има разлика

[dji dji]

Това съм го пробвал колега с изчакването,има разлика да,но преди да ми сменят гарнитури на гнп-то колата си палеше мн добре.тези дни ще видя да оправя тайминга,че е 30,графата е на червеното,и след това пак ще видим

[sskamen]

Дай и малко предварение и ще пали по-лесно. Днес изхвърлих стария филтър с клапана в кофата и сложих обикновен. Подмених входния и изходния на помпата с прозрачни. Смених и мъркучите за излишната нафта. След изгасяне се качваше въздух във входния мъркуч от помпата. Смених О- пръстените на клапана на помпата и въздуха изчезна. Утре сутринта ще видим как е.

[dji dji]

Чакаме резултата...и аз ще направя май същата процедура,че тая сутрин бая трудно запали,и уж изчаках релето,но доста трудно запали

Редактирано 27 Ноември 2014 от dji dji

[sskamen]

И така. Колата пали вече осезаемо по-лесно. Като съм тръгнал да подменям всичко някой знае ли има ли да се продават О-пръстени за дюзите да сменя и тях.

[mshbul]

На дюзите са медни дихтунги и ако изпускат ще чуваш звуци оттам и ще изпуска газове.

 

Продават се по 1,50лв.

[apekov]

Темата е малко старичка но и аз нека малко да я събудя че идват студове и се почва с проблемите. Вчера ставам към 7ч. сутринта и цялото предно стъкло в лед, термометъра от вън показва плюс 1.5 градуса, качвам се в колата давам контакт лампата за свещите изгасва изчаквам още малко въртя и ... само въртя, няма и помен от палене на 1/4. Връщам контакта давам отново на контакт и тоя път чакам всичко по таблото да загасне освен лампата на акумулатора - въртя и след 2-3 секунди колата заработва претрисайки като избълва от зад облак бял пушек миришещ на неизгоряла нафта. оставих да поработи малко дима изчезна и колата взе да си работи като дизел. Днес сутринта пак стъклото със дебел скреж, подгрявам чакам всички лампи да загазнат въртя колата пали от 2/4 и угасва, включвам на контакт въртя пак и заработва но този път с много по-малко бял дим и миризмата на нафта пак я има. Днес по бят реших да видя подгревните свещи и се оказа че от 4 една само работи на първи цилиндър другите са прекъснали. Бягам в магазина вземам 4 Денсо DG-005, тези се оказаха аналог на оригиналните BERU и утре сутринта ще видим дали ще има разлика. Иначе вчера цял ден нямах грижи въртя и паля от 1/4. Незнам дали това е правелния избор за свещи но нямах и повече пари за други.

[Zinoto]

Трябва да се види центровката на помпата на ваг-ком, този мотор разбива зъбчатката на коляновия вал и бяга към закъснение.

[apekov]

Днес при 0.5градуса над нулата с новите свещи пламна от 1/4. Сега чакам по-студени дни за следващия тест. А колега колко трябва да е центровката и къде се гледа на Вагкома, на едно място показваше 1.3 ВТ..нещо си това ли е. иначе на базовите настройки при загрял двигател маркера е под средната линия, горивото на празен ход без консуматори е 2.6-2.8.

Редактирано 27 Октомври 2015 от apekov

[Zinoto]

Да, 1.3 BTDC искана и в следващата графа реална стойност 1.3 - 1.5, НО процентите в четвърта колона не повече от 10% на напълно загрял мотор!

[dji dji]

Здр колеги аз пак се включвам.накратко имах проблеми с паленето,след смяна на гарнитурина помпата,след четене по форума оправих тайминг и каквото трябва по помпата.колата започна да си пали добре.но от известно време имам пак проблеми.понякога си пали мн добре,но понякога върти доста.днес погледна за грешки с ваг-ком,няма грешки освен имобилайзер.реших да видя релетата,гледах за реле 109 и нямам такова,възможно ли е да е заменено с друг номер,пък и не знам точно мястот ми къде е.колата е а4 б5 афн.

[Zinoto]

При теб номера е 219, но едва ли проблема е в него

[dji dji]

Колега нямам и 219.долу в ляво имам 213 и 204.тази сутрин подгрях няколко пъти чувак цъкането и запали по-добре,без мн въртене.А иначе къде трябва да търся проблема.благодаря от сега

[buzzi]

Обикновено проблема е свързан с въздух вммаркучите, от филтъра до помпата.

[dji dji]

Мерси колега,ще проверя маркучите...