Скоростните кутии на 2.7ТТ face - сравнение на предавателни числа

[max_wizzard85]

Ако имам точен списък какви части ми трябват ще си ги намеря сам няма проблем

[JusttRelaxx]

Списъци има из интернет доста, че даже и DIY процедури: 

https://docs.google.com/document/d/12R3E5w4QcALaTTY_mLqa_04yFu-fXIalVJKANqzuv8k/preview

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/331348-TIP-6-speed-DIY?p=4647206&styleid=12&styleid=8

http://audis4parts.com/audi-s4-tip-to-6-speed-transmission-conversion-swap-kit/00-02-audi-s4-tip-to-6-speed-transmission-conversion-swap-kit/

 

[ghostdog]

Нямам цени, сервизите, които ще препоръчам са на познати, които съм сигурен, че ще могат да се справят. За цена и части вече не мога да говоря.

Мога да дам ориентировъчен списък, защото съм ги търсил и за мен:

- скоростна кутия по възможност 01Е, тук трябва да се внимава от каква кола е кутията, защото при A4 B6 има 01Е с предавателно число 3,86, а не 4,11

- спейсър за скоростна кутия 01Е от V6 мотор

- лостова система за 01Е кутия

- топка за скорости и маншон са ясни

- конзолата с трите педала и помпа за съединител и датчик на съединител и спирачка

- хидравлични маркучета

- кардан от 01Е кутия за А6 C5

- висящ лагер на картана

- диференциал за 01Е кутия за А6 C5, не знам дали се различава от карданите за 5 степенни кутии освен по предавателното число

- задни полуоски, мисля, че са всичките едни и същи при 01Е

- предни полуоски има различни варианти на шлиците и каретата, там трябва да се съобрази с главината на колата

- маховик от 2.7Т демпферен оригинален или твърд афтъркармет по желание

- има едно спейсърче между маховика и коляновия вал, 1мм или нещо от сорта, виждал съм го на някой коли, не съм гледал в ЕТКА дали е оригинално монтирано

- съединител за 2.7Т според маховика, варианти много

- желателно е да се смени лагерът във маховика

Това е общо взето, може да изпускам нещо дребно. Датчик на хол е на едно и също място при автомат и ръчка, за друго не се сещам. Предимството на 2.7Т е, че коляновият вал при ръчка и автомат е един и същ, не като при 1.8Т например и конверсията е елементарна.

Редактирано 8 Януари 2018 от ghostdog

[max_wizzard85]

Благодаря ти!!

[ghostdog]

За цени, аз повече от 1000лв за всичко не бих дал, въпросът е колко ще иска продавачът, може и това да е едната причина да не съм ги взел още. Другата със сигурност е, че автоматът ми е в перфектно здраве и колата ще се кара сток за возене, затова предпочитам да не го сменям, а си имам и кола с ръчна кутия за простотия. 

[JusttRelaxx]

преди 4 минути, ghostdog написа:

Нямам цени, сервизите, които ще препоръчам са на познати, които съм сигурен, че ще могат да се справят. За цена и части вече не мога да говоря.

Мога да дам ориентировъчен списък, защото съм ги търсил и за мен:

 

- задни полуоски, мисля, че са всичките едни и същи при 01Е

 

 

Колега, доколкото знам от колега, правил конверсия, но на 4.2, задните полуоски са си същите и не се сменят. При 2.7Т различни ли са? 

[max_wizzard85]

Моята е само на предно тоест би била по лесна гимнастиката

[ghostdog]

24 minutes ago, JusttRelaxx said:

 

Колега, доколкото знам от колега, правил конверсия, но на 4.2, задните полуоски са си същите и не се сменят. При 2.7Т различни ли са? 

Затова съм писал, че мисля всичките са същите, но все пак е хубаво да се провери.

[Dodi0098]

Аз днес подкарах, колата вече с направена ръчна скоростна кутия.

Доста по добре е ....

Ще кажа всичко на 100%само да отида в ауди сервиза,да настроим АБС И ЕСП ,и да се дооправи компа,и да се сложи новия чип..хихихо

[Boracle]

На 1/8/2018 at 10:13, ghostdog написа:

За тези, който ще се мятат смело на дизелова кутия. Имайте предвид, че при нормално градско каране с дизеловата кутия 6-та няма да включите никога, освен ако не карате на 1200 оборота.

Е то точно този ефект гоним  Иначе той и автомата реално в града почти не може да мушне 5-та. Поне във Варна е така - докато наниже 5-та и светофара дошъл. Единствено по Аспаруховия мост успява да влезе за 10-15 секунди и после пак едно цъкане от 1-ва до 4-та.

 

На 1/8/2018 at 10:34, JusttRelaxx написа:

Това да е проблемът.  

@Boracle би ли споделил къде обмисляш да правиш конверсията? 

 

На 1/8/2018 at 10:52, max_wizzard85 написа:

И аз това питам къде може да се направи конверсията?

 

За Варна мога дам коардинати (ако има желаещ да пише на ЛС), но за другите градове не знам.

