А6 4F 3.0 ТДИ ръчна кутия

[dwd]

Здравейте,

Почти съм се навил да си купя този автомобил. Годината е 2006. 233 коня, Кутията е ръчна. Много неща има в нета за автоматите и почти нищо за ръчните кутии.

Конкретно питам ако някой знае:

1. Надеждна ли е кутията и дали търпи чип тунинг. 100% ще се сложи чип

2. Сменя ли се масло на тази кутия?

3. Много ли са скъпи съединителят и маховика и лесно ли става смяната?

 

В момента съм с легендарния AEL. Свикнал съм само да карам... Но сина ми поема кормилато а аз смятам да яхам тази.

Благодаря много на отзовалите се.

[kainy]

Нямам супер много дълго време с ръчката като опит, но достатъчно, че да не му мисля много и да ѝ насадя автоматик  

 

Ще карам под ред:

 

1. На кратко - не съвсем. Не и стокова. Синхронизаторите сгъват. Основно на втора предавка, където и моята беше сгънала. Всеки който ми звънеше за кутията, страдаше точно от същото. Също стокова на чип не държи. Трябва си по-здрав съединител, а най-добре и по-здрав маховик. Чувал съм от колеги за колеги с доста наточени ръчки и доста модифицирани кутии и пак им приплъзват сериозно. Но по-добре някой който го е правил да си каже. Аз лично проучвах и финансово сметнах, че поддръжката на автоматика излиза по-евтино.

 

2. Да, но като всички други ръчки не е чак такава драма, като при автоматиците.

 

3. Попринцип при дизела си е скъп комплекта съедините и маховик. Доста колеги се оплакваха от при 2-ката дизел, че афтърмаркет съединителите сгъват много бързо и трябва да се кара с оригинален. Малко са колегите с 3-ка ръчка и е нямало много инфо. Аз лично не стигнах до смяна, но грубата сметка си е близо 2000лв за двете с труда, ако не се лъжа, но за чип ще ти трябват перформънс такива, което качва цената още.

 

 

Въпроса, който обаче пропусна, според мен, е: "Яко ли е да се кара тази кола ръчка?". Краткия и красноречив отговор е... НЕ. Поне по мое лично мнение. Няколко месеца я покарах с надеждата да ми хареса. Карам ръчки, харесвам ги пред автоматиците, нищо че от 4-5 години съм вече основно на автоматик. Но тук просто ръчката е безмислена. 1-ва и 2-ра са ужасно кратки, като втора съответно дърпа много, където и заминават синхронизаторите. Много трудно е да се кара лежебно и комфортно и не е до липса на опит със съединитела  Самото превключване също не е нещо особено и е далеч от усещането като при някой по-спортно насочен автомобил и определено си се чувства като ръчка на Пасат, ама 200 коня...

 

За бензин обаче е друга бирата. Там ръчката няма драма , освен че пак се усеща Пасатска

[dwd]

Благодаря колега. Удоволствието е много важно. Аз нямам опит с автоматите. Карал съм такава за проба. Човека беше моряк, т.е. с много пари и колата беше подържана. Проблема е, че не можах да почувствам автомобила. Може да става с времето. Хич не разбрах как работи тоз автомат и защо включва така както го прави. Спецове ми казаха че кутията е перфектна. Минала е адаптация в Ауди.

Цял живот карам ръчки. То АЕЛ -а ми еръчка 180 коня. Предавките са къси също. Като поче на да работи турбината колата полудява.

Тук толкова ли са зле нещата?

[mili 75]

Колега и по мое мнение това не е кола за ръчка.

[dwd]

А пък то аз именно зарида кефа мисля да взема ръчна. Не ми пречи. Работя с лоста добре. Но нещо май ме отказвате колеги.

 

[kainy]

Ако искаш ръчка, по-добре гледай за 3.0TFSI или 3.2FSI. Иначе автоматик. Просто точно на този дизелов мотор ръчката е абсолютно безмислена и наистина не се усеща изобщо добре. Общо взето хем трябва да ръчкаш като луд, защото полезните обороти са ти с много малък прозорец, хем не ти е кеф да я ръчкаш .

 

Иначе един поддържан автоматик на "S" си се кара прекрасно. Сега, да, 2004-та автоматиците не са най-бързо превключващото нещо на света, но за тоя туч си е супер.

[ivo.petkov]

Преди 7 часа, dwd написа:

А пък то аз именно зарида кефа мисля да взема ръчна. Не ми пречи. Работя с лоста добре. Но нещо май ме отказвате колеги.

 

Кеф е ако са дълги скоростите , знаейки че това е дизел  с доста голям въртящ момент ще сменяш постоянно , аз автомата като гледам масово кара на 2 веднага след потегляне  .  Незнам колко са идентични предавателните съотношения на ръчна и автомат  но на моята съм си играл  на ръка и а автомат на s  е на автомат ги сменя по добре    ...

[Rodik]

     Карам ръчка на 2,7 - 180 кс. и 25 000 км.  не съм имал никакви проблеми.  Няма смяна на масла и филтри, разхода е по - нисък.  Проблеми с придърпване и потропване, с които са пълни форумите ги забравяш! Естествено, че ще има повече мнения в полза на автомата, защото той е много по-масов и предразполага към по-мързеливо каране, особено в града. Бих карал автомат ако е на малко километри и до 5 години.

   Мнението, което изказвам е на любител и на база лични наблюдения и не ангажирам никого с него!

