GARRET GT2560R особености при монтаж

[Ngoro]

аз имам въпрос към Митака иghostdog като хота разсъждавали по въпроса и имащи опит - а защо никой не слага демпфер от най якия дизел вместо да престъргва и изкусорява едномасови майовици от S2?

все пак и най напомпанатаа бензинка трудно ще достигне въртящия момент на един трилитров дизел с 240 мм съединител

питам щото и аз съм в процес на избор на турбина за моя мъртвороден 1.8Т и даже си харесах EFR 6278 с туйн флоу ама не ми харесва да изгубя благинките на двумасовия маховик

[Митака]

Ами май защото най-якия дизел, както и яките бензинки дето са с демпферни маховици, са с повече от 4 цилиндъра и съответно маховиците не пасват на тръца. Всъщност не съм се задълбочавал подробно, но мисля, че това е основната причина.

[ghostdog]

Какви са благинките на двумасовия маховик, които ти усещаш или ползваш? Не говоря за мотора, говоря за това, което на теб ти харесва и с какво ти помага този двумасов маховик.

[Ngoro]

опита ми е мизерен

от едномасова 80-тка АБТ и АБК

колата подскача в някакъв момент като зацепи ако не съм достатъчно старателен

а с двумасовия пускам селската педала на съединителя и понякога двумасовия трака протестирайки от ниските обороти на двигателя но аз не усещам дискомфорт

на 80сетките и преди и след смяна на съединителите е било така та не е имало проблем от там някакъв

не съм се замислял че на 6-таците е друг маховика и съединителя

ще погледна ъогаеа в етката за нсй мощния 4-цилиндтов дизел преди Б8 че там нрщата съават различни в кутиите блока и окачването на двигателя спрямо кутиите от 87-ма до 2008-ма

[robobug]

On 10/8/2016 at 10:36 PM, Ngoro said:

 а защо никой не слага демпфер от най якия дизел вместо да престъргва и изкусорява едномасови майовици от S2?

Чисто теоретични разсъждения  - дизела няма обороти, а има торк (говоря за чист мотор, без надули турбини). Това е предпоставка за голям, но и тежък маховик. Тежкият маховик обаче е несъвместим с високите обороти на правен бензинов мотор.

[Audi_FeN_1]

И другото много неприятно с твърд маховик е при преминаването между ускорение и моторна спирачка... Гадно лашкане се получава деба.

[vladi]

На 7/24/2016 at 10:02, Митака написа:

За намяляване на жегата си поръчах едно такова китайче. 

Здрасти  

Пробва ли ''китаеца'' дали гори?

[Митака]

Направих опит за монтаж, ама неуспешен. Много тясно се оказа, а и нещо нямах много мерак да се занимавам по-обстойно и се отказах. Някой ден може да има втори опит.

А иначе днес (и вчера) метнах 240мм съединител заедно със скоростна кутия от Б5 TQ в комбинация със заден диф от Б4 2.8 Направо се счупих за два дни в бокса, но поне вече съм на 100% готов за настройки.

 

п.п. Благодарности на Ивайло (vaisa83) че днес ми удари много сериозно рамо със нареждането на пъзела обратно.

[vaisa83]

Винаги за хора като теб Митка .

[Митака]

GT2560R Garrett-а, без изнасилване даде тоя резултат:

Редактирано 17 Май 2017 от Митака

[bonevstiliyan]

Това си е мерено на вал и с какви гуми е

[becinko]

на гуми или на мотор е резултата?

Изпратено от моят SM-G357FZ с помощта на Tapatalk

[Митака]

На гуми е резултата. 205/55/16

[becinko]

Уж капацитета на турбото е 330кс или нямаше желание да я надуваш на макс? на какво налягане е?

Изпратено от моят SM-G357FZ с помощта на Tapatalk

[robobug]

Трудна работа 330кс...трябва да е много разреден мотора, което пък е безмислено за такава малка турбина.

[Митака]

Можеше да мине и 300кс на вала, но предпочетох да не се тавани и да е по-сейфти. 282 си е хубава цифра, а и така ми харесва как се мести! 

[robobug]

300кс трябва да се достигнат при налягане около и под 1.5. Ти на какво налягане си я оставил?

[Митака]

На 1.4 е. На долната графика го има, но забравих да погледна колко е било атмосферното налягане към момента на измерването.

[robobug]

Мощността тогава е наред, при нормални обороти. 

А въртящия момент колко излиза на вала?

[Митака]

По моите сметки щом на гуми е 299Nm, би трябвало на вала да е 367Nm. Смятам го със същите загуби както Тони ми сметна конете - 18,44%

Но тея сметки не са важни. Важното е на гуми какво е показала. Все пак на гуми се движи по пътя.

[kalin3000]

Честита бегачка Митак! С кеф да си и даваш газ! Мерил ли си цялата кола колко тежи сега с новата моторетка...куатро? 

Редактирано 18 Май 2017 от kalin3000

[ghostdog]

18 hours ago, robobug said:

Трудна работа 330кс...трябва да е много разреден мотора, което пък е безмислено за такава малка турбина.

Няма нужда от разреждане за 330коня на 1.8Т с 2560.

[Митака]

Мерси, Калине!

Не, не съм я мерил колко е тежка. Предполагам, че 1300 някъде, че да не е и горница. Колкото-толкова, важното е, че се мести приятно. Само тябва да сложа вече големите спирачки, че с тез 280мм имам едно, макс. две спирания и до там.

Just now, ghostdog написа:

Няма нужда от разреждане за 330коня на 1.8Т с 2560.

Има нужда от биели обаче, че в противен случай май има опастност мотора да роди. 

[ghostdog]

На въздушния моторът изкара 330коня с 19мм бутален болт на сток мотор, с малки портове, АЕБ няма да има проблеми с биелите, стига да не се кара с лош бензин и да не се дава цялата газ на 5-та от 1500 оборота.

22 minutes ago, Митака said:

Само тябва да сложа вече големите спирачки, че с тез 280мм имам едно, макс. две спирания и до там.

312мм с брембо от БМВ 7-ца. По-добър сетъп за тези пари, няма.

[Audi_FeN_1]

Преди 6 часа, Митака написа:

По моите сметки щом на гуми е 299Nm, би трябвало на вала да е 367Nm. Смятам го със същите загуби както Тони ми сметна конете - 18,44%

Но тея сметки не са важни. Важното е на гуми какво е показала. Все пак на гуми се движи по пътя.

 

По принцип загубите на въртящ момент са по-малки от загубите на мощност.

Обикновено са наполовина процентите.

 

Наистина няма значение, но все пак да поясня.