3.0 TFSI 2014

[4opar]

Взех една А6 3.0 tfsi 2014 supercharger от USA и до месец трябва да е при мен да я подкарам.Имам няколко въпроса за по компетентните от мен.Всички ли А6 3.0 тфси 2014 са supercharger ? Четох малко за supercharger и разбрах,че трябва да се изстрелва и в ниските обороти......дали е така ще разбера по-касно,но не ми е ясно намаля или увеличава допълнително разхода на гориво ? Който кара такъв мотор ще се радвам да изкаже мнение доволен ли е и какво впечатление има.Какъв разход му дава при яко ръчка и при нормално каране.   Благодаря

                                                                                                        

[DStealth]

Здравей,

Всички 3тфси са с чарджър от 2008 до 2016 едва края на 2016 излезна S4/5 с 3тфси с турбо.Чарджърът увеличава разхода, тъй като изисква допълнителна енергия за задвижването му за разлика от турбото, но както си отбелязал има усещането и риспонс на атмосферен мотор, поради спецификата си на задвижване. Твоята кола ще е с Типтроник, а не като европейските версии S-tronic, което малко влошава динамиката и вдига допълнително разхода от конвертора на стандартния автомат за сметка на този с два съединителя. Питай, конкретно какво те интересува по автомобила...При яко ръчка дава, колкото му сипеш...нормален разход е 15-18 градски и 9-12/13 извънградски...

 

[robobug]

Оказва се, че често американските колите са с ес-троник.

Явно е било допълнителна екстра, която не съм срещал описана никъде.

[4opar]

Как да я разбера дали е Типтроник, или S-tronic ?

[AALEXANDROV]

Еми виж списъка с опции на колата, там не може да не се посочва кутията каква е.

[Mr.13]

преди 14 минути, 4opar написа:

Как да я разбера дали е Типтроник, или S-tronic ?

снимки нямаш ли на тоз кошер?

с колко предавки е кутията

[4opar]

Пробвам с VIN deoderite, но нещо не работят 

Сега разчетох нещо :

 

General Information

Make	Audi
Model	A6
Model year	2014
Trim level	3.0T Premium Plus quattro
Body style	4 Doors Sedan
Engine type	3.0L V6 DOHC 24V AWD
Fuel type	Gasoline
Transmission	8-Speed Automatic
Vehicle class	Car
Vehicle type	Passenger car
Manufactured in	Germany

Vehicle specification

Body type	Sedan
Number of doors	4
Number of seats	5
Displacement SI	2995
Displacement CID	183
Displacement Nominal	3.0
Engine type	V6
Engine head	DOHC
Engine valves	24
Engine cylinders	6
Engine aspiration	Turbocharged or Supercharged
Compression ratio	10.3
Engine HorsePower	310
Engine KiloWatts	231
Automatic gearbox	8AT
Fuel type	Premium unleaded (required)
Fuel capacity	19.8
MPG city	18
MPG highway	27
MPG combined	22
Driveline	AWD
Anti-Brake System	4-wheel ABS
Front brake type	Ventilated disc
Rear brake type	Ventilated disc
Front suspension	Independent
Rear suspension	Independent
Front spring type	Coil
Rear spring type	Coil

[T2A2]

Предполагам говориш за този автомобил, гледайки и твоето описание:

 

"Audi A6 3.0 T Quattro Tiptronic, model year 2014, version for North America"

 

Двигателя идва фабрично скопен, иначе има доста ресурс в него. 

С тези 310 к.с както идва не върви хич. Но, ако се направи само софтуерен ремап отива на 420-430 к.с и вече тръгва. А като му се смени чардьжъра си става 450-460 к.с колата и вече се кара спокойно.

 

При ниските обороти и старт от място му трябват няколко милимунди за респонс, не се изстрелва експлозивно като дизела но си тръгва. Силата му идва след 20-30км/ч а най-якия "ритник" се усеща след 50 км/ч при рязко натискане на педала.

Общо взето почва да върви след 50 км/ч и така докъм 300 си върви добре и си има живот в него.

Бързо е ускорението и доускорението, но не е експлозивно, не може да правиш високо-скоростни маневри и изпреварвания при видимост под 100м.