      

[kainy]

50 коня отгоре дават разлика, камоли след като я чипне. Що се отнася до разхода, склонен съм да не се съглася. Ако стила на шофира не се променя, разлика в разхода няма (при 3.0TDI). Тук имам твърд опит с почти всичките възможни конфигурации:

 

1. Седан 3.0TDI автоматик

2. Същия седан с автоматика, но леко чипнат - махнато всичко без клапите (няма ДПФ фабрично)

3. Комби 3.0TDI ръчка

4. Комбито с автоматика от седана

5. Комбито с автоматика и добре чипнато - махнато всичко и клапите (няма ДПФ фабрично)

6. Комбито с нови Евро 5 дюзи

 

И двете коли, във всичките конфигурации ми дават идентичен разход, а именно градско 13.5-14/100, извънградско 8-10/100.

 

Единственото, което се промени, е че след 6-тата стъпка вече на борда е много по-близо до истината  При седана разликата стигаше до 2 литра на 100  

[Rodik]

Не знам дали ръчната ск. кутия и съединител на 2,7 и 3,0 са еднакви. Ако това е така, то е нормално кутията да държи повече при 2,7.

[kainy]

То там е точно проблема. Доколкото ми е известно кутията е същата и си е мислена за 2.7. В 3.0 се слага едва ли не да отбие номера.

[NakoBako]

преди 51 минути, kainy написа:

 и си е мислена за 2.7. В 3.0 се слага едва ли не да отбие номера.

[self-made man]

11 hours ago, Rodik said:

 Бих карал автомат ако е на малко километри и до 5 години.

По-важно е каква в кутията, а не на колко километра и години е. Има стари автомати, които са в пъти по-здрави в сравнение с по-нови. 

[DLS]

И аз мога да потвърдя това за ръчката, не бях имал досег доскоро, обаче като видях за какво става дума не ми се вярваше...дори много меко са описани нещата по-горе.

 

[dwd]

47 minutes ago, DLS said:

И аз мога да потвърдя това за ръчката, не бях имал досег доскоро, обаче като видях за какво става дума не ми се вярваше...дори много меко са описани нещата по-горе.

 

Не можах да разбера твоето мнение. Искаш да кажеш, че не е удачен вариант ръчната кутия ли?

Аз по добро не съм видял. И затова питам и се чудя. На моето старо Ауди като грабне турбината на 2ра след това на трета. Абе много ме кефи. Често пътувам през Риж. Които кара там знае...мнооого камиони, тесен но перфектен път с много завой. Не виждам по голям кеф от 300 коня кола с ръчна кутия, когато разстоянието е малко винаги си в риск и имаш 2 камиона отпред...

Имам 2 набелязани. Една ръчка и един автомат. Все си мисля, че тази с ръчната няма да е толкова мъчена. Може би ги взимат хора, които карат малко. 2006година е колата. 2011 е била на 135000. Сега на колко е никой не знае. Другата е автомат фул с екстри на 300 000 км. Има и печка...

 

Редактирано 18 Юни 2017 от dwd

[tonko2.0T]

На 16.06.2017 г. at 16:50, kainy написа:

Ако искаш ръчка, по-добре гледай за 3.0TFSI или 3.2FSI.

Колега има ли 3.0TFSI с ръчна трансмисия при A6/4F/ фейслифт?

Поне аз не съм срещал.За 3.2FSI е ясно.

[Audi_FeN_1]

Няма. Само типтроник куатро.

[tonko2.0T]

Мерси много!

За S4/B8/ 3.0T знаех,че се предлага и с ръчна трансмисия,но за A6/4F/ се учудих.

 

[Rodik]

На 16.06.2017 г. at 15:10, dwd написа:

1. Надеждна ли е кутията и дали търпи чип тунинг. 100% ще се сложи чип

 

Колега ръчната държи до 450 нм, а с чипа ще отиде на доста повече, така че в случая везните накланят към автомата. 

[DLS]

3 hours ago, dwd said:

Не можах да разбера твоето мнение. Искаш да кажеш, че не е удачен вариант ръчната кутия ли?

Аз по добро не съм видял. И затова питам и се чудя. На моето старо Ауди като грабне турбината на 2ра след това на трета.

Комбинацията според мен е почти смехотворна за класа и претенциите на А6. Ако караш винаги над 2500об или на максимум може и да става за нещо, но иначе тоя мотор с бурталния лаг и нуждата от обороти е супер неприятен за нормално каране когато искаш да усетиш, че имаш някаква сила в ниските и нормален респонс. Аз по едно време си мислих, че автоматите са супер лагави и затова е толкова зле положението, обаче като видях с ръчка какво се случва всичко ми се изясни. Не знам как са сваляни тия графики от нета с въртящи моменти и коне, обаче като дам газ на 1500об чакам цяла вечност да дойде култовия дизелов пик, а междувременно колата тъпче на 2к оборота.

Всички дизели от по-новите, които съм пробвал редят предавки само като си доближиш крака до педала, от място тягата идва след 3 секунди поне, за сравнение 2.0Т пак има лаг ама е наполовина, а големите атмосферки тръгват мигновено. Единственото хубаво нещо на тоя дизел с ръчка е втора като дойде пика...

[Vonko]

Този туч с този мотор просто не е за ръчка направо си е смешно. Намираш автомат, който да не е мултитроник, сменяш си веригите на печката и това е