prokopoff
-
Мнения
413 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от prokopoff
-
Аз карам със стартер от пасат б5 1.9 тди, върти мотора по бързо и пали много по лесно.
-
1.6 ada има датчик колянов вал, монтиран на блока под маслената конзола и датчик за синхронизация монтиран в делкото
-
Кабела е ''антената'' на комфортмодула
-
Пуска ли се автоматично когато ключа е в ключалката и спира ли когато го извадиш. Ако това не работи а го стартираш и спираш ръчно има проблем с комуникацията по кан
-
Буксите за диагностика при АУДИ 80 б3 (мисля че са 2 буксите)
prokopoff отговори в темата на Lesly - 80/90/Coupe
Ако имаш бутон за абс на таблото не можеш да направиш диагностика с ваг ком. Започни с мерене на съпротивленията на датчиците. -
Последно като гледах сайта на Сид продукта вече не се предлага. И при мен банк 1 се появява от време на време. Последно като гледах сайта на Сид продукта вече не се предлага. И при мен банк 1 се появява от време на време.
-
100% точно ще я центроваш когато заключиш коляновия вал с щифта, не да разчиташ на "чертичката" на шайбата.
-
Бутон за абс има на колите до 92г. На същите няма едс, при сработване на едс системата не индикира по никакъв начин на таблото. Системата сработва до 30 или 40км /ч и разлика в оборотите между двигателните колела
-
При някои коли датчик за темп на климатроника изобщо липсва, при стартиране на мотора климатроника започва да си повишава сам температурата. След няколко минути застава на 90 и мърда нито нагоре нито надолу. А това че на 51 канал показва 102 не означава че в радиатора, където е шалтера за вентилаторите, пак е толкова.
-
Зацепва се със специален инструмент. Ако не е правено нещо по ангрежната група скоро най вероятно някое от ''вариаторните'' колела от проблемната страна е дефектирало
-
Мии няма ОПТЕГАЧИ НА ВЕРИГИТЕ НА РАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИТЕ ВАЛОВЕ при ASN. Има 4(четири) ангренажни колела задвижвани от ангренажния ремък.
-
Какви оптегачи и вериги при ASN. 3.0л мотор няма нищо общо от към ангренаж с другите в6 мотори. Там има 4 ангренажни колела в който се намират механизмите за променливото газоразпределение. При положение че има изместване явно в някое от колелата има проблем
-
Може да погледнеш някое 80 б3 с карбуратор, да видиш там как се мести предварението. Към автора възможна е замяната на делкото, но 1 има два модела на зацепване към разпределителния вал при 1.3 и единия не е подходящ 2 трябва да се премахне настоящата инсталация от датчика на хол към мототния компютър и да се окабели самостоятелна такава. Хол -комутатор (1.3-1.8 голф)-бубина. Така ще получиш предварение регулиращо се от вакума на мотора. Дали ще има ефекта който се търси ще се разбере само след тест
-
Както и предполагах, при 7к об на 1 с ахм и стандартни гуми около 59 км/ч, с ахn 53
-
Цифри, извадете предавателните числа и да сравняваме. Почти съм сигурен че на всички 1 и 2 ще са с разлика не повече от 5 км/ч
-
Колко точно са дълги много дългите скорости на АСЕто, аз карах АСЕ преправено на 2.1 със скоростна кутия от АСЕ авант със заменен диф с предавателно 3.88. В този си вид колата най ми пасваше като поведение и 5/3000 е 120км/ч. Та все си мисля че кутия от в5 с 1.8т ще си паснеше по добре, единственото нещо което трябваше да се намери е заден диф от б4 с 2.8 ако държиш на механичния блокаж
-
Ако това тди е от първите е с 256х13. Само ми е интересно, при положение че всичко друго по спирачната система е непроменено, кое е довело в промяна в спирането.
-
Притеснителното в случая са 110-20гр на маслото при 12км каране
-
Почти всички ваг мотори се проверяват при 80 гр на маслото и 2000об /мин минималното налягане е 2 бара. Ако при горните условия не достига това налягане някъде по системата има проблем. Всички табла след 97г следят само "високото " налягане на маслото при около 1800 оборота датчика трябва да е затворил веригата към корпус, ако не е светва лампа и се задейства зумер.
-
320х30 се събират под 16ц джанта. Но трябва шенкели от фейслифт за да се монтират апаратите. Аз съм с ате керамик ноо и те хвърлят бая прах, за сметка на това спират.
-
С малката разлика, че това на снимката е 01А кутия която е 5 степенна. На 6ст. кутии 01Е кода е набит под лявия фланец за полуоската, точно до капака на диференциала.
-
При ц5 няма комфорт на мигачите, в ключа за аварийните има 2 релета
-
Такава тема имаше някъде. Пишете колко са ви широки джантите че и това има голямо значение. При мен 8х17 ет 35, 235/45/17 1ве окачване, всичко е ок дори с 5 човека вътре
-
Номера на блока на 1.8 турбо във всичките му разновидности се вижда без да се разглобява каквото и да е.
-
Пропуснал си само една стъпка в узаконяването, ако Технотест или Декра българия издадът протокол че монтажа е ок и превозното средство е годно за експлоатация, трява Изпълнителна агенция автомабилна администрация да издаде Удостоверение за изменение в конструкцията