Замяна на халогенна крушка с ЛЕД за фаровете

[drido]

Здравейте колеги!

Реших да не слагам ксенон а ЛЕД на късите. Колите са А6 Ц5 и А4 В6 но метода би трябвало да важи и за  други със сигнализация за изгоряла крушка.

Ставан въпрос за тези крушки с радиатора и вентилатора за охлаждане.

Та как да реша основните два проблема.

1 да не отчита че има изгоряла крушка.Повечето са 35W и консумацията им не е достатъчна.А и нали единият плюс на ЛЕДа е ниска консумация.

2 как да реша проблема с греенето във фара.Вентилатора ще го пълни с врял въздух който трябва да излиза някъде.Иначе си мисля че крушките ще прегряват и ще горят лесно.А и незнам как ще повлияе топлината на рефлекторите след време.

Редактирано 15 Януари 2017 от drido

[robobug]

Какво е предимството на ЛЕД пред ксенон?

[CVT]

Може да се сложи и на дългите.

[SpeedyMan]

1. Свали си фаровете, разглоби ги и избърши рефлекторите и стъклото отвътре с мокри кърпи за монитор. Ако са безнадеждни - купи си други, нови или стари в добро състояние.

2. Полирай стъклата на фаровете.

3. Купи крушки, за които е направен фара. Дори и с нормални ще свети уникално, щото ще е чист. Ако искаш нещо повече има варианти.

 

4. Ако искаш да слагаш ксенон или ЛЕД трябва да минеш стъпки 1 и 2.

[drido]

Разбира се колега ,че на първо място е фаровете да са изрядни.Не е там въпроса, мойте са идеални и си светят добре но като могат по-добре защо да ги оставям. .На другата кола съм сложил osram night breaker които заедно с philips са най добрите халогенни крушки и пак не могат да достигнат светлината на ксенона или ЛЕДа.Просто халогенна толкова си може и е вече  остаряваща технология. А по-добра видимост = по-голяма сигурност вечер, и за теб и за околните.

 

А относно ксенон vs ЛЕД не ми се влиза в спорове,темата не е за това.Лично за мен ЛЕДа е за предпочитане.

 

 

Редактирано 15 Януари 2017 от drido

[robobug]

Къде да прочета за предимствата и недостатъците на двете технологии?

[alexvan]

Как на новите коли с ЛЕД фарове работи охлаждането на фарките?

Някой дали знае?
 

малко за сравнение

 

[ogip]

преди 12 минути, alexvan написа:

Как на новите коли с ЛЕД фарове работи охлаждането на фарките?

Някой дали знае?

С добре разпределена площ. Не е навряна цялата мощност в една точка.

 

Преди 4 часа, SpeedyMan написа:

разглоби ги и избърши рефлекторите

Понеже си мерудия на всички теми, чудно ми е колко от съветите ти знаеш до какво водят?

[robobug]

Т.е. за ЛЕД  фаровете не трябва да са с лупи?

[ogip]

Каква е връзката на едното с другото?

[robobug]

Не мога да си представя оптически каква полза може да има от по-голяма площ, сложена зад лупа.

А тия крушки не са ли с по един диод?

[ogip]

Сега те разбрах какво имаш предивд... Оптически се усложнява системата безспорно, защото има нужда от отделна проекция. Няма как многоточков източник на светлина да проектираш с нормална фокална система, то това е друг проблем с ЛЕД крушките на конвекционални халогенни и кеснонови фарове.

 

Позитив от това е опцията за изключване на сегменти, съответно прилагане на системата срещу насрещно заслепяване.

[TiL]

Бях гледал клипче на което един руснак тестваше х7 ледове. Твърдеше, че след 6 месеца на колата не се различават от нови... Крушката беше бая голяма, с радиатор и вентилатор. Не си спомням на каква кола ги тестваше и как затваряше фара... Според мен това е все още нова технология и е по-добре качествен ксенон на рециклирани фарове...

