Колко е тавана на дюзи

[Marian_Georgiev]

Както каза колегата по-горе е добре да се гледа дути цикъла на инжекторите, мине ли 100% на практика инжектора е постоянно отворен и неможе да осигури нужното захранване с гориво. При смяна на инжектори задължително се сменя и множителя за дебита в съответната горивната карта (мисля че беше KRKTE) и евентуално ако има разлика в импедансите също нещо се буташе по картите, но сега не се сещам - но има голямо значение ECU-то да знае какви инжектори клати.

А може ли да споделите от къде черпите инфо за инжекторите, че нещо се натъквам на противоречиви данни? Аз лично се водя от това:

http://euroturbo.net/product-info/vw-1-8t-engines-stock-components/1-8t-oem-fuel-injector-index/

И тук инжекторите за AVJ и BAM излизат с различно EV ....

[danidelev]

На снимиките, които е качил Iborisov,  в колони I(за AVJ) и T (за BEX) се вижда какъв AFR търси ECU-то.  Ако сме сменят инжекторите с малко по-големи, както в случая на колегата,  ECU-то може да се адаптира (до +/- 25%) към по-големите инжектори. Не е оптималният вариант, но колата може да си се кара така.

[Iborisov]

Преди 1 час, Marian_Georgiev написа:

При смяна на инжектори задължително се сменя и множителя за дебита в съответната горивната карта (мисля че беше KRKTE) и евентуално ако има разлика в импедансите също нещо се буташе по картите, но сега не се сещам - но има голямо значение ECU-то да знае какви инжектори клати.

 

Да, когато взема по-големи дюзи ще го направя това. Въпроса е, че все още не знам как точно се прави.

 

За сега съм си взел MPPS кабел, и в момента чета какво да правя с тези чексуми. Когато направя успешна каквато и да е промяна по някоя карта, ще започна подробно да чета за горивни карти.

 

Преди 1 час, Marian_Georgiev написа:

А може ли да споделите от къде черпите инфо за инжекторите, че нещо се натъквам на противоречиви данни? Аз лично се водя от това:

http://euroturbo.net/product-info/vw-1-8t-engines-stock-components/1-8t-oem-fuel-injector-index/

И тук инжекторите за AVJ и BAM излизат с различно EV ....

 

Да и аз установих, че инфото в линка е неточно.

 

Ето какво казва ЕТКА: https://www.catcar.info/audivw/?lang=en&l=c3RzPT17IjEwIjoiQnJhbmQiLCIyMCI6IkFVREkiLCI0MCI6IkF1ZGkgQTNcL1MzXC9TcG9ydGIuXC9MaW0uXC9xdS4gRXVyb3BlIiwiNTAiOiIyMDAyIiwiNjAiOiJFbmdpbmUiLCI3MCI6IjEzMzUwIn18fHN0PT03MHx8YnJhbmQ9PWF1fHxtYXJrZXQ9PVJEV3x8bWRsPT1BMyAgIHx8RXBpcz09MjA5fHxFaW5zYXR6PT0yMDAyfHxNYWluR3JvdXA9PTF8fEJpbGR0YWZlbD09MTMzNTB8fEdyYWZpaz09MDEzMzUwMTk0

 

 

 

А това е снимка на реална дюза със същия номер. Личи си, че е от късите - EV-6

 

[Marian_Georgiev]

При мен AFR -a след 92% load не смея да го смъкна под 12,9:1 тъй като съм на газ. А за бензин до колкото знам е разумно до 12,4:1. 

 

[Iborisov]

преди 5 минути, Marian_Georgiev написа:

При мен AFR -a след 92% load не смея да го смъкна под 12,9:1 тъй като съм на газ. А за бензин до колкото знам е разумно до 12,4:1. 

 

Защо да не смеш да го смъкнеш? От богата смес най-много да не върви колата. Нали бедната смес е пробем или се бъркам? И какво точно имаш предвид под "92% load"?

[Marian_Georgiev]

Погледни таблицата за afr която си дал, при газта ламбда фактора е по различен спрямо този на бензина. Не е добре да се преобогатява сместа на газ, тъй като част от горенето отива в топлата част на турбината и излишно и повишава температурата, а и не само на нея. Поне така се коментира в чуждите форуми.

