Ауди А4, 1.8TFSI-2013

[Милчев]

Имат си заводски болежки! 

[Ц Е Ц О]

преди 2 минути, Милчев написа:

Имат си заводски болежки! 

Това , според теб адекватен отговор ли е?

[toro]

1 hour ago, Ц Е Ц О said:

Kaкво му е точно на ДСГ-то?
 

Никаква идея нямам, аз съм с 3.0тфси и зад пасажерския фар винаги е мазно.
Защо и как никой не казва.

Какво му е на ДСГ?

Не знам, за това питам както виждаш, кое е по-добре или по-зле.

 

 

1 hour ago, sweep said:

Тогава защо питаш дали си струва? Явно си струва, скачай.

Аз 21-22 за А4-ка не бих дал, просто ми е над психологическата граница за модела, но това е субективно.

Коя е твоята психологическа граница е съвсем различен въпрос, може и да е 10к лв.

 

Справка в мобиле.де показва, че най-евтината А4, 2013 с 1,8TFSI под 100к км е само 15500 евро, та нещо логиката не я виждам.

 

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelDescription=1.8&makeModelVariant1.modelId=9&maxFirstRegistrationDate=2013&maxMileage=100000&maxPowerAsArray=146&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2013&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING

 

После се чудим защо тукашните коли не са като ония, ама пък са на почти половин цена.

Редактирано 13 Септември 2019 от toro

[Милчев]

Напиши проблеми при DSG или ето да е по лесно https://www.google.com/amp/s/automedia.investor.bg/a/0-nachalo/36514-skorostnata-kutiia-dsg-navyrshi-15-godini/amp

[МММ1]

преди 28 минути, toro написа:

После се чудим защо тукашните коли не са като ония, ама пък са на почти половин цена.

И у нас можеш да намериш добър автомобил.

Винаги бих предпочел качествена проверка преди покупка, отколкото да я вземеш без такава от чужбина.

[toro]

1 hour ago, МММ1 said:

И у нас можеш да намериш добър автомобил.

Винаги бих предпочел качествена проверка преди покупка, отколкото да я вземеш без такава от чужбина.

Аз също, за това и пиша какво има като минуси и като плюсове оглежданият автомобил. 

Но след като в Германия са по 16-17 евро според търсенето в мобилето, не знам как някой се надява да намери у нас за 17лв в същото състояние и пробег.

[Ц Е Ц О]

Преди 2 часа, Милчев написа:

Напиши проблеми при DSG или ето да е по лесно https://www.google.com/amp/s/automedia.investor.bg/a/0-nachalo/36514-skorostnata-kutiia-dsg-navyrshi-15-godini/amp

Не не
Кажи колко кутии счупи, колко направи, колко и къде ги кара?
Такива статийки няма нужда..........
Давай личен опит нещо, че започна да става смешно.

[sweep]

4 hours ago, toro said:

Коя е твоята психологическа граница е съвсем различен въпрос, може и да е 10к лв.

 

Справка в мобиле.де показва, че най-евтината А4, 2013 с 1,8TFSI под 100к км е само 15500 евро, та нещо логиката не я виждам.

 

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelDescription=1.8&makeModelVariant1.modelId=9&maxFirstRegistrationDate=2013&maxMileage=100000&maxPowerAsArray=146&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2013&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING

 

После се чудим защо тукашните коли не са като ония, ама пък са на почти половин цена.

 

Колега, да не те е напекло слънцето?

При положение, че си в час с цените в Германия и България защо задаваш въпрос дали е добра цената?

При положение, че искаш мнение ти давам моето, след което ти започваш с някакъв назидателен тон да ми пращаш справки в мобиле и да ми обясняваш, какво някакви хора се чудели.

 

Какъв е шибания смисъл на тая тема изобщо?

Нито ми пука за въпросната кола, нито за Вашите терзания и обяснения.

Редактирано 13 Септември 2019 от sweep

[toro]

Смисъла беше да се кажат някакви плюсове и минуси, но реални и не заучени фрази.
Аз не разбирам, но като гледна и другите писали.
Последно никой не каза нищо за кутията била тя ДСГ или мултитроник и какви са плюсовете или минусите на всяка, само някакви общи приказки, все едно никой няма пряко наблюдения.

