Помогнете ми с тая кола, че се побърках

[Bilsan]

Колата се тресе и се чува чукане на метал при палене (имам чувството, че ще се "счупи" мотора) и след запалването колата си работи на 1000об/мин и след задаване на газ оборотите слизат до 882об/мин. по VCDS и си стоят така. Съшо така се чува дрънчене при гасене на мотора и сякаш прави половин оборот след гасене. Качвам доста снимки, които мисля, че дават стойностоте на дюзите, но на мен не ми говорят много и не знам какви стойности да търся и как да ги оправя. Благодаря!

[Dan4ote]

Може да имаш скъсан тампон на мотара и да тресе при палене е гасене.

[kainy]

Дюзите са от 73 до 77 канал на 3-ката дизел (за другите не знам)

[Pagemakerboy]

@kainy,oт 72-ри?

Редактирано 13 Септември 2015 от Pagemakerboy

[kainy]

Да вярно...

[Bilsan]

Ква кола е тва бе човек-рено ли хонда ли фиат ли какъв мотор 300 кубика ли 20 ли?луд ли си.врачки ли сме тука?

Да, забравил съм да напиша. Audi A6 4f2-C6 2007 2.0TDI/103kw с премахнат DPF

[sunshai]

Сто процента демпферен маховик...

Проблема е, че волана ти е от грешната страна хахха

 Какво е значението от коя страна е волана?

Редактирано 13 Септември 2015 от sunshai

[Ц Е Ц О]

Да се трупат постове

[Bilsan]

Сто процента демпферен маховик...

 Какво е значението от коя страна е волана?

А колко струва маховика за този мултитроник да знаеш и какво друго се сменя заедно с него?

[sunshai]

Май се изказах неподготвен,сега виждам че колата е автоматик  ,имах бензинова 6-ца ръчка на която и се скапа маховика и при всяко палене и гасене тропаше отвратително...ама все си мисля че и автоматика има демферен маховик  .

[koceg]

Тука един приятел скоро сменя маховика на 2.0 тди 2005,ръчна кутия,750 лева беше,тракаше отвратително на всяко палене и гасене.На маховика имало някакви малки балансиори,или там как се казват,и до маховика много наблизо имало някаква ламарина,като предпазител,и тези балансиори се удряли в ламарината,оттам е звука.За автоматик маховика може да е на друга цена,приятеля ми смени и съединителя.И преди това мотора тресеше здраво,после стана супер равномерно работещ.

[Bilsan]

Тука един приятел скоро сменя маховика на 2.0 тди 2005,ръчна кутия,750 лева беше,тракаше отвратително на всяко палене и гасене.На маховика имало някакви малки балансиори,или там как се казват,и до маховика много наблизо имало някаква ламарина,като предпазител,и тези балансиори се удряли в ламарината,оттам е звука.За автоматик маховика може да е на друга цена,приятеля ми смени и съединителя.И преди това мотора тресеше здраво,после стана супер равномерно работещ.

Аз имам същите симптоми, но само където е мултитроник или както го наричат "мултитрошляк"

[Bilsan]

http://www.ebay.co.uk/itm/LuK-two-mass-flywheels-CVT-Multitronic-A6-4F-C6-2-0TDI-CAGB-BRE-BLB-CAHB-CAHA-/251750437734?hash=item3a9d7ed366

Това ли е само за смяна или се сменя и друго с него?

[koceg]

Еми нещо такова ми изглеждаше.не съм се заглеждал с подробности.Ама приятеля ми го купи по интернет от бг саит, и беше каквото трябва,дойде за 2 дена.И ако се наложи нещо да е различно,може да се смени.След смяната се роди,няма тракане,хлопане,доволен е.Дано и при теб да е това.Потърси в бг сайтовете колко струва.Успех.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 14 Септември 2015 от VBI

[KFZ-Azubi]

Не е добре, впръсква 11 мг. на празен ход при загрял мотор. Нещо не е правилно с премахването на дпф-а, всякаш регенерира.  Трябва да е около 4 мг. На 13-ти канал се вижда, че нещо много стабилно се опитва да дестабилизира мотора, възможно е да е маховик и това да обяснява всичко.

Има ли бял дим на празен ход? Ако да, не е от маховика.

Чукането няма как да го чуем, направи някакъв клип. 

Колата ти е със сименс (ако са континентал-не подлежат на смяна) дюзи, които подлежат на смяна. Провери дали е направена сервизната акция.

[Bilsan]

Няма никакъв дим на празен ход. Само като се пали много притрисва мотора и има метално чукане и само тогава препушва колата леко черно и като се настъпи рязко газта до долу. Също и при гасене на мотора има метално чукане и леко притрисване.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 14 Септември 2015 от VBI

[KFZ-Azubi]

Черният дим е ок, най-вероятно маховика е за смяна. Разкачи някой произволен датчик, примерно дебитомер или на клапата за гасене, дай само на контакт(не пали) и виж дали записва грешка. Това е с цел да разбереш дали е премахнат правилно дпф-а т.е. да не са деактивирани всички грешки.

[Bilsan]

Той Стефан (kpemator) ми го каза това премахнах кабела на дебитомера и записва грешка.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 15 Септември 2015 от VBI

[KFZ-Azubi]

Значи дпф-а е махнат правилно и щом това се е появило изведнъж, смени маховика преди да е разбил нещо друго по мотора, например лагерите на коляновия вал.

[Bilsan]

А какъв е маховика за моята кола имаш ли представа и дали само маховика трябва да сменям. Съединител нещо няма ли?

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 15 Септември 2015 от VBI

[kpematop]

Другия вариант е шпонката на вала за дюзите да се е позамазала и като съм оставил вала на белег, реално да не е както трябва. Посъветвах го да премести леко вала на някоя страна и да види какво се случва. Маховика му чука при палене и гасене, ако е на голямо закъснение може и това да допринася. Ако беше от София всеки ден щех да му места вала да го настроя, ама е от Плойф

[KFZ-Azubi]

-0.5 KW e разминаването, поне на със смукателния вал. Щеше да има загуба на мощност, да пуши бял дим. Освен това си има и балансиращи валове в картера, които ако се разцентроват, става страшно, но е малко вероятно. Просто трябва да си смени маховика. 

[kpematop]

Неговата е двувалка...Вала за дюзите няма сензор, че да му хванеш как бяга, а и се замазва шпонката на главинката обикновено.

[KFZ-Azubi]

Нещо не те разбрах. Валът на дюзите (кобиличния вал) е стационарен, той се закрепва с болтове за главата, а кобилиците   се задвижват от гърбиците на изпускателния вал на който няма датчик, вярно е. Нали това имаше предвид?

[kpematop]

Не, 2.0 ТДИ БЛБ/БРЕ моторите са с два вала горе. Нали знаеш "зъбаците" са раздвижни спрямо валовете. На всмукателния вал е демпферна шайбата отдоле и там няма проблем, няма натоварвания. На другия вал нямаш демпферна шайба, а главина (hub), понеже има "удари" се замазва шпонката и дори да сложиш шишовете за центровка, центровката ти не е точна. На мойта стара 2.0тди купувах нова главинка, защото засека на главинката се беше изместила и според мен мърдаше поне 3-4 градуса центровката. Сега загря ли какво ти говоря? Накратко имаш три броя болта с 13-ка глава и една 18-ка по средата, като отпуснеш 13-ките може да завъртиш 18-ката и така центроваш.