Съвети за покупка на Audi A6 4F

[self-made man]

On 16 септември 2016 at 9:58 AM, z00m said:

Благодаря за мненията колеги. А иначе надеждна ли е? В смисъл чести проблеми дават ли тези автоматици?

До преди една година имах автокъща и за 2 години с колегата купихме 6 автомобила със счупени или влизащи в авариен режим АСК. Говоря за 3.0TDI. Едната кола даже нямаше 200к километра. Проблемът на тази кутия е първичния вал. За сравнение, кутията, която се монтира на А8 с 3.0TDI е с различен първичен вал и е здрава. Цялостен ремонт е в диапазона 3-3500 лева. Понеже търговците не искат да дават такива пари, минават по-тънко с рециклиране на първичния вал и спестяват поне хилядарка. Само, че километрите, които можеш да изминеш няма да са и десет хиляди. Даже единия от купувачите ни не успя да стигне от София до Русе с рециклирания вал. Кутията е кенеф, говоря от собствен опит. 

[misho.stankov]

На 9/26/2016 at 20:37, self-made man написа:

Цитиране на предходно мнение! 

А в кои години се слага тази кутия и как можем да разберем даден моден с коя кутия е?

Редактирано 7 Октомври 2016 от VBI

[mili 75]

Айде пък да не е чак толкова голям кенеф кутията, щом изкарва спокойно 350-400 000 километра. Друг е въпроса, че тук се вкарват милионници и българските автомонтьори са мърлячи и трябва да разбираш повече от тях, за да им казваш какво и как да направят.

[Dummkopf]

Ти колко такива ремонтира?
На рейнджа ми е същият ЗФ и беше тотал щета на 220 хил. 

[DStealth]

ZF6 има доста модификации и разновидности. Преди фейс-а е ZF6HP19 след това 26, която е доста по-здрава и се ползва и при RS6 включително...При БМВ се ползва само 26-цата както и в Ровър...

Редактирано 27 Септември 2016 от DStealth

[DLS]

Т.е. след фейса слагат по-голямата? В описанинието на 6ХП пише, че последните години на произодство имат много значими разлики включително опцията са сваляне на 2+ предавки за същото време. Някой знае ли дали примерно след файса или поне последните бройки са с тези модификации?

[mili 75]

Преди 2 часа, Dummkopf написа:

Ти колко такива ремонтира?
На рейнджа ми е същият ЗФ и беше тотал щета на 220 хил. 

Не съм ремонтирал, защото не ми е това професията, питал съм в Порше, където имат по-богат опит от тебе с 4Ф и са ми казали колко изкарват кутиите. Разбира се ако не ги е карал някой олигофрен, решил че 3,0 тди е спортна кола.

[Dummkopf]

тоест ЕЖК?

[robobug]

2 hours ago, DStealth said:

ZF6 има доста модификации и разновидности. Преди фейс-а е ZF6HP19 след това 26

Аз също мислех така, но се оказа, че до последно на А6 се слага 19-ка. 26-ца има на А4/Б8.

Но фейсовата А6 е с втората версия на ZF6 (с масло за ZF8). Такава се слага и на А4/Б7.

При БМВ 5-ца фейслифт от 03.2007ма е най-здравата ЗФ6 кутия.

[self-made man]

6 hours ago, mili 75 said:

Не съм ремонтирал, защото не ми е това професията, питал съм в Порше, където имат по-богат опит от тебе с 4Ф и са ми казали колко изкарват кутиите. Разбира се ако не ги е карал някой олигофрен, решил че 3,0 тди е спортна кола.

Те и в Ауто Бавария ще ти кажат, че lifetime gearbox oil означава, че масло на АСК не трябва да се сменя, ама откъде да знаят, че това не е баш така и lifetime всъщност означава end of warranty, т.е. до изтичане на гаранцията. Общо взето, спецЕалисти най-големи. Показваш им разпечатан мейл от БМВ на немски и им посочваш болдвания текст с конкретно указание след какви километри да се извърши смяна и следва мълчание. 

[robobug]

Аз не съм чул досега от чужбина да е дошла кола със сменено масло на кутията.....та явно и тамошните специалисти следват някаква фирмена политика. 

[DLS]

Има ли голяма разлика в реалния живот между първа и втора версия на ZF6?

[mili 75]

Преди 15 часа, self-made man написа:

Те и в Ауто Бавария ще ти кажат, че lifetime gearbox oil означава, че масло на АСК не трябва да се сменя, ама откъде да знаят, че това не е баш така и lifetime всъщност означава end of warranty, т.е. до изтичане на гаранцията. Общо взето, спецЕалисти най-големи. Показваш им разпечатан мейл от БМВ на немски и им посочваш болдвания текст с конкретно указание след какви километри да се извърши смяна и следва мълчание. 