За двигателя се разбра, че някои екземпляри пият масло, но нищо повече.

Ако е прозвучало назидателно се извинявам, но и отговор аз не бих дал повече от ХХХ лева за ей тоя модел е малко общо.
Исках да разбера как у нас отново колите са на 60% спрямо Европа за същите модели, километри и години.

За някой, ако не е куатро също е безсмислено, на мен ми е все едно.

По принцип си избирам колата не като търся точно определен модел опрееешм мотор и определени екстри, а от това което може да се намери като състояние.

[Милчев]

Преди 4 часа, Ц Е Ц О написа:

Не не
Кажи колко кутии счупи, колко направи, колко и къде ги кара?
Такива статийки няма нужда..........
Давай личен опит нещо, че започна да става смешно.

Карам ръчни скорости! Аз като купувах четох, търсих и за мен си направих изводите, DSG и прочие, автомати не са ми е нужни(не искам да рискувам НЕ КАЗВАМ,че всичко е 100%чупливо) просто не ми се рискува. Все пак купуваме стари коли (нищо че са с история в Ауди) 

Редактирано 13 Септември 2019 от Милчев

[robobug]

1 hour ago, toro said:

Последно никой не каза нищо за кутията била тя ДСГ или мултитроник и какви са плюсовете или минусите на всяка, само някакви общи приказки, все едно никой няма пряко наблюдения.

И за двете има много примери за много, много километри, както и за чупене преди 100к км (за Б8 става дума).

Разгледай как работят и ще си обясниш всичко.

Мултитроникът е с по-мазно тръгване, на ДСГ-то силата му е от първа нагоре.

И двете кутии за капризни - и двете искат смяна на масло максимум на 60к км и не е добре да се тегли нещо с тях.

Мултитроникът не търпи превишаване на мощност и въртящ момент, с-троникът доказано изкарва над 500Нм и много обороти.

Директно съпоставяне е невъзможно при Б8 - едната кутия е на предно, другата е при куатро.

За преобладаващо градско бих заложил на мултитроник, за преобладаващо извънградско - с-троникът е без алтернатива.

 

За моторите - 1.8 и 2.0 са на практика един и същ мотор. Разликата е в хода на буталото, т.е. различават се по коляновия вал.

При Б8 с 2.0 обаче има и един огромен плюс - моторът е с AVS система, която дава въртящ момент като на дизелов мотор и развъртане като бензинов атмосферен мотор.

Не знам спирачната система на 1.8, но при 2.0 спирачните апарати са като при S4, разликата е само в дисковете - 320 срещу 340мм.

За маслото е писано много - 1.8 и 2.0 използват почти еднакви бутала (с различен профил на челото) и при първите версии с тънък сегмент оригиналното лонглайф масло причинява нагар, който блокира сегмента. До към 2016-та се пускат нови версии бутала.

 

2012-та година моторът може да е еа888 ген2. Ако е изправен и на малко км е добре по-новата версия, ако е в неясно състояние е по-скъпо и трудно да се приведе в кондиция.

Не съм гледал скоро цени, но за около 20-22к би трябвало да се намери 2.0. При такова положение (приблизително еднакви цени при еднакво състояние) категорично трябва да се избере 2.0.

[toro]

Благодаря за подробното разясняване.

[marro-rajdata]

On 8/30/2019 at 10:36 AM, toro said:

Няма MMI,  не ми е необходима, интересувам се от двигател и кутия. Така и не разбрах мултитроника по-зле или по-добре е като надеждност от ДСГ. Не ме интересува слагане на газ, няма да се кара повече от 10к на година.

 

И двете кутии са зскъпи за поддръжка и обслужване, и ако не са поддържани ще плачеш. Вече кой коя от двете предпочита е въпрос на вкус.

[ЦецоКолев]

Аз бих я вземал колата, ако всичко и е наред. Цената и е топ, ако това са и километрите. Фейса пак си похарчват масълце, няма как. На мултитроника само големи НМ и резки стартове не му понасят. Изглеждаш разумен, така че едва ли ще ти е проблем.