Термостат - Обезвъздушаване на Ауди А4

[ceco_valchev]

Здравейте,

Говорим за Ауди А4 - 1998 - 1,6 - 101 коня

Смених термостата и не можах да обезвъздуша охладителната системата най-правилно и добре?

Как се обезвъздушава системата?

Има ли нещо общо радиаторът на парното с обезвъздушаването?

Благодаря предварително

[Mi4kataGr]

По принцип трябва сама да се обезвъздуши.На единият мъркуч на радиатора на парното има белег,развиваш скобата и го издърпваш малко докато се покаже дупка на щуцера,като потече обилно вода е готово.

[ceco_valchev]

По принцип трябва сама да се обезвъздуши.На единият мъркуч на радиатора на парното има белег,развиваш скобата и го издърпваш малко докато се покаже дупка на щуцера,като потече обилно вода е готово.

Да знам, че трябва да се обезвъздуши както казваш ти но ако е с термостат с дупка, клапа, топче или нещо подобно мисля, че трябва да е. Но проверих всичките големи магазини за авточасти и оригиналния дори няма дупка. (виж снимката на моя термостат по-долу)

И къде да намеря термостат с клапа?

Слагах 3 различни марки термостат и не става. Без термостат работи перфектно всяка една част от охладителната система (водна помпа, радиатор, няма запушвания и т.н.) но като сложа термостата НЕ може да премине охладителна течност в малкия кръг.

Да не се налива и от друго място антифриз освен само от казанчето когато се обезвъздушава колата като се вземе предвид, че не ходи охладителна течност в малкия кръг?

[Пламен П]

И къде да намеря термостат с клапа?

Виждал съм термостати с малък отвор за който ти говориш, само че на други коли. Най-лесния вариант: така и така си го купил, пробий отвор на термостата, фи 3-4 мм. и си готов.

Редактирано 19 Ноември 2010 от Пламен П

[Todir]

Как въобще може да ти дойде на акъла да пробиваш термостат

Точно както е описано се обезвъздушава и няма никакъв проблем. Дърпаш маркуча на парното(тоя дето е наврян повече) и наливаш. Като се напълни казанчето можеш да започнеш да стискаш някой от маркучите на радиатора(ако има такъв на удобно място отгоре) и ще поеме още доста вода. След това палиш и като се разтече от маркучето на парното го затваряш и доливаш ако е нужно.

[jiko58]

http://audi-b5.5go.ru/html/6_8.htm Колега тука пише , че термостата наистина е с въздушен клапан и как се монтира. Явно трябва още да търсиш.

[ceco_valchev]

Как въобще може да ти дойде на акъла да пробиваш термостат

Точно както е описано се обезвъздушава и няма никакъв проблем. Дърпаш маркуча на парното(тоя дето е наврян повече) и наливаш. Като се напълни казанчето можеш да започнеш да стискаш някой от маркучите на радиатора(ако има такъв на удобно място отгоре) и ще поеме още доста вода. След това палиш и като се разтече от маркучето на парното го затваряш и доливаш ако е нужно.

Здравей,

За сега мисля да потърся такъв термостат като този долу на снимката (не знам дали оригиналния в Ауди ще е с такава клапичка).

И след това да го сложа него като обезвъдуша както ти ми казваш.

Поздрави

[Mi4kataGr]

Чакай бе колега,какъв термостат с дупка и как неможе да налееш вода в малкия кръг.Термостата отваря големият кръг,в крайна сметка какъв е проблема при теб.

[ceco_valchev]

Чакай бе колега,какъв термостат с дупка и как неможе да налееш вода в малкия кръг.Термостата отваря големият кръг,в крайна сметка какъв е проблема при теб.

Аз принципно ходих на майстори и те винаги ми наливаха само през казанчето антифриз и не ходеше до малкия кръг течност и накрая нищо не правиха смятаййййййй и побеснях. И викам да взема да ви пиша на вас тука да кажете как се обезвъздушава. А клапичката на термостата за Ауди я видях в нета и това бил най-добрия термостат. А купих от най-известните фирми термостати и не бяха с клапички и сега се чудя дали оригинален термостат от Ауди за 75 лв цена ще е с клапичка или принципно си нямат клапички и се обезвъздушават като налееш антифриза хем през маркуча на парното и после през казанчето другата част

[Mi4kataGr]

Оригиналния термостат няма дупка.Като наливаш течност в казанчето първо се пълни малкият кръг,при теб как така не се пълни.Дай повече инфо какъв е проблема.

[Vasil Teofilov]

По принцип трябва сама да се обезвъздуши.На единият мъркуч на радиатора на парното има белег,развиваш скобата и го издърпваш малко докато се покаже дупка на щуцера,като потече обилно вода е готово.

Добре развих скобата и издърпах маркуча, като стисна маркуча между блока и радиатора излиза въздух като го пусна влиза пак, колко поти го стисках се същото, разширителниа съд е пулен как точно се прави това обезваздушаване

[AUTOHOLIC]

BEHR и WAHLER са много добри алтернативи. Успех

BEHR не са ли за оригинално вграждане?

