Ниско налягане масло

[MiroA4]

Здравейте колеги, 

Започвам с проблема : Ауди А6, ц7 2.0 д, 177 К. С

От 3 месеца ходя по мъките - ниско налягане на масло след достигане на температура на масло 110 и повече градуса на празен ход. 

1. Сменени : маслена помпа, привод, вакуум помпа, цедка, филтър, датчичи, държач на филтъра, маслени дюзи масло 0в40, всички са оригинални

2 мисля че имам проблем със загряване на маслото. 

3. Моля ако някой се е сблъсква с подобен проблем да помогне. 

4. От мотора няма никъкви симптоми за износване - 184 К километра реални

Маслото е 0в30 извинявам се за грешката

[Denisx]

Често срещан проблем с този мотор. Аз самия се борих година. Ако четеш в нета и тръгнеш да правиш всичко с което еди кой си я е оправил ще смениш цял мотор накрая.

При мен светкаше лампата като спра на място. D-bros ми мериха налягането като светне лампата и беше 0.1 бара под исканото, в крайна сметка не можах да го оправя и си карах така. Накрая се предадох и я махнах.

Sent from my SM-G991B using Tapatalk

[Jass]

8 hours ago, Denisx said:

Накрая се предадох и я махнах.
 

Значи все пак има някакво решение - Нотариус!

[MiroA4]

Нотариус.... Значи проблема да го предам на друг?  Това не е решение. Имам някъква чест... 

[Jass]

Ходенето по мъките и обикаляне по сервизите ако ти доставя удоволствие и те прави щастлив - продължавай.

Аз гледам да си правя максимално лесен и приятен живота, като това не включва лъжа и измама!

Ще опишеш какво е настоящото положение и бъдещият купувач ще си прецени дали го устройва…..

[MiroA4]

Колеги никой ли не се е зблъсквал с този проблем на мотор с код CGLC ЗА ДА ПОМОГНЕ? 

Помощ от нотариус не желая

[AUDOR]

И аз втора година се мъча с подобен проблем, при мен, при палене двигателя  TFSI не трака и работи нормално , но като изключи смукача почва да трака като дизел , над 3500 оборота също като че ли изчезва шума. От клиповете на руснаците по ю-туба съм склонен  да мисля , че проблема не е точно определен ами ако го уцелиш. Цялата маслена система е  наблъскана с клапани , които  като се износват или запушват всички по-малко дават отражение на налягането . До сега за две години гледане не съм видял клип в който да кажат колата трака и има ниско налягане , но като се смени това и това и се оправя...... в клипове в които проблема е решен, обикновено е сменено всичко / вкл. нови разпределителни валове , ванос/. Аз съм сменил , балансиращите балове / налягане се губило от това че цедките се пробивали - а те на всички са така май/, клапана на газоразпределението  и магнита. Сега ще сменям опората на разпределителните валове  и маслена помпа. Колата е в сервиза в момента и чакам.

[MiroA4]

При мен тракане няма! Само когато вдигне над 95 градуса маслото и оборотите са в покой светва червена лампа на маслото и веднага след леко подаване на газ изгасва. Това е проблема

[AUDOR]

не съм специалист, ама що акцентираш на градусите , дай баровете, там какво показва на празен ход като светне лампата.... при мен с ниското налягане почва тракането , после светва лампата, да не би проблема ти да е електрически..... мойта на празен ход даде  0,6 бара и трака но не свети червената. 

[MiroA4]

При празен ход температура на масло 93 градуса. Налягане 0.4 бара

[AUDOR]

Много ниско струва ми се , при 0,4 цяло чудо е че не трака......виж си датчика на колко работи, моя е 0,55 /0,85 ...ако и твоя е с тези параметри е ясно защо при светва лампата, друг е въпроса защо е толкова ниско налягането, и при мен е проблем.....смених и помпата и опората /заради клапана в нея / и сега на студено на празен ход вдига 1,6 бара и като започне да загрява пада до 0,8 и почва да трака като дизел, според специалистите ниското налягане не захранва достатъчно ваноса и почвало тракането, а при теб с по ниско налягане не прави така...... напрао са гръмна вече        според мен и при двамата проблема е , че не задържа налягането и пада повече отколкото трябва , гледам по клипове при хората под 1,2 - 1,4 бара не пада. Незнам дали имаш проблем със загряването на маслото ама при скорост над 160км температурата на маслото отива на над 120 градуса и тогава би трябвало да ти свети  а не свети явно, но да не те объркам щото пък при други случаи при  такава скорост светва лампата и задирят буталата......  ...............  но дали причината е в ниското налягане / и защо е такова/ или загряването на маслото....??????   ..... те са свързани по принцип но явно нещо се пропуска..... аз не мога да се съглася, че при температура над 80 градуса на маслото, налягането е нормално да падне под 1,2-1,4 бара там е проблема.......  

