Тропане отзад?!?

[r.s.m.f.]

Тъкмо си помислих, че е приключила сагата с подмяната на окачването и ето нов проблем. Смених задните амортесъори с тези

 

 

 

 

и сложих пружини от дизел. Задницата се навири прилично, дори малко повече от необходимото, но се появи тропане. Днес набързо я погледнахме на канал, но видимо не можахме да установим от къде идва тропането. Като я заклатиш тропа и в двете посоки и от двете страни. Едната теория бе, че се е разтегнал много амортесъора и тропа стрежена в доланата му част, но седнахме 2ма човека в багажника/около 240 кила/ и промяна нямаше. Другата теория е, че има луфт между стрежена и горната чашка където се стяга с гайка, но майстора ще е свободен към края на седмицата за разглабяне. Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем, да даде някакъв акъл къде да го търсим това тропане? Всякакви идеи са добре дошли! 

Колата е Quattro Avant

Редактирано 4 Ноември 2015 от r.s.m.f.

[kostaIliev]

Мисля че амортисьорите не са за тези пружини. С същите съм отзад (Kayaba) и няма никакво драми, но съм с оригиналните пружини за 1.8 Авант.Амортисьорите се копуват спрямо пружините и модела на колата (най-вече модела). За дизел и бензин са различни , отделно спортно и обикновенно окачване и какво ли не. Около 10 вида комбинации има. Когато сменяш пружините трябва да сложиш и съответните амортисьори. Иначе моите чашки на прахоуловителите скърцат - по точно дясната, но не е болка за умиралка.

[r.s.m.f.]

Никой не можа да ми достави нови пружини за куатро дизел, целта на занятието бе да вдигна окачването. Каква връзка имат пружините с тропането?

[NIKO]

амортисьора има определен ход "от-до", който ако не съвпадне с нормалната амплитуда на пружината, почва да "тропа", било отгоре, било отдолу, понякога и в двете посоки.

Е затова и се говори за "двойка амортисьор-пружина".

Редактирано 4 Ноември 2015 от NIKO

[r.s.m.f.]

Отпред същото упражнение се получи без никакви проблеми - амортесъор за бензин и пружина от дизел. 

В магазина афтърмаркет пружини нямат никакви цветове, има 2 вида - по дебели за дизел и големите мотори и по - тънки за малките бензинови. От тънките бях взел и не се вдигна задницата. 

Редактирано 4 Ноември 2015 от r.s.m.f.

[mitsubishi galant]

Ама и вие с какъв агро тунинг сте се захванали, това да не са Москвичи ? Има си начини за повдигане и определено не е с пружини.

[r.s.m.f.]

Значи всички дизели и коли с нормално окачване са с "агротунинг"? Просто исках да се отърва от спортното окачване и да го сменя с нормално такова. 

[kostaIliev]

Трябваше да вземеш всичко и пружини и амортисьори.

[r.s.m.f.]

Амортесъри втора ръка.........

[strakov_m]

Колега тази игра и аз съм я правил но на Б4 и стана точно както ти казваш . Не изключвам варианта да имаш нещо не дозатегнато ,но аз като направих същата размяна колата стана супер висока точно както исках и предницата беше екстра ,но задницата започна да тропа тъй като амортесьора нямаше повече ход .

[r.s.m.f.]

Реши ли по някакъв начин проблема? На самите нови амортесъори чашката им е по - на високо от старите със сантиметър, може и повече и пружината е с 5 см. по - висока и дойде повече от необходимото. С рязане на пружина дали ще стане нещо, утре евентуално ще разглабяме и ще мислим какво да правим, хлопането е ужасно, все едно в каруца с разхвърляни железа се возя   Предницата е с около 5 см. по - висока и стоеше  грозно, сега пък е много навирена задницата, отпред стана лесно, отзад    На предния амортесъор доста натегнахме пружината, на задния доста с по -малко натягане взлезе, мотора ли да играе роля отпред?!? Старата пружина пък с почти никакво натягане влиза на стария амортесъор......

