Търсене във форума
Показване на резултати за тагове 'TDI'.
Открити 54 резултата
-
Здравейте, колата ми пренадуваше, смених н75 оправи се, но след претърпян инцидент колата не беше палена 1 месец, след което заредих акумулатора и пак си карам, обаче пак пренадува (влиза си и в авариен режим). Питането ми е пак ли да сменям н75 или да търся нещо друго. Този клапан беше сменен с такъв втора ръка с неизвестна история
-
Здравейте колеги, Преди известно време ми беше светнал check engine-а, оказа се EGR, свалих дросел клапата с всмукателния колектор и ги изчистих, беше се запушил точно отвора който е от дросел клапата към егр-а. Там са едни мали дупки, след което направих и адаптация. Т.е успях да го изчистя и за няколко дни се оправи, но отново светна и пак е егр-а с грешка P0401 insufficient flow. когато почнах да гледам към самия егр видях, че тръбичката която е за самият вакум се беше счупила точно преди да влезе в по-дебелият маркуч - очертаното в червено. Някой знае ли от къде мога да намеря такава тръбичка освен от porsche, и ако някой знае и part номера ще съм благодарен. П.с за сега е побългарено с пластмасова сламка и държи, но не знам до кога и чека не свети. Весели празници! asb-egr.tiff
-
Здравейте, някой знае ли колко е нормалната температура на дизела (горивото!) на 1.9 PD двигателите сега в жегите? Също така може да се види с VCDS - секция Engine, Measuring Blocks, 7-ми канал, 1-ва графа - ще се радвам да споделите! Благодаря предварително!
-
Здравейте колеги, предстой ми смяна на маховик и съединител. Имам питане, понеже маховика е двумасов(демпферен), феродовия диск трябва ли да е обикновен без пружини тоест или може и такъв с пружини? А4 б7 BRD 170 ps
-
Здравейте, Колеги ! Буквално преди няколко часа се сдобих с този автомобил: Audi А3 8P Sportback 1.9TDI 105Hp 2006г. Колата е Английка, като имам намерение да я карам в Кралството, защото тук живея. Накратко за автомобила с какви проблеми го купих и какви установих в последствие( тъй де в рамките на 2ч и 120км. ) Отидох да го купя с опоменат проблем, светеща лампа и нямащо мощност, но с перфектна работа на мотора. Изчетох много материал по темата преди това, като се надявах и все още се нядявам да не е нещо сериозно , но като отидох на място се оказа, че положението не е както го очаквах. действително мотора работи перфектно , с един малък и дразнещ шум идващ някъде отдолу , който впоследствие установих, че изчезва като натисна съединителя, придружено с леко придърпване, може дори да го нарека подскачане при тръгване... вече се сещате какво е, но аз го научих вече късно от майстора , по негови думи комплект съединител ще реши проблема с/у 500£ нали .. но пък съм могъл да я покарам още така, което ме успокоява ама донякъде ! Този за сега е вторичен проблем, съществения е друг : както вече казах двигателя работи перфектно, поне аз така го чувам, да мърка като коте, но пък не върви изобщо, няма го никакъв още от старта и така до максимум 80км и с не повече от 2500-3000 оборота, на място се форсира горе-долу добре. като види баир и умира.При настъпване в ниските предавки пуши черно иначе не. но пък го прибрах 120 км. и по стръмен участък беше удоволствие да го карам Знам, че проблемите може да са много и всякакви, прочетох доста теми, въпреки, че не открих идентичен проблем ... при всички колите вървят поне и по някое време умират и след рестарт на двигателя всичко е ок, а мойта не иска да отцепи ...и искам да знам от къде да започна , колата е при майстор, но не ми се сменяват 100 неща за да стигна до правилното , щото това дърво съм го ял вече, и ще съм много благодарен ако събера компетентни мнения , преди някой си да ми казва трябва да смениш ей това тук , и ей това .. абе я това, че е тръгнало да не те остави някъде ! Благодаря предварително!
