1.8T - Разход на масло (Продължение 2)

[ghostdog]

Бутала сменихте ли или ги сложихте тези?

[MAPTO7007]

Буталата си останаха тези.

При допустими норми на износване - не сметнах за нужно да ги сменям.

[eic-idimitrov]

Имам няколко въпроса

 

Днес мерихме бутала,цилиндри,биелни лагери.

Цилиндрите са перфектни и в норма със съответния хонинг.

3 от буталата са в допустимите норми на износване,1 от тях е едва 0.01 стотна вповече.

Лагерите по думите на майстора може да изкарат но било редно да бъдат сменени щом ще сменяме сегменти.

Картера е във видимо добро състояние от гледна точка на боклуци и утайки очаквах повече да е насъбрал.

- очаквано, защото колата е карана няколко години с хубаво масло, което е сменяно редовно

 

 

 

Обобщение:

 

- Сменени биелни лагери - Glyco (по препоръка на robobug)
-интересно, носят се слухове, че няма за моторите 150-180 к.с.  ?!?
 

 

 

- Почистен и адаптиран дросел.
-не се ли самоадаптираше след чистене

 

- Сменени свещи NGK
-с кой модел
 

 

 

Като загърбим профилактиките и ремонтите ти пожелавам да наливаш само масло (не преди 10к км) и гориво !
Много правилно си отговорил горе на колегата, който не вижда смисъл в ремонтирането на малко по- стар автомобил.
Явно стандарта му позволява да кара коли с възраст от по година- две... не всички са като него, а и не е логично да захвърлиш автомобил, който е поддържан за да вземеш друг/а "морга" (купчина ламарини)

[MAPTO7007]

Биелни лагери - по каталози и програми все на първо място по магазините им излизаха лагери Глико за моя мотор и то два вида цитирам: Стандартни и Ремонтен комплект.

Пък и колегата Робобъг (да ме извинява не съм запомнил името му и ползвам ника) каза че са тествани и проверени.

 

Дросел - и първия път и сега го адаптирах т.е ще го адаптирам с ВАГ КОМ така знам и правя не ми е известно да се самоадаптира.

 

Свещи - NGK PFR6Q Made in Japan

[eic-idimitrov]

Супер !
Нека разбием мита на майсторите за самоадаптирането и т.н.

Марто, темата е много хубава и важна !
Дано помогне на много колеги
 

[MAPTO7007]

Значи известно е че има два вида дросел-клапи.

- Механична с жило (възможно е да се самоадаптира - незнам)

- Електрическа т.е Е-газ (знам че със сигурност се адаптира с ВАГ КОМ)

 

 

 

п.п Дано помогне и дано пък на никой не му се налага да прави чак такива ремонти.

 

 

Ето за адаптацията взаимствано от друга тема:

Адаптацята става като се инициализира (Group 98) от (Basic settings)
с VAG-COM:
- избирате (Engine 01)
- Group 98
- Switch to basic settings
- Чакате поне 30 секунди
- Switch to measuring blocks
с това адаптацията е готова.

На ТУРБО  двигателите адаптация може да се направи автоматично,като се завърта ключа на запалването на контакт и се чака 6 секунди без да се пипа нищо. - за това не съм сигурен дали е така,просто го копирах от друга тема.

Редактирано 23 Февруари 2015 от MAPTO7007

[robobug]

Мина време - давай резултати.

[MAPTO7007]

Резултат: Никога не карайте колите си при приятели майстори или познати.

Реално: Бях на работа - а майстора ме взе за мезе.

Още по реално: Колата ми не е готова т.е не е дори започната да се събира тъй като били закъснели сегментите на Mahle,пък незнам откъде са поръчвани и откъде ги чака,моето мнение е че умишлено съм забавен и съм вече 16 календарни и 12 работни дни без автомобил.

 

Развръзка: Незнам каква ще бъде.

 

 

 

 

п.п Модераторите да почистят ненужното вкл. и този мой пост.

[MAPTO7007]

Днес: 01.03.2015 - Взех колата.

Първите 70-80 километра преход - смяна веднага на маслото и филтъра с други.

 

Ефект:

Колата върви много добре.

Мотора е тих - не се чува.

Течове и странни звуци след ремонта не установих.

 

п.п Единственния проблем е че меката връзка пак ми се е скапала и утре ще трябва да я сменя и вече незнам с каква купувах евтина първия път - после по-скъпа не стават максимум една година и малко и си заминава.

 

п.п (1) Пожелавам си само каране и безаварийни километри.

[vladyp]

Честито, Марто! Само безаварийни километри от тук нататък ти пожелавам!