Дават го 5.5 до 100 фабрично но се усещат като 10 секунди,  ако се ремапне и се смени чарджъра става около 4 -4 и малко, но най-важното е че колата става по жива и респонса е осезаем. Като градация на вървенето  можеш смело да го подредиш след РС 6 -а от всички стокови. 

Ако си останеш с фабричния двигател, колата не върви кой-знае колко и няма да ти даде кеф от скоростно каране.

При сериозно натискане градско няма да надскочи 18л и зимата 20л , говорим за сериозно натискане, иначе докъм 17л.

Извънградско както и да караш под 12 трудно да паднеш. Двигателя е дуракоустойчив и няма очеизвадни драми.

Много безаварийни!

 

Редактирано 12 Март 2017 от T2A2

[Mr.13]

никакъв чарджър не се сменя.сменя се ролката и ремъка и може да се изкарат около 500кс

преди 21 минути, 4opar написа:

Пробвам с VIN deoderite, но нещо не работят 

Сега разчетох нещо :

 

General Information

Make	Audi
Model	A6
Model year	2014
Trim level	3.0T Premium Plus quattro
Body style	4 Doors Sedan
Engine type	3.0L V6 DOHC 24V AWD
Fuel type	Gasoline
Transmission	8-Speed Automatic
Vehicle class	Car
Vehicle type	Passenger car
Manufactured in	Germany

Vehicle specification

Body type	Sedan
Number of doors	4
Number of seats	5
Displacement SI	2995
Displacement CID	183
Displacement Nominal	3.0
Engine type	V6
Engine head	DOHC
Engine valves	24
Engine cylinders	6
Engine aspiration	Turbocharged or Supercharged
Compression ratio	10.3
Engine HorsePower	310
Engine KiloWatts	231
Automatic gearbox	8AT
Fuel type	Premium unleaded (required)
Fuel capacity	19.8
MPG city	18
MPG highway	27
MPG combined	22
Driveline	AWD
Anti-Brake System	4-wheel ABS
Front brake type	Ventilated disc
Rear brake type	Ventilated disc
Front suspension	Independent
Rear suspension	Independent
Front spring type	Coil
Rear spring type	Coil

S-tronik тие колата с 8 скорости

[T2A2]

Да, ролка+ремък ако трябва да сме технически прецизни.

Никакви 500 к.с не може да се изкарат без компромис с ресурса на колата, а ние говорим да се подобри вървенето без да се намаля ресурса.

Има варианти и над 500 к.с да се изкара, но това вече не е ок за колата.

Горните подобрения няма да компрометират ресурса и единственото което може да се добави е спортна генерация, но не съм сигурен дали парите вложени в спортна генерация ще оправдаят очакванията.

[4opar]

Това какво се сменя ще ми обясните като я подкарам,дали само ремъка и ролката или чарджъра  ,а след тези смене да не отида на 20литра ?  

[DStealth]

Tiptronic е колата с ZF8 който се монтира за US пазара. S-tronic-а e 7 скорости DL501...

Няма да отидеш над 20...дори при разтоварени режими разхода малко пада спрямо фабричния...

Това за под 12/100, че е трудно хич не е вярно... с каране в ограниченията колата си прави каталожния разход...това е веднъж в дъжд и мъгла на моята под 7/100 с 492кс в А7 купе

Редактирано 12 Март 2017 от DStealth

[4opar]

Just now, DStealth написа:

Tiptronic е колата с ZF8 който се монтира за US пазара. S-tronic-а e 7 скорости DL501...

Това е по-лошата кутия,така ли да разбирам нещата ??? По-бавна? 

[T2A2]

На 20 литра ще иде ако караш със заварен педал на газта, градско.

Но, не очаквай градски разход под 15/100 като най-най оптимален вариант с много галене.

[DStealth]

По-бавна е и има повече загуби...предимството и е комфорт-а и евентуално здравина/надеждност

Едит: За Типтроника говоря, че има междинен пост

Редактирано 12 Март 2017 от DStealth

[4opar]

преди 1 минута, DStealth написа:

По-бавна е и има повече загуби...предимството и е комфорт-а и евентуално здравина/надеждност

Едит: За Типтроника говоря, че има междинен пост

Колега,А7 с 3.0Т  мотор ли е? Как изкарахте 490 коня с  софтуерен ремап ???

