Налягане на масло

[malakie7ca]

Здравейте колеги, от скоро имам проблем с червената лампичка на маслото. Ауди а4 б5, 1.9 тди, 90к.с., 96г. От време на време светва (със звуков сигнал) и изгася. Преди време го правеше рядко и не ми правеше впечатление,но почна често и преди да измерят налягането, смених датчика, но продължаваше проблема и се почна с ремонтите, понеже налгането на загрял мотор при празен ход беше около 0.3- 0.4 бара. Свалих картера, изправих го където имаше криво, изчистих го (вътре имаше някакви частици метални с диаметър около 1мм и по-малки и едното ми краче на капачката за маслото на мотора , което ме води на мисълта, че може би маслените магистрали са добре ), смених биелните лагери (просто защото знам, че е добре да се сменят, така и така е свален картера), не бяха задрани много, а просто износени, че бяха оригиналните, изчистих цетката (в нея намерих някакви нишки като от силикон, нямам идея от къде са), както и самата помпа, заедно с маслото (10W40) и филтрите. След тези смени реших, че всичко е наред и не замерих налягането, тръгнах към черноморието от Смолян и на изкачване на Пампорово, светна лампата, но 2-3 пъти и след като минах Пампорово, до крайната точка не светна. По магистралата съм карал с около 160км/ч ± 20км, като на 140км/ч с климатик съм с около 3.1к оборота. В обратна посока пак така, но след като слязох от магистралата веднага светна гореспоменатата лампа и така до Смолян. Направи ми впечатление, че светва само между 1.5 и 2.0к оборота, под тези и над тези обороти не светва и дори изгася като вече е светнала. Като се прибрах измериха налгането като на празен ход, под 60° е 2.2, 70° - 1.6, 80° - 1.4, 90° - 1.2÷ 1.3 бара. На 90° между 1.5 и 2.0к оборота е 2.6 ÷ 2.8 бара. Като за мен тези стойности са повече от добре, за това пак смених датчика и този път на Пампорово не светна и чак на Хемус, на едно място ми светна и не съм сигурен, но май пак на тези обороти. След ремонтните дейности колата е значително по-тиха, работи по- мазно и мирише на хубаво изгоряла нафта, но все пак ме притеснява този индикатор и се чудя от какво може да е. Извинявам се за романа, но може би всичко е от значение. Моля всеки, който има идея, да сподели мнение. Благодаря предварително .

[sweetlioo]

Извинявай, че няма да помогна с мнението си, но все, пак не те ли притеснява и това което си намерил в картера?

[malakie7ca]

Ами не толкова, понеже няма задрано по лагерите, а и тези стружки бяха като залепени за дъното на картера. След като го свалих го оставих да оттече като го обърнах и те си стояха там, дори с пръсти не се "отлепиха лесно". А и както споменах, вече работата на мотора е много по- добре.

Edited September 4, 2017 by VBI
Цитиране на предходно мнение!

[bobitur]

Най-вероятно ако не при теб а при друг собственик е чупила турбо, нямаш си на идея буталата ми как беха нацъфкани, след строшина перка. Все едно е стреляно с въздушна пушка по тях.

 

[loshdancho]

Преди 8 часа, malakie7ca написа:

Като се прибрах измериха налгането като на празен ход, под 60° е 2.2, 70° - 1.6, 80° - 1.4, 90° - 1.2÷ 1.3 бара. На 90° между 1.5 и 2.0к оборота е 2.6 ÷ 2.8 бара.

 Налягането е прекалено ниско, лагери се сменяват в комплект с основни.  Може да е лошо маслото, а може и вала да е свършил, може и някой клапан по системата да не си върши работата и да не затваря, а може и маслената помпа да е дала вече всичко от себе си.

Варианти много, форумното гадаене на боб не може да ти каже 100% точност никога.

 

[malakie7ca]

Маслената помпа е чисто нова, лагерите бяха наред, а иначе съм отварял глава и съм сменил по горната част на мотора каквото и може. Маслото не е кой знае какво, но съм го ползвал вече и съм доволен, за 10к км беше изгоряло 100грама. Колкото до гадаенето, надявам се на някаква идея или колега, който го е изпитал вече. 