[ogip]

Технологията вече е достатъчно развита, но малко се губи смисъла при тези non-OEM решения и това:

Преди 6 часа, robobug написа:

Какво е предимството на ЛЕД пред ксенон?

е основателен въпрос, защото при скупчените мощни диодчета се отделя твърде много топлина и КПД пада до и под нивото на газоразрядна крушка.

[alexvan]

преди 3 минути, TiL написа:

Бях гледал клипче на което един руснак тестваше х7 ледове. Твърдеше, че след 6 месеца на колата не се различават от нови... Крушката беше бая голяма, с радиатор и вентилатор. Не си спомням на каква кола ги тестваше и как затваряше фара... Според мен това е все още нова технология и е по-добре качествен ксенон на рециклирани фарове...

Такова може би

https://www.aliexpress.com/item/2x-CREE-COB-Car-Styling-Cars-Headlight-LED-H4-H1-H7-H11-9005-9006-880-60W/32701025831.html?spm=2114.01010208.3.9.Rgtrdl&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10065_10068_10000009_10084_10000025_10083_10000029_10080_10082_10081_10000028_10110_10111_10112_10060_10113_10062_10114_10056_503_10055_10054_10059_10099_501_10078_10079_10000022_10000012_10103_10073_10102_10000015_10096_10000018_10000019_10052_10053_10107_10050_10106_10051-10050_10102,searchweb201603_10,afswitch_3,single_sort_2_default&btsid=36a5d28d-f161-4dc7-88b3-4da9db680522

 

[TiL]

Само вентилаторчето им е различно. Не знам каква марка бяха онези, но светеха много. Аз лично от алито само калъфче за теледона бих си купил...

[KCV]

А това как може да се обясни:

 

[alexvan]

Температурата вътре в балона на първите две, а на леда е на корпуса.
 

[ogip]

Хич им нямам вяра на тия китайски ватове... Отделно това активно охлаждане, с китайско 3-4 см вентилаторче, изложено на -10 до +60 ...

Аз съм с 9-ватови (6-7 топли) светодиодни крушки на дългите, но не разчитам на тях, ОЕМ-биксенона си прави основното осветяване, мислех да ги правя дневни.

преди 7 минути, KCV написа:

А това как може да се обясни:

Обяснява се, че полупроводниците изгарят на 3-цифрена температура.

[KCV]

Just now, ogip написа:

... мислех да ги правя дневни.

 

Е моите точно такива станаха, след имплантацията на ОЕМ Bixenon.

 

А това с температурите, нещо му нямам вяра,

като нали HID ламБите не могат да сгреят стъклото както халогенни такива,

та затова се случва да е необходимо измиване на фара от сняг и лед?

[ogip]

преди 13 минути, KCV написа:

Е моите точно такива станаха, след имплантацията на ОЕМ Bixenon

Демек си сложил светодиоди и при запален мотор и изключени къси се подава 100% на дълги?

Това е единствения начин за тия фарове, иначе ШИМ-а разбива пердето на биксенона. Лошото е, че губиш светлинен клаксон през деня.

[KCV]

преди 13 минути, ogip написа:

че губиш светлинен клаксон през деня

 

Имам и светлинен клаксон на Bixenona, малко заигравка с едно реле.

 

преди 13 минути, ogip написа:

Демек си сложил светодиоди и при запален мотор и изключени къси се подава 100% на дълги?

 

Да, но се пуска по един допълнителен кабел към фаровете, както и по един допълнителен пин във всяка букса.

[ogip]

преди 2 минути, KCV написа:

Имам и светлинен клаксон на Bixenona, малко заигравка с едно реле.

Да, но се пуска по един допълнителен кабел към фаровете, както и по един допълнителен пин във всяка букса.

Tова е вариантът, само така става, ама не ми се занимава да преправям инсталацията, ако трябва да сменям фарове трябва и те да се преправят.

Ще си сменям на 2-3 години рефлекторите на късите, да са на 100% винаги и това е...

[KCV]

Става доста прибрано, и няма проблем при смяна на фаровете.

[ogip]

A прекъсването на мостчето между соленоида и дългата секция?