Не е зле да направиш едно финансово обобщение на части и труд, за хора като мен, които ги интересува

[MAPTO7007]

Да ще направя и ще се опитам да съм максимално подробен за цени и марки.

 

- Майстор (Труд) 250лв.

- Гарнитури за Капак,Свещи,Глава (ELRING) 90лв.

- Сегменти (MAHLE) 280лв.

- Болтове (ELRING) 30лв.

- Биелни лагери (GLYKO) 40лв.

- Глава т.е Гумички и Шлайф без Водачи (Judy Head-Service) 160лв.

- Масло (1) + Филтър (1) 35лв.

- Масло (2) + Филтър (2) 40лв.

- Масло (3) + Филтър (3) 65лв.

- Семеринг/и на валовете 20лв.

- Гумчки на клапаните 25лв.

- Тройник-Картерна вентилация (OEM) 10лв.

- Коляно Картерна вентилация (SWAG) 30лв.

- Свещи (NGK) 80лв.

- Антифрийз (SWAG) 30лв. (3л.)

 

Крайна цена: 1185лв.

 

Мисля,че е това и не съм изпуснал нищо.

Дано съм бил полезен не само на теб но и на останалите колеги с темата си.

Нека модераторите да я почистят от ненужните мнения които са по-нагоре.

Редактирано 1 Март 2015 от MAPTO7007

[PESHO OT MARS]

Гликото като биелни лагери излизат два модела.

 

Единия покрива 150 коня 1.8т и 2.5TDi и струват една кофа пари (това са така наречените усилени)

Другия номер е за 125 коня 1.8 и най-странното е че и за един модел 180 коня 1.8т което ако не се лъжа беше AJL-а (тези са нормалните) и са доста по-евтини, въпросните 40 лева. Аз лично затворих моя барутник с такива.

Редактирано 1 Март 2015 от PESHO OT MARS

[vladyp]

Мерси, за подробния ценоразпис. Очаквах приблизителна сума.. Може би ще отварям и моя мотор, но този път и за сегменти, защото преди 15к свалихме главата, но от 5к се появи отново сериозен харч на масло, както и пушеци..

[kosio85]

И аз съм от няколко дена пак с пушеци. Преди 3 месеца смених турбото с такова втора ръка, което беше много запазено. От както стана топло колата почна да припушва и да мирише на масло след като поработи на празен ход. Може и да пуши като сменям предавки, както при колегата, но не съм сигурен. Марто колко време я кара така пушеща преди да направиш ремонта?

[autorazsipnik]

п.п Единственния проблем е че меката връзка пак ми се е скапала и утре ще трябва да я сменя и вече незнам с каква купувах евтина първия път - после по-скъпа не стават максимум една година и малко и си заминава.

 

 

Като я сменяте преди да завари майстора иди и издърпай от задното гърне цялата генерация леко назад.При готово положение трябва да има лек натиск към меката връзка,а не да я дърпа.Със сигурност и най-евтината ще те изкара над две години.

[MAPTO7007]

Ще го направя това с издърпването колега и ще видим какъв ефект ще има.

 

Колата я карах близо 2 години с доливане и харч на масло и за този период не промени разхода въобще все си беше един и същ за километрите дето изминавам.

Мирис на масло и Аз имах на място като застои на празен ход - но го отдавам на факта че от гарнитурата на капака сълзеше леко масло и коляното на картерната вентилация се беше раздробило и вероятно оттам беше мириса.

На място след каране като застоеше и при подаване на газ на празен ход изпушваше силно и изчистваше също така.

 

 

п.п Пешо незнам за Глико в магазините им излизаха точно така както ти казваш - за лагерите усилени и за обикновенни.

Ето снимки на кутиите до колкото може да се съди по тях за истинност.

 

Редактирано 2 Март 2015 от MAPTO7007

[kosio85]

Ми аз мисля, че на нормална цена ти е стъпил ремонта. Като се има впредвид, че едно ново турбо е същите пари си е екстра. Аз не изключвам при мене да е лош късмет с турбината, ама ще видим. Поне ме успокои, щом две години си го карал така При мене е много странно. Харчи масло само на градско. На дълго със 150-180 по магистралата почти не го пипна за 700 км. Вървежа си е наред, разхода на газ си е 13,5-14 градско. При теб така ли стояха нещата горе долу?

[robobug]

 

- Глава т.е Гумички и Шлайф без Водачи (Judy Head-Service) 160лв.

Според мен няма как водачите да са читави, а сегментите за смяна. Но за 280лв добре си ги сменил, да не ги мислиш.

[vladyp]

По-скоро в главата е проблема, колега ако е турбото, трябва да пуши нон стоп по принцип. И аз си мислих че е турбото при мен, но май ще се окаже че не ми направиха главата като хората първия път...

