4.2 V8 - не пали топъл

[150hp]

Проблемът е че понякога колата не иска да запали от първия път, когато е топла. Това не се случва постоянно, а например веднъж на 2-3 дни и то винаги когато двигателят е топъл. Сядам, опитвам да запаля, стартерът върти, но колата не пали - все едно няма гориво в резервоара. Връщам контакта, пробвам още един път или два пъти и вече запалва, след което си пали безпроблемно. Дори веднага да я изгася и пак да я запаля, няма проблем. Интересното е че го прави когато тя си реши и може да не се случи дори цели дни, въпреки че много пъти я паля топла. Няма газ, кара се само на бензин.

Къде да търся проблема?

[Marian_Georgiev]

Симптомите наподобяват липса на гориво, т.е. по някаква причина помпата не нагнетява гориво до дюзите, може и изобщо да не иска да се включи. На първо време се ослушвай винаги ли тръгва помпата при подаване на контакт.

[Evgeni K.]

Огледай вакуумите. Има връзка.

[Audi V6]

Преслуша ли я за грешки?

Sent from my iPhone using Tapatalk

[cvetan83]

На брат ми колата ги прави същите номера, но при студен мотор и топло навън. Мерили сме налягане на горивото, сменихме темп датчици, гарнитурите на колектора, вакууми, и картерна вентилация, свещи + бубини, акумулатор и какво ли още не ( повечето компоненти си бяха за смяна разбира се ). Странното е, че като запали колата и замирисва на суров бензин което говори, че по някаква причина се дави, но каква е тя така и не можахме да установим. 

[tvard]

В конкретния случай, залагам на тръгнал датчик за оборотите. Обърни внимание, дали подскачат оборотите когато въртиш на стартер а не иска да пали.

[tvard]

На брат ми колата ги прави същите номера, но при студен мотор и топло навън. Мерили сме налягане на горивото, сменихме темп датчици, гарнитурите на колектора, вакууми, и картерна вентилация, свещи + бубини, акумулатор и какво ли още не ( повечето компоненти си бяха за смяна разбира се ). Странното е, че като запали колата и замирисва на суров бензин което говори, че по някаква причина се дави, но каква е тя така и не можахме да установим. 

При студения старт проблема е в горивото. Проверете първо бензиновия регулатор.

[cvetan83]

 

 

Прави го само когато е студен мотора, а навън е топло. При студено време пали от четвърт без значение колко е стояла. Регулатора го сменяхме с моя за проба и промяна нямаше! 

[tvard]

в ц5 или д2 е?

[150hp]

При мен е в Ц5.

[tvard]

При теб виж както писах дали подскачат оборотите като не иска да пали.

[150hp]

За късмет тези дни все пали, но ще я засека и ще видя дали има подскачане на обороти в случаите, в които не иска да пали.

[cvetan83]

в ц5 или д2 е?

 

Ц5 

[Evgeni K.]

И още не мога да захапя, как при условие, че ВАГ-КОМ или VCDS са вече толкова достъпен инструмент, като ключ 13 комбиниран с лула, при проблем първо не се проверява за грешки, а после за стойности горивните тримове (за бензинови ДВГ) и чак тогава audibg.com/forum

[tvard]

Ц5 

А пробвали ли сте да напълните резорвара над 2/3 и тогава как ще е?

[cvetan83]

Ами пълним го до горе почти винаги и не е оказвало влияние. Нещото, което пропуснах да отбележа е, че когато е на лице проблема след като запали за 2-3 сек държи мн ниски обороти 300-400 и след това се нормализират, бях се насочил към дросела, но и него сменяхме за проба без успех. 

[tvard]

Писахте че сте мерили налягането на бензина, това предполагам е да е оставен манометъра да престой вечерта и на сутрешния старт да се мери?

[cvetan83]

Сутрин или след престой си пали от четвърт, проблем има сало когато колата не е карана и мотора е изстинал а околната температура е над 25 градуса ( като запали мирише на суров бензин), при всички други условия пали без да се замисля. 

[tvard]

Я вижте за същото, докато въртите на стартер дали подскачат оборотите?

[150hp]

За мой късмет днес оставих колата и след 20 минути пробвах да я запаля отново. Проблемът пак се прояви. Започна да върти по познатия начин - все едно няма гориво. Оборотите НЕ ПОДСКАЧАТ. Докато върти си седят на 0, все едно двигателят е изключен. Този път реших да не връщам контакта и въртях на стартер 30-40 секунди, след което запали.

Редактирано 1 Октомври 2015 от 150hp

[tvard]

Датчик за оборитите на двигателя, това са начални симптоми. След време въобще няма да запали. Мисли докато е време за смяна. Че винаги се предава, на най-кофти места.

[ghostdog]

Интересно, ако оборотите подскачат докато се опитва да запали, различна ли ще е диагнозата? В момента моята трудно пали като е топла, с доста замисляне, но докато върти оборотите играят и търся къде е проблема. Като гледахме дебитомера, беше заминал, изчистихме го, живна и влезна в нормален режим на работа, но продължава да го прави. Интересното е, че колкото и да въртя не пали докато не чукна газта, а ако реши да запали, пали на около 500-600 оборота и след това качва нагоре. 

Редактирано 1 Октомври 2015 от ghostdog

[tvard]

Друго е при теб, това с чистенето на дебитомера няма да свърши работа иска си нов. Как ти е темп датчик?

 

пп Коректно ли са ви зацепени колите? Виждал съм заради кофти масло 10в40 обтегачите да не опъват веригите в норми на иначе перфектни такива. Симптомите бяха, занижена мощност и леко затруднено палене. Тъй като мотора горял масло и сложили такова по съвет на "майстор", веднага след смяната отново с 5в40 нещата си дойдоха в норми.

Редактирано 1 Октомври 2015 от tvard

[150hp]

Днес проблемът се прояви отново и то цели 2 пъти. Интересното беше, че и първият път не запали, а вторият оборотите се клатушкаха и просто работеше като на косъм да изгасне всеки момент /все едно на 3-4 цилиндъра/. Поработи така няколко секунди и се оправи, а отзад миришеше на суров бензин. 

Т.е новото е че вместо да не запали изобщо и да върти на място, този път запали, клатушкаше оборотите /вместо да ги фиксира на 800, бяха на около 200-300/ и едвам работеше, след което се оправи.

Добавям и още едно наблюдение - проблемът зачестява когато съм с по-малко от половината резервоар гориво. Всъщност не си спомням ако горивото е над средата да го е правила изобщо. Дали има някаква връзка?

Редактирано 4 Октомври 2015 от 150hp

[Evgeni K.]

Докога смятате да дискутирате проблем, чиято диагностика отчаяно се нуждае от VCDS или VAG-COM??