А по въпроса - напълно съм съгласен с milenig. Това е процедурата.

[AUTOHOLIC]

В момента съм с BEHR и нямам оплаквания. Познат слага на неговата разни италянски и незнам си к'ви други и всички караха по няколко (3-4) месеца...

[Danail Danov]

При мен след смяна на водна помпа и термостат пърюоначално като запаля колата и за секунди се чува звук на течаща вода някъде зад таблото. И аз си мислех, че не е била добре обезвъздушена системата ама минаха вече два месеца от ремонта и при запалване все си се чува за много кратко този звук. Някакви идеи дали е необходимо ръчно обезвъздушаване на системата или да си карам така.

[Paco GSI]

При мен след смяна на водна помпа и термостат пърюоначално като запаля колата и за секунди се чува звук на течаща вода някъде зад таблото. И аз си мислех, че не е била добре обезвъздушена системата ама минаха вече два месеца от ремонта и при запалване все си се чува за много кратко този звук. Някакви идеи дали е необходимо ръчно обезвъздушаване на системата или да си карам така.

Колега, и при мен е същата ситуация и понеже имам колата от скоро, си мислех, че е нормално да се чува това "бълбукане"...

Ако всичко е нормално за колко време става това самообезвъздушаване - все си мисля, че за един-два цикъла до пълно загряване би трябвало да стане , ама май не ... все се чува се едно тече вода зад таблото

[kojota]

Да повдигна още една тема , понеже от няколко дни карам a4 B5 ,и снощи прибирайки се се случи да не съм пуснал радиото и чух това странно "бълбукане" от зад таблото - по средата някъде - колата няма проблеми с температурата или с нещо , на диагностиката преди няколко дни не показа проблеми - но това бълбукане сега ме дразни доста - а и се притеснявам - като незнам от какво е ?! Аконякой е има подобни случаи нека сподели , обезвъздушаване ли трявбва - вобще дали е от охладителната система този странен шум ? Като форсирам на място колата се чува този шум и като се успокоят оборотите затихва - това забелязах за сега .

[beko5511]

Да нямаш проблем с радиатора на парното.

[Zdravkicha]

Като за начало смени капачката на разширителния съд или поне я провери дали е стегната добре. Провери и от тънкото маркуче което е горе на разширителния съд дали тече антифриз като го махнеш за момент.

[kojota]

Здравейт отново , като се прибрах от работа реших да погледна антифриза на "новата" кола А4 б5 и изненадааа - казанчето беше празно почти - долях розов антифриз 1,5 литра !!! , после запалих колата и бълбукането го нямаше , но ми направи впечатление , че перката за охлаждане на радиатора върти постоянно още от самото запалване на двигателя ?! На Б3-ката ми се включва само като стигне 90+ градуса и после си спира - как е при А4 - струва ми се не е нормално да върти постоянно .

Възможно ли е стария собственик да я е карал с минимално количество антифриз ( по невнимание ) и да е залепнал термодатчика примерно и затова да въти постоянно тази перка ?!

10х

[Todir]

А4 има 2 перки. Едната е електрическа за климатика и се включва само когато е пуснат той или при аварийна ситуация. Другата перка е с виско съединител и се върти от ремъка. Перката с виско се върти постоянно, просто като не е достатъчно загряла превърта и не вдига високи обороти. Като загрее колата виското се втвърдява и перката започва да се върти с оборотите на ремъка. Направи си експеримент, вземи един вестник, навий го на руло и опитай да спреш перката. Като е студена колата ще я спреш лесно а като загрее добре ще ти направи вестника на дреп. Или като загрееш яко колата я форсирай на място и ще чуеш как фучи много яко.

По напред в темата съм писал как се обезвъздушава, но научих по-лесен и сигурен метод. Издърпва се леко маркучето от радиатора на парното да се покаже дупката, казанчето се отвива от трите болтчета, пълни се до горе и се повдига над нивото на мотора колкото позволят тръбите, Като вземе да тече хубаво без бърбуникане от дупката на маркуча работата е готова. Изчакваш малко да потече антифриза в казанчето да стигне ниво макс и докато с едната ръка го държиш повдигнато с другата набутваш маркуча.

[kojota]

Благодаря за отговорите! Днес ще покарам колата след снощното доливане на антифриз да видя какво ще става. Уговорил съм се с колегата buzzi да я погледне колата утре или вдругиден да видим дали ще има по сериозни драми , тоест дали са ме излъгали много при покупката

[parsy]

а някой неможе ли да даде и снимка на съответния маркуч който се вади, за да може съвсем скараните с колите като мен , също да си свършат работа?

[Todir]

http://elsaweb.spagh...MAEB/20848939/2

Последната графика.

Ето и снимка:

Редактирано 3 Декември 2012 от Todir

[parsy]

Ами правих какво ли не и неще да духа топло и това си е,

Направих всичко точно както сте го описали, но никаква промяна.

Хайде ако някой знае къде мога да отида да ми го обезвъздушът да каже моля в София.

Благодаря.

[kikson1979]

Колеги,проблема с бълбулането и плискането отпред,решихте ли го и как?

Редактирано 15 Септември 2014 от kikson1979