късно обръща ГИ

[teodor_83]

Здравейте колеги.Имам един проблем.При първо(сутришно)обръщане на моето ГИ става в продължение на 3-4км. и темп. на антифриза около 70гр. а настройките на ГИ-то са да обръша на 30гр. и се чудя това нормално ли е.Защото при едно градско ми обръща когато пристигна за където съм тръгнал.Също така при първото обръщане ако карам бавно 30-50км/ч.обръщането става както трябва при 30гр. на антифриза. Питамсе това нормално ли е? колата е а4 АДР 125к.с. ГИ-то е бардолини.Благодаря ви предварително.

[auubau]

Това, за което се сещам, че може да е:

- дефектен датчик за температурата на изпарителя, или лош контакт между него и компютъра на ГИ

- недостатъчно загряване на изпарителя поради останал въздух в него, или неправилно свързване към охладителната система

- ниско ниво на антифриза

[slav4o]

Още и неизправен термостат!

[Strong]

Залагам на неправилно свързване към охладител ната система, и за това температурата на изп. е по малка от тази на двигателя

[teodor_83]

колата си загрява добре.това ме кара да мисля че термостата е ок.но газаджията като включи компа към ГИ-то на таблото ми показва антифриза на 90гр. а на изпарителя 50-60гр. но и той се колебае дали да сменяме датчика та как мислите дали да пробвам.

[kapitango]

Да не са ти свързали изпарителя на големия кръг и да загрява, чак като отвори термостата.

[The_Machine]

По принцип температурата на изпарителя рядко стига 90 градуса... трябва колата да стои на едно място сигурно час...

Прегледай връзките на датчика - кабелите обикновено повечето колеги само ги оплитат, без да ги запояват (на бардолини мисля темп. датчика беше на вържи кабелче, няма букса)

Другия вариант е да ти замръзва изпарителя... на моята кола съм си сложил ГИ Ловато и съм го настроил да прехвърля на минималната възможна температура - 20 градуса... ако сръчкам колата отначало повечко изпарителя замръзва, връща на бензин и после известно време трябва да покарам, за да размрази...

[georgi 80 avant]

ДА не би термостат и кофти датчик за температурата на уреда на таблото.Щото съм им сърбал попарата 1,5 година

В комбинация ги имах двете неизправности и са кофти баничка.Парното идваше бавно и като смених термостата по уред пак не загряваше.......като смених датчика обаче заспа.

Редактирано 9 Януари 2010 от georgi 80 avant

[Пилев]

Еми датчика ако ти е на изпарителя би трябвало да заграява малко по-бавно и трябва да е по-студен от температурата на антифриза. Ако е гаранциона нищо не ти пречи да го смените.

Като ти загрее до момента когато попринцип трябва да превключи вдигни капака и пипни изпарителя с ръка дали се е затоплил, ако е леден значи датчика може и да си е наред.

[teodor_83]

По принцип синия датчик на двигателя който предава темп. на таблото съм го сменял преди защото беше изпушил.Но днес времето беше по топло и нямаше проблем с обръщането при 30гр. на антифриза и ми обърна на газ.Изпарителя ми е до самата перка за охлаждане на радиатора а тя е постоянно зацепена и мисля дали не е това проблема сутрин да загрява изпарителя по бавно в комплект и с по бързото каране в студеното навлиза по студен въздух.Защото при бавно каране и в студено време пак обръща по добре на около 35гр. на антифриза.

[Strong]

Това с навлизането на студен въздух към изпарителя и аз съм го мислил,но дали се влияе от външната темп. не съм много сигурен.Изолирал съм изпарителя с кутия от велпапе(не се смейте)Като че ли има ефект

[The_Machine]

Това с навлизането на студен въздух към изпарителя и аз съм го мислил,но дали се влияе от външната темп. не съм много сигурен.Изолирал съм изпарителя с кутия от велпапе(не се смейте)Като че ли има ефект

Определено има

Правил съм термощитове на няколко коли, при които изпарителя примерно трябва да е зад фара, където се обдухва яко... има осезаем ефект - следил съм тепературата на газта и редуктора при каране със 180-200 по нагистралата - от замръзваща газ успях да я закрепя някъде на 10 градуса, изпарителя от 20 градуса се стабилизира на над 35...

За материал използвах алуминиеви листове от щитовете, които се монтират фабрично между купето и гърнето на много коли...

[teodor_83]

Еми датчика ако ти е на изпарителя би трябвало да заграява малко по-бавно и трябва да е по-студен от температурата на антифриза. Ако е гаранциона нищо не ти пречи да го смените.

Като ти загрее до момента когато попринцип трябва да превключи вдигни капака и пипни изпарителя с ръка дали се е затоплил, ако е леден значи датчика може и да си е наред.

Направих опита с пипането на изпарителя непосредством след обръщане на газ и установих,че е затоплен но не много,така спокойно си държа ръката на него.Това значи ли ,че датчика е за смяна?

Еми датчика ако ти е на изпарителя би трябвало да заграява малко по-бавно и трябва да е по-студен от температурата на антифриза. Ако е гаранциона нищо не ти пречи да го смените.

Като ти загрее до момента когато попринцип трябва да превключи вдигни капака и пипни изпарителя с ръка дали се е затоплил, ако е леден значи датчика може и да си е наред.

Направих опита с пипането на изпарителя непосредством след превключване на газ и установих,че леко е затоплен,спокойно си държа ръката на него,но се усеща топлина.Това означавали ,че датчика е за смяна?

[eurogas]

Според мен можеш леко да намалиш темп. на превключване, ако искаш може да опиташ примерно 25 градуса, наистина винаги има разлика между темп. на мотора и на изпарителя но не бива да е толкова голяма, опита ще ти покаже, ако се държи стабилно я остави на 25, ако пък има проблеми я вдигаш нагоре.