[Buddah]

Не знам за газта, но според мен на бензин 12.4 е доста бедно за WOT даже и при фабрични настройки, особено при високи обороти. Ако няма детонации(а това е малко вероятно) - супер, но трябва да се има предвид, че тогава EGT също се повишава.

[James]

Накрая се бях отчаял, че съм с EV 1 инжектори. А сега гледам има грешки в таблиците и може да се окаже, че и аз с AJL, както и АЕВ са с EV6 инжектори.. моля за някой ако може да даде 100 % точно инфо какви инжектори се слагат в АЕВ /AJL нека сподели. 

[veskol]

ev1  подчти 100% съм сигорен,защото имам такива...

[petssi]

ЗДравейте колеги намирам в магазините алтернавива на оригиналните дюзи за БАМ 06А906031BC -> 0 280 156 063 Bosch вариант който идва на цена около 60/70 лв. чисто нова нормална ли е тази цена? Аз като проверих мойте оригиналнитена AJL-a идват по скъпи.

[James]

Преди 7 часа, petssi написа:

ЗДравейте колеги намирам в магазините алтернавива на оригиналните дюзи за БАМ 06А906031BC -> 0 280 156 063 Bosch вариант който идва на цена около 60/70 лв. чисто нова нормална ли е тази цена? Аз като проверих мойте оригиналнитена AJL-a идват по скъпи.

 къде ги проверяваш тези неща ?

[petssi]

В магазините за части колега. 

[МММ1]

Преди 21 часа, James написа:

 къде ги проверяваш тези неща ?

https://www.autodoc.bg/bosch/1150390

[Момо]

На 9.02.2017 г. at 21:16, James написа:

Накрая се бях отчаял, че съм с EV 1 инжектори. А сега гледам има грешки в таблиците и може да се окаже, че и аз с AJL, както и АЕВ са с EV6 инжектори.. моля за някой ако може да даде 100 % точно инфо какви инжектори се слагат в АЕВ /AJL нека сподели. 

 

AEB сток --- 210cc (може и да са 240сс) - 3 bar EV1     заместител / 0 280 150 431 /  350cc - 3bar  EV1 от SAAB Turbo 2.0

 AJL    0 280 150 462   265cc - 3bar   EV1  

 

 

 

Редактирано 28 Февруари 2017 от Момо

[Гавраил]

Това означава,че тези от Сааб стават болт-он така ли? Има ли някой колега който е с такива на AJL ?

А и от колко коне е това 2.0т на Сааб щото май са няколко мотора?

[Момо]

Преди 19 часа, Гавраил написа:

Това означава,че тези от Сааб стават болт-он така ли? Има ли някой колега който е с такива на AJL ?

А и от колко коне е това 2.0т на Сааб щото май са няколко мотора?

SAAB 9-3 (YS3D) 2.0 TURBO 205 hp 

По моргите за сааб турбо и им  даваш номера да сравняват

[Гавраил]

Здравейте колеги,намерих си инжектори от Сааб ,почистих ги с ултразвук,смених им гумичките,монтирах ги и......................греда ,мотора не иска да се изфорсира,прекъсва здраво и пуши зверски черно, дизелите са нищо! Явно богата смес! На празен ход ,мотора работи идеално,пали си без драми! Къде сбърках,и има ли начин да се оправят нещата? Мотора е AJL.

Редактирано 21 Април 2017 от Гавраил

[GLS]

Няма как ЕКУ-то да "знае", че си с нови дюзи. Времената за впръскване са същите, но дебита друг, от там и количеството впръскано гориво друго. 

[Гавраил]

Мина ми през ума и това,обаче не знам има ли начин през VAG-COM KKL да оправя нещата?

[GLS]

Трябва ремап

[Гавраил]

Лошото в случая е ,че го направих преди да сложа инжекторите.

Не знам какво ще се получи ,ако върна  оригиналния "чип" и после пак мапвания дали ще има някакъв резултат.

[veskol]

никакъв резултат,няма да има...

трябва да се промени константата на инжекторното време

[Гавраил]

Някой правил ли е ,тази процедура и как става ?

[Гавраил]

Между другото ,инжекторите които свалих от мотора са с номер 0 280 150 447 които отговарят за AEB мотора,поне  в горната таблица пише така!

[James]

Колега, трябва ти ремап с тези дюзи, без значение какво си правил преди. Най-добре отиди при тунера със старите дюзи, там сложете тези и направете нов ремап, Всичко друго е компромис !