.....и според мен ти е много тънко маслото за 200 к км., няма начин да няма износване, сега така ги правят тия двигатели че 200 к ти е ресурса на почти всички консумативи в двигателя / помпи , валове, вериги, клапани и т.н/, особено при градско каране , по магистрала около 250-300 к км. Ако смениш маслото с  кастрол 5 в 30/40 / или по гъсто но не ти знам по спецификация колко ти дават / предполагам  лампата няма да ти светка и да те дразни,  но няма да си решил проблема с налягането 0,4 е твърде малко ......успех 

[MiroA4]

Някакво развитие... Днес когато температурите бяха по ниски реших да тествам... Когато температурата на водата стигна 90 градуса лампата в Софииските задръствания започна да премигва затова реших да пусна парното за вкарване на топъл въздух в купето.. Цял ден карам ок 130 км навъртях градско и лампата не светна нито веднъж... Все още мисля че проблема е в темп на маслото. Съвети моля.. 

[audi+]

Температурата на маслото само те насочва към проблема. Мисля , че на празен ход налягането трябва да е около 2 бара . Бих потърсил загубата на налягане в лагерите на мотора.

[Mitkatamitkata]

Привет на всички, някой от вас дали е намерил някакво решение на проблема или се е стигнало до нежеланото решение нотариус. 

[MiroA4]

Все още така карам - 20 000 км с този проблем. Просто е досадно... 

[МИТАКА1654]

@MiroA4 Да не те отчайвам,но един клиент и приятел на купувана чисто нова Кю5 му смениха гаранционно мотора след близо година борба в Порше Запад със смяна на какво ли не.Накрая след като замина и турбото в следствие на проблема,му смениха мотора и вече 130к няма драми.Един друг клиент със същите драми направо му наших 10в60 масло и замина в мобилето.Така и не става еднозначно ясно,защо се получава и каква е причината.

[ifidik]

Здравейте Колеги ! Проблемът с ниското налягане на маслото се крие в ХИДРАВЛИЧНИТЕ ПОВДИГАЧИ на клапаните. 

[MiroA4]

И като е там проблема как трябва да се реши? С тяхната смяна или..? Не съм наясно... 

[ifidik]

Точно така.Слагате нови повдигачи и сте си решили проблема.

 

[Mitkatamitkata]

Извинявам се, ако въпроса ми е малко глупав, но колко маслени повдигача има които се сменят, и вторият ми въпрос е има ли някакъв номер за оригинален такъв? Конкретно ме интерисува за 2.0 177 cglc

Edited April 15, 2022 by Mitkatamitkata

[MiroA4]

Някой реално справил ли се е с този проблем? 

[Mitkatamitkata]

Аз все още продължавам търсенето на вещицата, онзи ден мерих налягането на маслото и стигна до 0,55 бара със сменено масло и маслен филтър, но все още не мога да разбера по-горният пост на колегата за хидравличните повдигачи, ако са те, колата когато работи няма ли да тракат и да де чуват? 

[MiroA4]

Сменил съм абсолютно всичко отдолу на мотора ( без пробката на картера 😄) и никъква промяна.... 

[MiroA4]

На 15.04.2022 г. at 13:34, ifidik написа:

Точно така.Слагате нови повдигачи и сте си решили проблема.

 

А ориентировъчно с колко к да се подготвя за евентуална смяна на въпросните повдигачи....? Та ако пак си остане проблема цифрата да я преглътна по леко 

[ifidik]

докато продължавате да търсите вещици, ще си счупите моторите.Решението съм ви го дал на готово, вие продължавайте да си сменяте здрави части.