-
Понеже изразявам теми от преди доста години реших да пусна една актуална и да задам следния въпрос, може и дискусия да заформим. Има ли наистина добавки в скъпия дизел (Avio, V-Power, G-Drive, Ecto, ProForce и т.н.), какво би трябвало да вършат и вършат ли го наистина? Как стои въпроса със замръзването зимата, усещате ли разлика във вървежа и работата на двигателя и с кой дизел? Питам защото това ми е първата година с дизел и ми предстои и първата зима с такъв. Направих Досега пробвах Ecto Diesel и Proforce на Petrol, разлика няма нито във вървежа, нито във работата на двигателя - доста ми е тих (необичайно за 2.5) без значение от нафтата, върви по един и същи начин (по мое мнение - прилично добре, за мен е идеален). За горенето спрямо стандартната нафта, която преди това съм слагал от Lukoil/Petrol/OMV - едно и също гори, 2.5 нафта не връща. Т.е. не виждам никаква разлика, но може би я има в дългосрочен план и е добре за горивната система, дюзи и т.н. ? Въпроса не е само в цената, а в качеството на "premium" дизела. Очаквам вашите мнения -
Здравейте колеги От скоро се сдобих с Audi A6 Avant V6 TDI 2.5 и макар, че не в момента не го карам (имам всичко платено за годината на текущия си автомобил и няма смисъл да плащам и за Audi-то към момента) все пак събирам информация, чета и реших да си направя регистрация тук. Първия ми автомобил от VAG групата е, първи дизел и изобщо първи извън Alfa Romeo (сменил съм 3 алфи бензинки, в момента още я карам - 156 SW - комбито си е комби). Но реших, че е време за промяна и освен Audi другите комбита не ми стоят по начина, по който ми стои това. И така стигнах до същественото (след кратко представяне) - подходящото масло за Audi-то (не искам още да му викам "душегуб", макар, че и на Twin Spark-а му викат "туинскрап"). Спрял съм се на следните: Repsol ELITE EVOLUTION 5W40 , VOLKSWAGEN SPECIAL PLUS 5W40 , MOTUL SPECIFIC VW 505.01 5W40 като сякаш избора ми е предимно между VW Special Plus и Motul Specific като се доверявам на произхода на маслата (все пак от vwclub). Цената не ми е толкова важна, важно ми е качеството и най-добрата "смазка". С Castrol не ми се рискува, най-много ментета има от него, а и тези две масла смятам, че са оригинални. От Motul имам добри впечатления на моментната ми Alfa, но положението там е различно и - като марка, и като гориво (бензин), и като вискозитет (10w40). Спомням си, че тракаше доста с Castrol-а, с който дойде и утихна доста с Motul-а и затова съм останал с добри впечатления от въпросния. Но пак казвам, че не ги съпоставям едната с друга , като единственото им общо е, че са автомобили с ДВГ. Какви са вашите мнения и какво ще препоръчате? Колко литра събира точно (прочетох различно, в auto-data го дава 6 л.)? Двигателя е на 340К реални (не, че са малко), със сервизна книжка и изобщо всички книжки, документи, чифт ключове и т.н. Благодаря предварително за отговорите!
-
Здравейте, Въпреки хилядите изчетени теми в интернет, аз пак останах без отговор на някои въпроси. Та да започна от началото: Насочил съм се да си купя Audi 80 B4 1.9 TDi. Първият ми въпрос е дали 80-тката разполага само с един код на този мотор, защото до колкото знам са 2 - ALH и AGR. Но ме съмнява да има ALH(този с променливата геометрия). Ако разполага със двата, то кой бихте ми препоръчали?... Да преминем към по-важната част, а именно тунинга. С доста хора говорих, доста теми изчетох, но никъде не намерих точни отговори. Плановете ми са за дюзи 0.216 от 2.5 Tdi и турбина от 2.5 TDS(BMW), което се води Garrett TB2514, след което следва настройка и чип. Прогнозата е към 160-170 к.с.(предполагам с много молитви). Какво мислите по въпроса - ще си паснат ли добре тези елементи? Не искам колата да забива муцуна от недостиг на въздух или гориво и т.н. Последни два въпроса - ще трябва ли да сменям елемента на помпата с 11mm и ще трябва ли да слагам кулерче? Искам колата на външен вид да си изглежда стокова. Имайте напредвид че няма да съм постоянно на педала, така че няма да давам причина колата да качва градус и да хвърля водите. Ще се дава газ само когато се налага и когато някоя 320-ка застане със китайския ремус и удря прекъсвачи... Всякакви отговори ще са ми от полза. Изобщо постижими ли са тези конски сили със нещата които изброих..? Предварително се извинявам ако темата не е за тук, ако вече има същата тема или ако нещо съм сбъркал! Не съм на "ТИ" с тези работи, за това се обръщам към цял форум.. Поздрави!
-
Здравейте. Искам да попитам относно как ви се струва за 1 тампон на двигателя, смяна на масло и задни спирачки комплект да излезе 550 лева. Защото си мисля, че тва са много пари дето ми искат та се чудя дали според вас е толкова. Не съм много компетентен по цените в сервизите от скоро имам кола! Хубав ден на всички.