Редактирано 5 Ноември 2015 от r.s.m.f.

[kostaIliev]

Ако искаш да оставиш същата височина смени амортисьорите с такива които са за съответните пружини. Ако режеш ще я свалиш задницата и може да не ти хареса резултата, а връщане назад няма.

[r.s.m.f.]

Пружини за куатро НЯМА от къде да се купят, над месец търсих, уж всички вносители имат, няколко пъти пращаха разни измишлъотини, но не и това което трябва, освен тези амортесъори други няма под 200 лева бройката, при условие, че предните са 150 двата...... Ако се стигне до рязане ще е на принципа проба - грешка, интересува ме има ли някакъв проблем ако се реже пружината?

Редактирано 5 Ноември 2015 от r.s.m.f.

[crash77]

Проблем като я отрежеш няма ,но на края пружината завършва с друга стъпка за да може да легне правилно в чашката ...съответно ще иска нагряване и преправяне след като я отрежеш... а това трябва да го направи човек който се сеща от това, за да не промени структурата на материала след като я нагрее .

[TiL]

С подложки не стават ли старите пружини? Пружината освен дължина има и якост.

[r.s.m.f.]

Не можем да измислим къде да сложим подложките. На старите амове долната чашка е подвижна но на новите е заварена. 

[mitsubishi galant]

Прави се планка или ново захващане, което е с друг размер. Пружини и амортесьори по отделно не се пипат.

[r.s.m.f.]

Мещо като скица ако имаш колега, не мога да я измисля тази планка къде да е.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 6 Ноември 2015 от VBI

[strakov_m]

Колега проблема не се реши тъй като колата е с метан и като цяло я направих малко по кънтри доста висока и отзад е тежко доста ,та амортесьорите(оригинални) вече си изпяха песента ,но пък думкане повече няма тъй като те почти не играят роля и колата стана по-мека отзад слиза по-ниско при неравност и сътветно изхвърля нагоре ама без удари . Катту лодка е   Общо взето давам ти опита от смяна афтър маркет пружини ,но решение не съм и много търсил тази кола се кара от семейството без много да я мислим ,но определено не много стабилно така окачването . Пробвай да повдигнеш колата на ръка да видиш има ли ход нагоре още . Доколкото чета би трябвало да имаш 2 комплекта пружини , така че прежалвай едните и ги резни ама така че пружината да свършва на същото място за да не почне пък да хлопа нещо .

[hacker4oy]

Проблем от вчера : Колата е Голф 3 спортно окачване ,  купуват се пружини 2ра ръка от някакъв си голф , аморт. нови за нормално окаване . Отзад се появи тропане . Причината е ,че там където ляга чашката  на стеблото на аморт. има едно като тел , зегерка в каналче което евентуално кара стеблото да му се ограничи хода нагоре(спира в чашката). Сложихме ги така обаче като мине през дупка тропа. Стеблото излиза колкото си иска нагоре и после слиза и удря на желязо. На старите аморт. си имаше втулки много по-здрави от тези телчета които излизаха от канала при първата дупка. прехвърлихме старите втулки и колата заспа . Та проверете отзад има ли такива стопери .

[r.s.m.f.]

Мдаа, проблема се оказа в телевизора, на новите амортесъри резбата на стрежена е по - къса и няма как да се затегне към чашката. С втулка се реши проблема    

[mitsubishi galant]

Мещо като скица ако имаш колега, не мога да я измисля тази планка къде да е.

 

Нямам скица, но нещо подобно...

http://olx.bg/ad/podlozhki-za-povdigane-na-subaru-lift-kit-ID3D2XM.html

[r.s.m.f.]

Мерси колега, проблема се оказа другаде.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 8 Ноември 2015 от VBI

[kostaIliev]

Реално проблема ти е точно в това че амортисьорите не са за тези пружини. Сега са преправени с втулки, но реално са за по къси пружини. Което ти и казахме.

[Marian_Georgiev]

Мерси колега, проблема се оказа другаде.

 

Ако не е тайна би ли го споделил ?