VBI

Може да не е от инжекторите, а просто по-рано да превключва на газ - увеличи малко температурата в настройките на ГИ след която минава на газ и вероятно ще се оправи.

Може и да е лагер на главината - в завой променя ли се шума?

Търси друг колан.

Виж цедката в казанчето дали не се е размърдала или покарай още известно време - ако е въздух ще се обезвъздуши само.

Не е проблем, аз карам с ZF6, а съм ъпдейтнал скоростната кутия при @kpematop преди 3-4 години. Ъпдейта на скоростите е много хубаво нещо .

Опитай няколко пъти пълен ляв, после пълен десен волан - може би има въздух в системата. Другия вариант е да се е разместила цедката вътре в самото казанче - тогава пак "жужи" при завъртане на волана.

@barabasa Към панела на климатроника е вързана и ел. помпа отпред с клапанчетата за топло/студено. Щом гори бушона е много вероятно проблема да е в нея. На въпросната ел. помпа с клапаните има 2 куплунга - един отгоре за клапаните и един отдолу за моторчето на ел. помпата. Изключи долния куплунг (този за моторчето на ел. помпата), сложи си предпазител 10А и виж дали пак ще гори. Ако спре да гори предпазителя значи проблема е в самата ел. помпа. - сменя се в комплект с клапаните за топло/студено отгоре.

@fxa Най-добре си сложи твоя комп - лошото е, че се сваля картера на скоростите, източва се маслото и после трябва нова гарнитура за картера. Аз правих ремонт на моя комп на скоростите преди около 3 години, първо сложих друг и се включи СР. Ходих на няколко места и никъде не можаха да го махнат - скоростната кутия остава да работи само на 3-та скорост. Накрая от сервиза (Ники от Илиенци ) пратиха моя комп в МИД авто във Варна да го рециклират и го монтираха обратно - всичко си заработи както трябва. Така, че това с премахването на СР на скоростите е малко тото, вече може и да го правят както трябва, не знам .

@brannik Доколкото знам компа на двигателя е от пасажерската страна между предното стъкло и коша на двигателя. Има случаи, когато тече вода върху компа и от това произлизат доста проблеми - окислява се куплунга му, понякога влиза вода и вътре. Така, че първо огледай компа на двигателя и куплунга му и след това самото реле на бензиновата помпа.

Прегледай ел. инсталацията от релето на бензиновата помпа до компа на двигателя - вероятно окислен кабел/букса, гнездо на предпазител. На кой пин на релето подаваш напрежение - на бобинката (оперативната верига) или директно на превключващите контакти? За всеки случай отвори релето на бензиновата помпа и огледай добре платката за "студени" спойки - много често и от това е проблема.

Прекъсва захранването към скоростната кутия - виж предпазителите как са. Другия вариант е окислен куплунг на самата скоростна кутия - качи колата на канал, свали куплунга на скоростната кутия и ги напръскай добре с контактен спрей и двете части - на самите скорости и от ел. инсталацията.

Виж колко зарежда алтернатора за всеки случай.

По-скоро си вземи други крушки, няма как за 1-2 минути да прегреят и да не изгорят впоследствие според мен. Може баластите/драйверите на LED крушките да са калпави, може самите светодиоди да са калпави - не е ясно . Мой съвет е да ги върнеш и да купиш други.

Вероятно е паднал акумулатора.

Обикновено се къса сгъвката между капака и купето - слагаш една снадка на тръбата и се оправя.

И при мен е така, но само като съм близо до колата - иначе отдалече хваща. Много ме ядосва понякога, че като съм до колата натискам по няколко пъти за да се заключи, а отдалеч (20 и повече метра) се заключва без проблем. При мен имам чувството, че проблема е само при заключване - при отключване си работи винаги, без значение от разстоянието. Чудя се дали не се е прецакало самото бутонче за заключване и от това да е проблема .

Не, свети си еднакво силно през цялото време. Линка не отваря модела на крушките, може би са различни от тези в темата?

На мен ми харесва звука в колата, не съм с BOSE.

Фирмата в която ремонтирах на говорителите е МЕГАВОЙС

Оправих си предните говорители на колата. Първо проучих въпроса с поставянето на Hertz, но освен че искат допълнително преправяне (слагане на фланец + рязане на кабели и слагане на куплунг) са противоречиви и мненията колко добре свирят. Намерих фирма тук в София, която се занимава с ремонт на всякакви говорители - от доста години се оказа, че са в този бранш. Направо свалих и двата предни говорителя, въпреки че пръщеше само десния. Оказа се, че и на левия беше тръгнала сгъвката (вижда се на снимката). Дадох говорителите и на следващия ден бяха готови. Свирят идеално и ремонта за двата говорителя излезе 36лв. Така изглеждаха преди ремонта (на десния 70% от сгъвката я няма): 100 Така изглеждат след ремонта :

Сигурно е модула - прекъсват връзките вътре. Докато още можеш да влизаш в него си запиши текущата му кодировка за да може да я вкараш в новия модул впоследствие.

Поне по снимките свещта е идеална. Ако не работи ще е черна/омаслена/мокра

@martin76 След 2-3 дена не каране ако всичко е наред по колата няма как да се "задъхва" стартера. Въпроса е, че ако караш само на къси разстояния, колкото и голям акумулатор да сложиш в един момент ще му падне капацитета (ще остава недозареден) и ще почне да върти по-мудно стартера. Ако обаче всичко е наред по колата и когато караш успяваш да го дозаредиш - тогава няма никакво значение дали ще е 55/65/75/95Ач акумулатора. Дори и с 45Ач ще палиш без проблем на 3-тия ден.

@martin76 На А4-ката (1.8Т) акумулатора ми е 65Ач, сменял съм го няколко пъти (колата е 10 години при мен) и никога не съм имал проблем. Мисля, че и оригиналния го дават такъв. Можеш да сложиш и по-голям акумулатор, но няма особен смисъл според мен, освен че ще му трябва по-дълго време за заряд след разреждане. Ако в колата имаш афтермаркет музика, която иска повечко ток или колата стои дълго време без да се кара - тогава има смисъл да се сложи по-голям акумулатор.

Ако махнеш алармата трябва да я изключиш и от колата с VCDS - да прекодираш, че няма аларма, иначе грешката остава. Обикновено на самите аларми проблема е в самите батерии вътре, ако се подменят се оправя и изчезва грешката.