[MAPTO7007]

Значи турбото имаше нормален луфт и никакво масло отпред и отзад т.е нормалното омазняване но не и масло,нямаше масло нито по тръбите нито в кулера нито дросел-а.

 

Разхода ми е над 12 градско но точно колко никога не съм засичач.

Извън града с мойто пенсионерско каране варира между 9-10 газ. (до 140км/ч.)

 

robobug така са казали тия от Джуди до колкото Аз разбрах водачите не били сменяни пък де да знам - пратих главата и я взех готова по Еконт-а,дано са знаели какво правят и преценката им да е вярна.

 

п.п След източването на първото масло след 70-80км пробег се удивих как може да тече чисто бистро масло все едно сега съм го сипал   но нали всичко е измито и изчистено от нагар и все и няма как 

 

п.п (1) Една поправка само,адаптирането на дросела поне при моята кола с моя мотор е на 60-ти канал на ВАГ КОМ не на 98-ми както съм опоменал от друга тема по-горе.

 

п.п (2) Имам ЕГР щото в съседна тема някой колега беше питал кой мотори имат и кой не.

Редактирано 2 Март 2015 от MAPTO7007

[kosio85]

По-скоро в главата е проблема, колега ако е турбото, трябва да пуши нон стоп по принцип. И аз си мислих че е турбото при мен, но май ще се окаже че не ми направиха главата като хората първия път...

Най-вероятно това ще се окаже. Странното е, че като смених турбото наистина не усещах мирис на масло. Може би е защото маслото е било ново. Абе поне вървежа оправих с това турбо. А какво ви е мнението за смяна само на гумички без да се сваля главата? Има ли смисъл или по добре да си се види всичко?

Значи турбото имаше нормален луфт и никакво масло отпред и отзад т.е нормалното омазняване но не и масло,нямаше масло нито по тръбите нито в кулера нито дросел-а.

Разхода ми е над 12 градско но точно колко никога не съм засичач.

Извън града с мойто пенсионерско каране варира между 9-10 газ. (до 140км/ч.)

robobug така са казали тия от Джуди до колкото Аз разбрах водачите не били сменяни пък де да знам - пратих главата и я взех готова по Еконт-а,дано са знаели какво правят и преценката им да е вярна.

п.п След източването на първото масло след 70-80км пробег се удивих как може да тече чисто бистро масло все едно сега съм го сипал но нали всичко е измито и изчистено от нагар и все и няма как

п.п (1) Една поправка само,адаптирането на дросела поне при моята кола с моя мотор е на 60-ти канал на ВАГ КОМ не на 98-ми както съм опоменал от друга тема по-горе.

п.п (2) Имам ЕГР щото в съседна тема някой колега беше питал кой мотори имат и кой не.

Аз вчера дръпнах маркуча до дросела и там имаше една капка и леко омасляване на края на маркуча. Абе ще я карам да се почва преглед на всичко, като почна от картерната вентилация, след това турбото, в случай, че не съм улучил читаво и чак тогава мотора Редактирано 2 Март 2015 от kosio85

[MAPTO7007]

Незнам как да те посъветвам - защото всичко е свързано с пари и време.

Интересното което недоумявам и до ден днешен е следното:

Преди рециклирането на турбината за 4000км. гореше 0.500мл. масло.

След рециклирането на турбината за 1500км. гореше 0.500мл. масло.

Тоест нищо друго правено,само рециклаж,ново масло и антифрийз драстично намали пробега,а разхода на масло остана същия през целия период в който я карах и доливах 

Редактирано 2 Март 2015 от MAPTO7007

[kosio85]

Мойта за 3000 км е изгорила 700-800 гр. Мене ме дразни пушенето, иначе нямаше да се заглеждам толкова  

[eic-idimitrov]

Незнам как да те посъветвам - защото всичко е свързано с пари и време.

Интересното което недоумявам и до ден днешен е следното:

Преди рециклирането на турбината за 4000км. гореше 0.500мл. масло.

След рециклирането на турбината за 1500км. гореше 0.500мл. масло.

Тоест нищо друго правено,само рециклаж,ново масло и антифрийз драстично намали пробега,а разхода на масло остана същия през целия период в който я карах и доливах 

Има вероятност да е съвпадение с друг проблем, който се е появил.

По- вероятното е - некачествен ремонт (макар и да няма луфтове).

[MAPTO7007]

Е да но ако беше некачествен - би трябвало да има омасляване на турбото отпред или отзад а то няма ... има само мазнотия от картерната вентилация дето е насъбирало - това е.

Кулера - тръбата и дросела са сухи.