А4 Смяна на турбото от К03 на К03С или К04

[MaXo]

ХелФайър и според мен пишеш алабализми ... и къв е твоя тестер... кво тестваш с него?

[HellFire]

Всеки е прав за себе си. Умните се учат от чуждите грешки, останалите от собствените си. Всеки има право да експериментира с кимизарника си.

[manchorov]

колега vermeer писа ли до АВЕ тунинг?има ли отговорот тях?

[nelio]

предполагам ти е интересно, дали колата е тръгнала....?

[GLS]

Up!

Че и на мен ми е интересно кво стана с колата. Има ли К04 вече или...

Редактирано 1 Януари 2011 от GLS

[M]

казвайте кога и ще я видите

Милен я пробва вече с К04, без настройки, сега е доста различна, макар и да има още за донастройване.

[kolio kioravoto prase]

Ицоо кви свещи и тури бе деееее*** !?

[Ц Е Ц О]

Ицоо кви свещи и тури бе деееее*** !?

Bosch F5DPOR

И аз съм с такива

[kolio kioravoto prase]

ти може щот си в по голяма турбина ..не знам всеки казва различно ....прочетох де що намерих в нета , но всички американци са луднали по Боша Ф5ДПОР от РС2 - тука ми обаждат НГК иридии.... Денсо ИК22....

аз съм си с НКГ медни и са си ок ама нали сменям наред по номерата та.....

Редактирано 3 Януари 2011 от kolio kioravoto prase

[M]

Цецо ти е казал - той седя да шпионира

f5dp0r (o-то е 0 (зеро)) сложих, за момента няма абсолютно никви ядове, ни при палене студена сутрин, ни в движение. (всъщност при самото запалване първата секунда, секунда и половина сутрин в студа има малка разлика, ама се живее)

според мен карай с медното ngk, особено ако е 7-ца, мисля няма да имаш ядове, просто не ги карай повече от 15, макс 20К км.

ако искаш да пробваш тоз скъпия бош - свиркай да го направим малко по-ефтин

сега обаче май ще имам дертове с инжектори.. нали съм със смотанаа returnless горивна рейка и май в момента 386сс от ТТ-то ми идват на предел, а не е като да няма още да се надува турбината

[Ц Е Ц О]

Карах я с такива и със стария "сетъп"

Сега ,дори и с 630сс дюзи си пали от раз ,дори при -5.

Преди бях с НГК БКР7Е,ама след първите две смени на 10к ,ги смених с тоз БОШ и няма грижи.

[kolio kioravoto prase]

Цецо ти е казал - той седя да шпионира

f5dp0r (o-то е 0 (зеро)) сложих, за момента няма абсолютно никви ядове, ни при палене студена сутрин, ни в движение. (всъщност при самото запалване първата секунда, секунда и половина сутрин в студа има малка разлика, ама се живее)

според мен карай с медното ngk, особено ако е 7-ца, мисля няма да имаш ядове, просто не ги карай повече от 15, макс 20К км.

ако искаш да пробваш тоз скъпия бош - свиркай да го направим малко по-ефтин

сега обаче май ще имам дертове с инжектори.. нали съм със смотанаа returnless горивна рейка и май в момента 386сс от ТТ-то ми идват на предел, а не е като да няма още да се надува турбината

даам явно ше ги купувам кво да правя и без това в момента смуче въздух от гумичките на инжекторите та ги взех и ще ги сменям и поне наведнъж да се приключи...

386 на колко бара си ...ако ти идва на предел знаеш - взимаш друг ФПР и стават към 440сс....не мога се свържа с теб ..ебаси форума нема бутони за ЛС

Редактирано 3 Януари 2011 от kolio kioravoto prase

[M]

kolio, проблема е че при мен FPR, не е като на повечето коли.. напрактика при мен няма FPR на рейката, а е отзад в горивния филтър и подава постоянни 3.8бара, което значи, че когато турбината надуе на 1бар, при мен налягането в рейката продължава да си е 3.8, вместо да стане 4.8.. по този начин диференциалното налягане за дюзата става 2.8бара, вместо д остане 3.8.

Незнам дали го обясних правилно, но извода е че по този начин Курт е спестил 10-15Еur от по-простата рейка и от това че няма втора тръбичка от резервоара до двигателния отсек, недостатъка е че неможе да си играя с FPR-ите.. и ако искам да надувам на 2бара - имам проблем.. трябва аз да свърша работата на Курт

[kolio kioravoto prase]

дам разбрах те аз много добре ... и кво ше прайш нови дюзи или ше сложиш стара рейка и ше изграждаш 2рата тръбЪ.... или има друго разрешение некво?

[M]

ми мисля по-големи дюзи.. или 440-470сс BOSCH EV6 от Опел или да взема 550сс BOSCH EV14 от мустанг ГТ500.. вторите са ми по-насърце, че са по-нов дизайн и казват че са по-бързи, по-здрави и разпрашават по-добре, пък и spray pattern-а им е като на моите, но има и проблем.. конектора е друг, но пък се намират и преходници, но май мога да ги намеря само в USA - което значи мито+ддс и си ебало мамата.

[kolio kioravoto prase]

не, определено ЕВ14 са твоите , но наистина ще ти трябват и адаптори, те са и високо-омни! Това ще е и моя избор като дойде момента само че 630сс

[M]

чак сега асимилирах какво казваш.. ти нямаше ли 6 цилиндъра? каква литрова мощност търсиш? защо са ти 630сс? При теб рейките са си с горивни регулатори и компенсират налягането на турбините, така 550сс ще ти стигнат за има няма 650PS (240PS/L).. по-нагоре ли мислиш да одиш? баф мама му

[kolio kioravoto prase]

нали знаеш , че се продават комплект горивните китове с мафа, дюзи и др., та на всякъде са с 630сс в комплекта! повече от 600коня нема да ида посмъртно ..

[M]

американска му работа - мащаба е престиж

Курт вика имам 550сс инжектори на С-ката, а Бил му вика, ооо това нищо не е.. аз почнах от 630сс

[M]

след снощните мохабети на ОМВ-то реших да направя един лог, да видя какво се е получило до момента.. наслагал съм го в/у графиките от това какво се е получавало до момента.

Най-ниските са саответно boost и показание на дебитомера (MAF) със стоковия софтуер, следващите по средата са с ремап-а с кофти горивото и кофти предваренията, а най-отгоре е текущата версия. Сега съм ограничен от интеркулер и инжектори и от време на време се случва да ми резне дросела ЕКУ-то.. трябва да разгледам дали щото много столя intake-а и инжекторите са на таван и неможе да си пусне гориво или в някой момент overboost-ва.

Колата за момента върви много добре, като за тежък шлеп, на който като му вдигнеш капака не си личи да има нищо различно от стоковото

[optimist]

Да за жалост точно аз трябваше да разбера колко добре върви Определено добре вървиш сега нищо общо с преди

[jimi]

Поправил си инфото в профила, това е похвално

[optimist]

Еми нали обещах ,пък което си е истина си е така нема на черно бяло да кажем.. btw естествено не всяко 1.8Т да не се превъзбуждат повечето оунъри

Редактирано 11 Януари 2011 от optimist

[jimi]

Нищо нека се надъхват и да ги изненадваш после

[DLS]

Най-накрая едно форумно А4 TQ с К4 Я кажете които е имал възможност да сравни - каква е разликатата като усещане с к04 спрямо к03? Точно колко повече върви не ме интересува толкова, но ми иска и на моето да му прибавя малко "дизелово" усещане, което би трябвало да придава това турбо в предвид доста по-големичкия въртящ момент? Разлика в звука има ли?