Сервиз за регенерация или смяна ДПФ AUDI A6 4F

[vladibest]

Здравейте. Днес с колата на градско шофиране ми светна лампата с аспухчето за регенерация но тъй като бързах и нямах възможност да изляза на околовръстното да я изпържа , скоро след това изгасна но светна лампата за подгрева заедно с чека. Прочетох , че сега вече ми трябва сервиз най вероятно няма да стане да я изпържа на околовръстното защото и ограничи мощността и оборотите. Така било запушено на 75% , ако светнели и трите лампи ,чека , подгрева и лампата с филтърчето тогава било на 90% и само  смяна на ДОФ.   Някакви съвети и за сервиз в София?

[zdrash]

Можеш да си купиш кабел и да пробваш да направиш принудителна регенерация - не е трудно. https://sklad66.com/cms/vag-vw-audi-seat-skoda.html

Аз след 5 години борба го ампутирах.

Мисля че това е най-добрия вариант, освен ако не ти се дават 4500лв за нов.

Успех!

[Andreibikee]

Мога да го премахна софтуерно и да забравиш за проблема. Пиши ми на лично.

[kpematop]

След всяка принудителна регенерация трябва да мениш маслото.

[vladibest]

Бях командировка и нямах време да се занимавам с него до вчера. Имам аутоком , пробвах и направих регенерация и трих след това грешката но пак си  свети подгрева и чека и спъва мощността. Разбрах че в Ем комплект имат машина и ги перат чудя се дали си заслужава ?

[Andreibikee]

Най-добре е да се изключи софтуерно и да забравиш за проблема. 

[vladibest]

Само софтуерно ли се изключва или трябва да се избуши ДПФ, защото чернилката после зад мен нещо не ме кефи. А и аз често пътувам извън България което може да е проблем.

Редактирано 20 Ноември 2023 от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[zdrash]

Моя като го "изпрах" пушеше като кебапчийница докато регенерира. За това го свалих. Продават се специални тръби от неръждавейка (доунпайп) в ОЛХ например и се монтират на мястото но ДПФ-а.

Алтернативните ДПФ и не стават. 

[Andreibikee]

@vladibest може и само софтуерно без да се маха

[kgg.becks]

На 21.11.2023 г. at 17:04, Andreibikee написа:

@vladibest

Може ли да се обосновеш защо може без да се маха, защото аз логика не виждам. Той софтуера само ще каже на колата, че няма нищо запушено и няма да влиза в авариен режим, но филтъра ще си събира газовете и в един момент толко ще се напълни, че колата няма да е същата. Да не говорим, че обратното налягане направо ще я счупи. Аз ли съм в грешка? Да не подвеждаме хората тук!

Редактирано 30 Ноември 2023 от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[kpematop]

трябва да се махне, след 2000км колата няма да запали дори

[pufa]

Ако се спре само софтуерно без да се махне ще стане голям проблем гарантирано. Виждал съм издънен ДПФ, точно заради спряна регенерация, който имаше дупка и беше буквално гръмнал. Турбината на тази кола също беше пред разпадане с огромен луфт заради обратното налягане на което е била подложена. Задължително се маха ако се спре софтуерно. 

[goranov73]

На 21.11.2023 г. at 17:04, Andreibikee написа:

@vladibest може и само софтуерно без да се маха

Не знам защо във всяка поредна тема със светнал ДПФ, адблу или ЕГР винаги с енамира по един "Бизнесмен" който се занимава с осакатяване автомобилна периферия да дава препоръки за премахване? Как може да даваш грешни съвети само и само за да си събираш клиенти?  Видимо, че хал хабер си нямаш от материята за да ти мине през акъла да изключиш ДПФ и той да си остане на колата. Това е място за взаимопомощ и споделяне на решения, а не за подлъгване на хората в името на лесните пари! 

[kpematop]

от ДПФи се трошат колите и си е истина

[goranov73]

Преди 4 часа, kpematop написа:

 

 

Трошат се защото има нужда от почистване, профилактика или има друг проблем, който запушва дпф. Аз минах през този ад преди години и всички ме съветваха да го махам. Намерих си читав сервиз, където ми откриха и решиха проблема. Научиха ме какво да съобразявам и как да експлоатирам колата и вече почти 100к км нямам и помен от драма. 

Редактирано 30 Ноември 2023 от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[kpematop]

Ако караш CLA, CDU или CRT там си на бедни смеси и може да изкара повече. БМК или АСБ живота е 250-300 хиляди макс, ако не е карана на къси разстояния.

[mshbul]

На моя туарег още е там дпф - на 310 000 е.

А туарега харчи повече нафта от аудитата и съответно го пълни по-бързо.

[kpematop]

но нямаш ЕГР на Туарега…

[goranov73]

На баща ми служебната кола беше А6 точно със  233 кс.  Мисля, че беше 2008г и за 10г и навъртяха над 580 000 км без да има никакви проблеми купена нова от България. Караха я само с гориво на шел и се обслужваше на 15к. Не са сменяли нито дюзи нито вериги нито пък нещо е осакатявано само скоростите се счупиха на около 350 000 км и се оказа, че не са били обслучжвани никога по препоръка на ауди. Така, че тия ластици дето се разтягат са колкото да се излъже човек да му изкормят колата и някой да си прибере едни бързи парички без данък в гаражчето! 

[mshbul]

ima EGR, нищо не е махано.

[kpematop]

dury cycle ти стои на 96%

[mshbul]

Това не съм го гледал на колко показва. Но мисля, че работи, защото преди 4-5 години имаше грешка за ония малките дупчици в тръбата след голямата клапа за въздуха, та я чистих(голяма мъка беше - като заварени бяха тия налепи) и оттогава я няма тая грешка.

Ще го видя като закачам компютъра, че ми е  интересно.

Обаче са ми правени дюзите. Може би като са наред по-малко пълни дпф-а.

[kpematop]

като са на ред не пуши като Чавдарка, виж дюти сайкъла на 3ти канал и ще разберем дали ти работи или не.

[mshbul]

НЕ е спрян ЕГР. На място е около 20%, като се вдигнат оборотите се вдига над 90%