[Vankata_84]

Моята хубавица редовно джитка с 47-50км/ч на 1200об/мин на 5-та и все си мисля че не е нормално ама уви върви си без да се сърди. 

[Boracle]

Ти сигурен ли, че е на 5-та? Защото при мен дори на типтроника под 75км/ч като мушна 5-та и сам си връща на 4-та .Без газ пада на 1000 оборота и бам -4та. с ЛЕко подаване на газ веднага чуква 4-та и хуква. Чак от 75 нагоре 5-та стои на около 1100-1200оборота. М/у другото снощи пробвах градско на S - ами то ще кажеш, че така е мислен да се кара този автомат. Много по-кадърни решения взема

[Vankata_84]

Олроуда е по-тежък и с къс автомат(може би от дифовете идва) и за това така. При вас на А6 са по-дълги скоростите и затова.....А като чета понеже тука масово се плюва автомата а на мен ми допада( пък съм покарал един два) оставам с впечатление че автомат да ти хареса изцяло зависи от мощността на двигателя и нищо друго. Нали сега всеки ще каже колко секунди превключва и тн. Едно да се взираш колко секунди връща от 1500 на 4500об.+ и две скорости надолу, съвсем същото като да го направиш физически с лостове и педали. Просто в единия случай се взираш, в другия караш. 

[HEPBAKA]

Като караш градско с 50 и искаш да се изнесеш бързо, даваш кик-даун и смъква 1ва. Тя е на края на силите си - бръмчиш, не движиш. После сменява на 2-ра и пак чакаш докато тръгне.

С ръчката си завършил и забравил за тая маневра.

Харесвам автоматик, просто тоя е много зле. А моята определено е повече от чипнато 2.7Т.

[DLS]

Все пак Ванката е прав, че мотора е по-важен, карам 8хп редовно и в комбинация с лагав или с малък диапазон мотор ме дразни много повече от допотопния 5хп на С6 примерно.

На еската давам газ и отлепя веднага от място, докато новата лъскачка с 300коня се мотка 3 секунди...е какво ме грее тогава, че сменя по-бързо? Или пък уникално дразнещия момент, че с всяко докосване на газта сменя предавка...

 

Иначе по темата не ми е ясно как мжое да има такива разлика в дължината на скоростите на еднакви коли? Доколкото знам това го има и при 4,2 версиите, на дългите първа отива над 80.

[JusttRelaxx]

Just now, DLS написа:

Иначе по темата не ми е ясно как мжое да има такива разлика в дължината на скоростите на еднакви коли? Доколкото знам това го има и при 4,2 версиите, на дългите първа отива над 80.

 

При мен на 4.2 са доста дълги скоростите. 3та отива над 180. На 5та със 120 е на 1950-2000 оборота. 

[HEPBAKA]

On 1/12/2018 at 0:15 PM, DLS said:

Все пак Ванката е прав, че мотора е по-важен, карам 8хп редовно и в комбинация с лагав или с малък диапазон мотор ме дразни много повече от допотопния 5хп на С6 примерно.

На еската давам газ и отлепя веднага от място, докато новата лъскачка с 300коня се мотка 3 секунди...е какво ме грее тогава, че сменя по-бързо? Или пък уникално дразнещия момент, че с всяко докосване на газта сменя предавка...

 

Иначе по темата не ми е ясно как мжое да има такива разлика в дължината на скоростите на еднакви коли? Доколкото знам това го има и при 4,2 версиите, на дългите първа отива над 80.

 

Чисто от любопитство - коя е тая кола с 8НР дето е 300кс и те дразни така ?
Нали знаеш, че между настройка и настройка на 8НР-то има сериозна разлика в поведението.
Не съм го карал - не знам, но само хубави неща се чуват за него от автосредите.

[DLS]

8hp e хубав като е сложен зад хубав мотор, когато е някой дизел с мега лаг и малък диапазон какъвто визирах, няма софтуер, който да спаси положението. С хубав мотор 8хп е наистина много добре...за сравнение в единия случай от място чакам 3 секунди да дойде тягата, а в другия сигурно половин секунда. И с тия 8 предавки като реши да цели някакви ефективни обороти и може да те подлуди, отделно че и като е дизел вдига 100 на трета, между първа и втора като са по-къси се усеща по-лошо и т.н. Общо взето както вече казах мисля, че предпочитам античния лагав автомат, но с хубав мотор...

[TiL]

Най-добре е да се купи душегуб, взема се каквото е нужно и се продава останалото. По спомен:

 

кутия, вътрешни карета, диф, кардан, педали, механизма за скоростите, тръбичка за спирачната течност, помпи съединител, маховик(от а6 2.7т или с4) съединител, притискател и лагер. 

Ако се сетя още нещо ще допълня...

Като цена за частите ~1000лв

 

Изчиства се генерацията, чипсва се и колата става перфектна. Кутията е доста дълга и на магистрала е чудна. Разхода със сигурност не се качва! Подобен сетъп си иска к04 поне и макс спиида ще е супер

Редактирано 26 Януари 2018 от TiL