KJ-емулатор

[Nikieva]

Някой колега слагал ли е такава джаджа ,дето да пуска по малко ток на помпата,и съответно тя да прави по-малко налягане,с цел да не се спира.

[integrale45]

моята газова има два емулатора единя е ламбда,а другия не го знам какъв е ще го снимам и ще покажа снимката , ама като карам на газ,ми свършва бензина,което много ме дразни

[Nikieva]

Това се слагало, с цел да не олеква клапата на дебитомера,когато се кара на газ.

[PESHO OT MARS]

моята газова има два емулатора единя е ламбда,а другия не го знам какъв е ще го снимам и ще покажа снимката , ама като карам на газ,ми свършва бензина,което много ме дразни

Е какво излиза че караш на някаква газово/бензинова смес?

[Nikieva]

A по принцип не трябва да е така,трябва да върти на байпас,но да не пропускат инжекторите.

[PESHO OT MARS]

Като как точно ще въртиш на байпас?

Имаш ли налягане на мембраните които са свързани с "иглата" то означава че имаш и налягане на инжекторите и при вдигане на клапата ще шурне бензина.

Предполагам че се ползва уловката налягането в главата да е по-ниско от това на което се отварят инжекторите (мисля че беше 3 bar-а). Доколкото аз съм запознат с този инжекцион единствения ти реален шанс е да замениш механичния регулатор на налягането с управляем такъв и тогава нещата сигурно стават. Нека някой да постне схема че ми стана интересно.

[Nikieva]

е на инжекторите ако отива налягане над 3 бара ше пускат,ама нали тва е идеята да отива по-малко.

[integrale45]

ами газовата ми е слагана в италия,мисля да направя така като превключи на бензин да спира помпата,всъщност аз не съм замервал дали тя работи когато съм на газ,трябва да проверя и това

[Nikieva]

Я колега,гледам,че пишеш ,що не щракнеш някоя снимка,че ми е любопитно.

[integrale45]

има такова устройство на което пише K-J но се намира зад едни тръби и трудно се вижда,кабелите му отиват към задната част на купето,предполагам към бенз помпа, имаше едно ,на което пишеше Lambda emu но не можах да го намеря много кабели много нещо.На третата книмка съм снимал ламбда контрола, но него съм го откачил от системата,защото ми даваше голям разход,но скоро ще го закача да го тествам отново

Аз на 29 мисля да се разходя до крушуна ще има събор на ауди то е близо до вас

Редактирано 11 Август 2009 от integrale45

[Nikieva]

Е значи може да се видим

[VBI]

Точно за това се слага - подава ток с определена стойност и посока (70ма мисля беше) на ел. регулатор на налягане и по този начин налягането остава само в долната камера на главата на инжекциона. Така клапата не "олеква" заради налягането, но няма бензин в дюзите на инжекциона. Неудобството (според мен) е, че помпата на инжекциона трябва да върти непрекъснато и естествено да има бензин в резервоара за да не работи на сухо. Една инжекционна помпа струва доста пари и въпреки, че се кара на газ ще се износва все едно се кара на бензин. Така, че според мен не е много удачно. Другото нещо е, че ел. регулатор налягане е захранен непрекъснато с максимално допустим за него ток и по този начин предполагам, че ще грее и съответно след време може да изгори. Реално ел. регулатор на налягането се намира в подобен режим (захранен с 70ма в някоя посока/поляритет) само при пълно натоварване натоварване на двигателя или в определен авариен режим - т.е. почти никога. Затова не знам как ще му се отрази да е захранен непрекъснато и дали това няма да му намали живота.

[integrale45]

ами ако реша да настъпя педала на газта и превключа на бензин дали по бавно ще дойде горивото от помпата до дюзите,отколкото сега в моя случай с това K-J?

[Nikieva]

АЗ мислех,че подава по-малко ток на помпата,като я кара да върти с по малко обороти.

[integrale45]

ето ми я газовата уредба в една друга тема пак я бях показал

http://www.landi-bg.com/group.php?idgroup=21 много електроника

[ioi464]

Точно за това се слага - подава ток с определена стойност и посока (70ма мисля беше) на ел. регулатор на налягане и по този начин налягането остава само в долната камера на главата на инжекциона. Така клапата не "олеква" заради налягането, но няма бензин в дюзите на инжекциона. Неудобството (според мен) е, че помпата на инжекциона трябва да върти непрекъснато и естествено да има бензин в резервоара за да не работи на сухо. Една инжекционна помпа струва доста пари и въпреки, че се кара на газ ще се износва все едно се кара на бензин. Така, че според мен не е много удачно. Другото нещо е, че ел. регулатор налягане е захранен непрекъснато с максимално допустим за него ток и по този начин предполагам, че ще грее и съответно след време може да изгори. Реално ел. регулатор на налягането се намира в подобен режим (захранен с 70ма в някоя посока/поляритет) само при пълно натоварване натоварване на двигателя или в определен авариен режим - т.е. почти никога. Затова не знам как ще му се отрази да е захранен непрекъснато и дали това няма да му намали живота.

Колега не ти и е вярна теорията за принципа на работа на дозатор-разпределителя,а и неговото устроиство, затова не можеш да обясниш правилно как да се прекрати горивото към дюзите без да се спира помпата а без това условие никога няма да има регулиране на обороти докато се кара на газ.

[Nikieva]

E обясни де,що го пазиш в тайна

[VBI]

Колега не ти и е вярна теорията за принципа на работа на дозатор-разпределителя,а и неговото устроиство, затова не можеш да обясниш правилно как да се прекрати горивото към дюзите без да се спира помпата а без това условие никога няма да има регулиране на обороти докато се кара на газ.

Моля ти се "светни" ме, че така тъна в невежество

[integrale45]

Колега не ти и е вярна теорията за принципа на работа на дозатор-разпределителя,а и неговото устроиство, затова не можеш да обясниш правилно как да се прекрати горивото към дюзите без да се спира помпата а без това условие никога няма да има регулиране на обороти докато се кара на газ.

VBI НИКОГА НЕ ГРЕШИ,колега може да не ти харесва теорията,но това е истината

[ioi464]

VBI НИКОГА НЕ ГРЕШИ,колега може да не ти харесва теорията,но това е истината

Колеги не съм искал да обидя никой.Ако някой се е засегнал се извинявам.Та да се върнем на темата.Системата ke-jetronik е механична система за впръскване с електронно регулеране на количеството впръскано гориво в динамичен режим,което означава че се взима под внимание температурата на водата,съдържанието на кислород в изгорелите газове от ламда сондата изходното напрежение от делителя на напрежение-потенциометъра,който се явява и датчик за текущото състояние на натоварване на двигателя и двата изключвателя-за празен ход и пълно натоварване.Ето една много хубава статия която обяснява пренципа на работа на дозатора.http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Mechanical.html

[integrale45]

тук говорим за K-J емулатор

[VBI]

Да, има разлика

[ioi464]

тук говорим за K-J емулатор

Точно така.Може да се види как влияе диференциалното налягане на впръсканото гориво.

[integrale45]

как мислите да пробвам ли дали когато работи двг на газ, да разхлабя едната тръбичка за бензин от дебитомера, за да проверя дали там ще хвърчи бензинец?

[VBI]

Не пробвай, така или иначе изправните дюзи отварят при около 4атм налягане на горивото. Ако нямаш някоя "незатваряща" би трябвало двигателя да не може да "смуче" бензин през дюзите при спряна бензинова помпа докато караш на газ.