Edited September 4, 2017 by VBI
Цитиране на предходно мнение!

[bobitur]

На празен ход без консуматори на загрял мотор трябва да е най малко 1,5 бара налягането на маслото. И зависи преди филтъра или след него се мери.

[malakie7ca]

Преди 8 часа, bobitur написа:

 И зависи преди филтъра или след него се мери.

Цитат

Цитат

 

Как така преди него или след него? Преди смяната му или преди да мине маслото през него? Иначе го измерваха с манометър на мястото на датчика.

П. П. Извинявам се за цитата в цитата и т.н., пиша от един скапан таблет.

[bobitur]

Т.е преди филтъра да се сложи манометър налягането ще е по високо с поне 2 десети, след него пада малко.

 Значи както сте го мерили ще е по малко в действителност с 0,2 бара по малко.

---

Edited September 4, 2017 by bobitur

[loshdancho]

Хм, значи бюргера  не знае къде да скожи датчика....

Извинявай, ама налягането се мери обикновенно в крайна точка...щото преди това и 10бара да дига, те не стигат до лагерите. Наистина се предполага, че ще е по-високо заради преодоляването на байпасния клапан, който яде малко от налягането. Но това не е влиателно. До колкото съм чел тука, има система за предварително преупреждение за ниско налягане вградена в самото табло(мисля при 1.8т) която сработва точно над 1500-1800оборота. Тогава ако падне под 2.3(пак по спомен)бара почва да свети и да свири.  Квото и да се пише, тоя мотор действително има проблем с налягането на маслото. И не е проблем къде ще се мери, а защо е толкова налягането. След толкова датчици и манометри собственика трябва най-накрая да разбере, че причината е, в неговия телевизор.

Edited September 4, 2017 by loshdancho

[NIKO]

ама как лежерно си ги мерите тия налягания, чак кеф да му стане на чоек .

Обикновените и тъпи лаици, най-обикновено и тъпо си бодват манометъра в гнездото на родния датчик за налягане на маслото, няма по-умна точка, от тази, измислена от конструктора на двигателя, нито преди, нито след, нито в самият филтър .

[malakie7ca]

Преди 1 час, loshdancho написа:

 До колкото съм чел тука, има система за предварително преупреждение за ниско налягане вградена в самото табло(мисля при 1.8т) която сработва точно над 1500-1800оборота. Тогава ако падне под 2.3(пак по спомен)бара почва да свети и да свири.

Т.е. трябва да си сменя таблото и най вероятно ще се оправи проблемът със светенето? Иначе таблото ми е от старото (съдя по това, че е с крушки) и до колкото разбирам не е от бензинова кола, понеже оборотите са му до макс 6к оборота.

преди 52 минути, NIKO написа:

ама как лежерно си ги мерите тия налягания, чак кеф да му стане на чоек .

Обикновените и тъпи лаици, най-обикновено и тъпо си бодват манометъра в гнездото на родния датчик за налягане на маслото, няма по-умна точка, от тази, измислена от конструктора на двигателя, нито преди, нито след, нито в самият филтър .

Съжалявам, но от поста ти не разбирам дали са го замерили на правилното място или не. 

[NIKO]

Just now, malakie7ca написа:

Съжалявам, но от поста ти не разбирам дали са го замерили на правилното място или не. 

не виждам нищо весело, мъчиш се сам да се "оправиш", а толкова елементарни неща те затрудняват, че дори и да ти оправим "проблема" оттук чрез форума, явно няма да успееш сам да го решиш, така че най-добрия вариант в такъв случай (както и в хиляди подобни през годините), е да посетиш СЕРВИЗ.

[malakie7ca]

Посещавал съм не един сервиз и нямат точен отговор за проблема, а нямам достатъчно време, търпение и  пари, за да чакам да налучкат проблема, не очаквам някой да ми го реши, а да даде някакъв вариант за решението му (кой знае, може някой колега да се е сблъсквал с този проблем). А и не виждам нищо лошо в това човек сам да се справя с "проблемите" си. Поздрави!

Edited September 4, 2017 by VBI
Цитиране на предходно мнение!

[loshdancho]

Проблема ти е: доказано ниско налагане на маслото. Решението е разглобяване. Пък ако мислиш, че със смяна на таблото ще накарш  маслото да тече по бързо....