Не ти е уместно сравнението, когато работиш в официален сервиз, винаги може да си направиш статистика на колко километра се предават кутиите на даден модел.

Редактирано 28 Септември 2016 от mili 75

[kainy]

200 000км за повечето хора са между 7 и 10 години. И да приемем че кутията се предава масово (а това не е така) на 200к км, то да дадеш 3000лв за цялостен ремонт (извън гаранционно) си е смешно, най-вече ако си първи собственик. Проблема идва, когато си n-ти собственик и взимаш колата в БГ за 13-16000лв, вярвайки че е на реални 140 000-200 000км (или поне заблуждавайки се осъзнато) и после ти присядат тези 3000лв.

 

Още като си купих първата А6 4F, първо отидох в Порше. Колата я взех на ~170 000км, 2014-та (ако не се лъжа), като вече беше карана в България 3 години, т.е. най-вероятно е купена на 120 000км . Въпросната беше относително скъпа 17000лв. Та в Порше излезе че колата е влязла за последен път в Порше през 2005-та година, на ~50000км, а е производство (от Германия беше) - Септември 2004-та. Та простата сметка показва, че за 10 години, колата трябва да е понавъртяла бая. Вторият показател беше също доста красноречив. Отидох в mobile.de и проверих как вървят цените (тогава). Ако не се лъжа 200 000км А6-ци бяха около 25000лв, а 350 000км-400 000км вървяха 18-20000лв.

 

Изводът е прост. Колата няма шанс да е под 350 000км, а най-вероятно беше и над 400 000км. В резултат обаче:

 

- веригите тепърва почваха да се чуват - В Порше твърдят че купувани в БГ и карани в БГ коли раздрънкват вериги на 250 000км, а немските (уж от хубавата нафта) държат до 350 000км+

- кутията подритваше - масло + ъпдейт отстрани 90% от паразитните движения, а останалите 10% са си абсолютно нормални за 10 години експлоатация

- въбрация в завой - масло на дифове и раздатка го отстрани

- дюзите бяха почнали да се разпикават (старият собственик беше сменил 2)

 

И това е. Малко над година карах колата. Ремапнах леко. Никакви грижи. Тоталирах я и взех 2006-та А6 (реално май е Октомври 2005-та). Сложих автоматика от старата (че беше ръчка както споменах) и я ремапнах доста по-яко. Кутията се държи все още мъжки. И тази я взех от Автокъщата на "170 000км"  и въобще не съм си играл да търся на колко е, защото също 400 000км не ѝ мърдат, но в същото време не ѝ личат. Като изключим простотиите които правя по нея, досега съм сменил компресора на климатика, компресора на въздушното и рециклиране на 2 възглавници. Единствено ръчката беше избушила синхронизатора на 2-ра предавка, щото бай италианец си е мислил че кара STI . Отново веригите тепърва се обаждат, а дюзите са пътници, което ако не я бях ремапнал нямаше и да разбера още поне година сигурно .

 

Така че ако човек знае какво купува и какво да очаква, то няма неприятни изненади. Един колега като го питаха веднъж, дали е евтино да се поддържа такава кола, той отговори много изчерпателно с: "Не, не е. Но пък си заслужава!". В крайна сметка една добре преценена А6-ца (пре-фейс) с оправянето на кутията и веригите може да стъпи на около 20 000лв. Да сложим 25 000лв с още 5-6 неща които късметлийски да не са наред. Много хора си карат А6-ците изобщо без да стигнат до такива пари по ремонти, но дори и да стигнат, знаете ли какво може да си купите за тези пари? Пежо 208 с малко повече екстри или почти пълно оборудвано VW Up!

[AALEXANDROV]

На 01 октомври 2016 г. at 1:29, kainy написа:

...

 

Поздравявам те за мисленето ти по отношение на коли втора употреба и цени, очаквания към дадена кола и т.н. Трезвомислещият човек винаги има предимството да не остане изненадан при покупка на тези тучове.

[mili 75]

Само искам да допълня, че аз миналата година изпуснах а6 233 коня мотора, 2008 година на реални 201 000 км, водена до последно в официален сервиз за 17 000 лева. Няма нужда да споменавам, че колата изглеждаше като нова.

[kainy]

Добра оферта е. Забравих само да кажа, че второто А6, знаейки вече по-добре какво търся, го взех за 12500лв с почти двойно повече екстри . Чийтвах малко естествено, защото имах цяла кола донор, за всеки случай, но в крайна сметка използвах само компресора за климатика и автоматика.

[mariyan87]

On 10/1/2016 at 1:29 AM, kainy said:

200 000км за повечето хора са между 7 и 10 години. .............знаете ли какво може да си купите за тези пари? Пежо 208 с малко повече екстри или почти пълно оборудвано VW Up!

Да възвърна темата (т.к. сега е в моя дневен ред) и да благодаря на @kainy за изчерпателния и полезен пост!