[DStealth]

Да с 3т е. С ролка с мин. диаметър и малко над 1бар+софтуер на двигател и кутия.

[4opar]

Tiptronic ли е твоята или S-tronic? В кой сервиз ги правят и колко струва това удоволствие ?

[pacoran]

8 minutes ago, DStealth said:

Да с 3т е. С ролка с мин. диаметър и малко над 1бар+софтуер на двигател и кутия.

Колко км мина с тези подобрения? Дали ще има някви драми примерно с кутията?

Редактирано 12 Март 2017 от pacoran

[DStealth]

2 години малко над 30к км. S-tronic e кутията.

Само консумативи досега.

Едит: Преди близо година сменях на Строник-а масло и филтри беше бистро като това, което сипах новото. Носят си колите...просто повишението на това, което товари, а имено въртящия момент, не е толкова колосално...същия DL501 в S6/7 и 4тфси има проекти с по 800+нм с него и си го карат хората...та тези ~600 на 3тфси са нищо след ремап...почти като на 3тди stock 272кс :))

Редактирано 12 Март 2017 от DStealth

[4opar]

Браво,доста добре,то става като S6,стана ми интересно.Ще покараме и ще видим  

[pacoran]

Да доста добра алтернатива пред S/RS моделите , предвид разликите в цената, нищо че нямат общо предполагам като поведение !!!

[Mr.13]

Преди 1 час, T2A2 написа:

Да, ролка+ремък ако трябва да сме технически прецизни.

Никакви 500 к.с не може да се изкарат без компромис с ресурса на колата, а ние говорим да се подобри вървенето без да се намаля ресурса.

Има варианти и над 500 к.с да се изкара, но това вече не е ок за колата.

Горните подобрения няма да компрометират ресурса и единственото което може да се добави е спортна генерация, но не съм сигурен дали парите вложени в спортна генерация ще оправдаят очакванията.

Моята е на 1 бар налягане на компресора и абсолютен Сток откъм генерация и колектори.

480коня съм на мотор и 600нм.

С налягане 1.1 и отворена генерация без катализатори ставаш 500+ без да си намаляш реаурса на мотора.

Моята я убивам от бой вече 5000км ,защото ми е за Събота/Неделя и ядове няма.

[robobug]

1 hour ago, DStealth said:

С ролка с мин. диаметър и малко над 1бар+софтуер на двигател и кутия.

Всъщност за максимална мощност трябва да се ремапне кутията, защото тя (максималната мощност) се достига при обороти, които са забранени за фабричния софт на кутията.

Което има значение само за драг и за хартиени данни.

Без ремап на кутията колата трябва (не знам как е на практика) да върви по същия начин, като кола със същия ремап, но без ремап на кутията (т.е. с по-ниска мощност).

 

DSG е много по-бърза (примерно 10 срещу 200мс), но при смяна на предавки "нагоре". Надолу (което е не по-малко важно за ежедневна кола) може би е и по-бавна. Реално аз по време на (рисково) изпреварване не сменям предавки.

В зимни условия кола с DSG има по-лоша проходимост от мазен типтроник (вярно, че сравнявам с 5 и 6 степенен типтроник, но 8 степенния едва ли е по-лош).

Специално за турбо мотор типтроника помага за по-бързото развъртане на турбината. 3.0Т няма нужда от такава помощ, но мисля, че с чип и типтроник ще е като Тесла.....но с бензинов разход:)

[4opar]

преди 19 минути, Mr.13 написа:

Моята е на 1 бар налягане на компресора и абсолютен Сток откъм генерация и колектори.

480коня съм на мотор и 600нм.

С налягане 1.1 и отворена генерация без катализатори ставаш 500+ без да си намаляш реаурса на мотора.

Моята я убивам от бой вече 5000км ,защото ми е за Събота/Неделя и ядове няма.

Къде ти правиха твоята колега,в кой сервиз и колко струва цялата операция,ремък ролка +софтуер на двигател? Какъв разход даваше преди и след помпането ?