[kaio04]

Според тази ТЕМА, налягането за дизелов мотор(90 к.с.) е добро. Цитат от същата:

 

проверете налягането на мотора, така като описваш нещата, проблема е с датчика за високото налягане ,той е нормално отворен и при достигане на 0,9 бара при тди-то( 1,8 бара  при бензиновите) затваря.Това се следи от миничека , при около  2000 обората трябва да е заторил. Вариантите са : откачили сте кабела на датчика докато вадите филтъра, прекъсната верига  на датчика,прецакан датчик, монтиран бензинов такъв, или наистина няма нужното налягане.

[malakie7ca]

Благодаря колега, полезно мнение, ще проверява веригата утре, датчика е бял на цвят, не знам дали е за бензин или дизел, ще го сменя и него за всеки случай, колкото до налягането, измериха го 2 пъти и ми показваше приблизителни стойности като тези горе описаните.

Edited September 5, 2017 by VBI
Цитиране на предходно мнение!

[loshdancho]

Тука някои хора не правят разлика между червена лампа за маслото...показваща авария. И ниско налягане на маслото показващо износен мотор. Ма рупайте си де, щом за вас 0.9 бара е мазане...Горе ти беше казано 1.5бара на празен ход при загрял мотор е лош показател. Бих добавил под 3.0бара н обороти при загрял мотор също.

[bobitur]

 Някой ме беше цитирал за това къде се мери преди или след филтъра. Споменах това за да се елиминира съответно запушен филтър, дефектен клапан и съответно ниско налягане. Искам да стане ясно, че никога не съм мерил налягане на кола, а хиляди пъти на локомотив т.е голям дизелов двигател. Нещата са подобни и от опит казвам, че има разлика как се мери преди или след филтъра.

 Поздрави на всички.

[malakie7ca]

Здравейте колеги, с много закъснение искам да се похваля, че нямам проблем вече и реших да споделя какво съм правил (благодарение на колегата @Empacher, че ме подсети), ако на някой му е полезно. Първо започнах с датчика, като го смених с някакво оригинално китайче за 15-20лв., нямаше никаква разлика в стойностите на налягането, след това някой ме посъветва да видя картера, тъй като моят е алуминиев и се криви доста лесно, с което може да намаля разстоянието между цедката и долния край на картера, което води до недостатъчно всмукване на цедката към помпата. Когато го свалих да го изправям, свалих и цедката да я почистя, имаше много глупави неща по нея (от сорта на парчета пластмаса и нещо като силикон, бяха малки, но доста) и реших, че от там идва целият проблем, като оставих смяната на помпата. Докато бях отворил картера смених биелни лагери, масло и филтри. Затворихме цялата глупост.... и греда  пак светеше, показваше по добри стойности, но не достатъчни, за това пак свалих картера, смених помпата и всичко се оправи. Моят съвет е, ако се прави такова нещо да се смени и помпата, понеже струва около 100лв, а трудът на майстора е също около 100лв (поне при мен). От тогава до сега съм нямал проблем, колата се движи вече доста по- добре, работи доста по- добре и мирише на добре изгоряла нафта, а не стар автобус като преди и спря да пуши. Надявам се да съм бил полезен. Поздрави! 

[Gostrex]

Добре де нали маслената помпа беше нова?За два месеца ли свари да я износиш?

[malakie7ca]

Преди 16 часа, Gostrex написа:

Цитиране на предходно мнение!

Ее аз тя е нова, но съм навъртял 20-30к км ... За това и не се съмнявах в нея, важното е, че като я смених всичко се оправи ( :

Edited January 9, 2018 by VBI

[Gostrex]

Да не би случайно да си взел на topran?Скоро лекувах същата болест,сложих помпа на феби и от налягането на маслото съм повече от доволен,на обороти чуква 6-7 атмосфери.

[malakie7ca]

Не съм сигурен за марката на помпата, но след смяната на всичко това, колата ми е много добре, не знам показанията, че ги бях записал на телефона, но пък взе, че му изгоря платката  и нямам нищо, иначе и снимков материал имах.

[Empacher]

Благодаря колега за подробния фийдбек. Скоро ще го боря мойто Ауди и аз, пък да видим...