-
Привет! Първо да кажа, че съм нов във форума и доста форуми изчетох, доста неща погледнах и не мога да намеря идентичен проблем на моя! Карам Audi A4 B6 8E 1.9 TDI 131 PD. Всичко започна когато изгасих колата и секунди по-късно реших да я запаля отново, за да я изместя. При завъртането на ключа започна да мига лампичката на имобилайзера на таблото, като както се сещате - колата пали за секунда и после се изгася сама (както все едно не си разпознава ключа). Решихме да откачим плюса от акумулатора за 5 минути - но това не помогна. Махнахме буксата на дебитомера - не стана. Дадохме ток от друга кола - не стана... не ще и не ще. Палиш я и тя гасне, като лампичката за имобилайзера си премигва. Решихме с баща ми да отворим ключа да видим проблема в ампулката ли е и така го отворихме погледнахме всичко изглеждаше нормално и го затворихме отново... При което копчетата на ключа спряха да работят (червената лампичка светеше, но колата не реагираше на командите зададени от ключа). Отключих колата механично, натиснах бутона във вратата за централно отключване - греда! Не се отключи нито една врата, всички стоят заключени. При вкарване на ключа в контакта започнаха да светят аварийните два пъти по-бързо отколкото трябва и не искат да се спират. Спират единствено, когато откача клемата на акумулатора или след като се насветят след около 10 минути, докато не отвориш вратата отново. Така на следващия ден с ключар отидох, спря ми имобилайзера на колата, взе ми 80 лв и каза, че не може да направи нищо за светещите аварийни и каза, че трябва жичкаджия да го погледне. Качих се в колата, реших да пусна топлото - свети лампичката на бутончето OFF и другите бутони не реагират. Реагира само бутона за духане на предното стъкло (най-долния бутон, против запотяване на стъклото. Дистанционното продължава да си прави чалъми... ВАГКОМ ми отчете една камара грешки с навигацията, с таблото, с някакви иммо модули и т.н. Ако искате мога да постна информация от логовете, ако тази която съм дал не е достатъчна.. Та, какво следва? Някой, който е преживял подобно нещо или си има на идея защо се случват тези аномалии с моята колица...? -
Добър ден, Купих си Audi A3 1.9 TDI 110 коня 1998 г. Днес го взех и по едно време се появи един проблем - почти винаги (90% от опитите) издава някакъв хърцащ звук, като давам на първа. Натиснал съм съединителя до долу и гледам внимателно да превключвам, но пак се чува някакъв скърцащ звук. На никоя друга скорост не се чува това, само на първа. Като я взех нямаше такъв проблем и след няколко часа се появи. Също първоначално като тръгвам не издава този звук първата скорост, но като покарам малко започва все по-често. Някаква идея от какво може да е това? Утре ще ходя и на монтьор да видим какво ще каже. Другото което е - като е на неутрална леко трепти съединителят като го натисна съвсем лекичко, но това май е нормално според една теба във VW форума.
-
Здравейте, колата е 2.0 TDI BKD мотор, от както съм я купил вече година при диагностика ми излиза грешка P0101 Mass Air Flow Sensor, Implausible Signal, като последния месец почна да ми излиза и чека. Кога се случва това, чистя грешката карам си няколко дни градско, излизам извън града карам 100 км, всичко е ок. Паля колата тръгвам да се прибирам и след няколко км светва чека, следва диагностика и отново P0101. Дебитомера е ок, тъй като пробвах с 2 други които е сигурно че работят. Отварях ЕГР и дросел изчистих ги, всмукателните колектори също няма особено замърсяване. Колата си върви според мен, пример 4 човека скорост 180 без проблеми. Та въпроса ми е от какво друго може да е, възможно ли е да е запучен катализатора?
-
Здравейте колеги! Нов съм във форума и от близо месец съм собственик на Audi A4 2006 2.0tdi 7-ем степенен автоматик, тип мултитроник. Предварително се извинявам, ако допускам някакви неточности, но да си призная не разбирам много от коли, но поне не се правя на разбирач. Та проблемът ми е следния: Преди да закупя автомобила го закарах на сервиз да го проверят. Майсторът каза, че всичко изглежда "ОК", само трябва да се подменят някой дребни неща като на всяка една кола. Взех автомобила, смених му масло на двигателя, филтри, предни носачи, ремъци, водна помпа и т.н. Всичко "ОК" първите 500км, но след това изникнаха 2-ва проблема: 1ви: При намаляване на скоростта почети до нула, например преди 'легнал полицай', се получава странен шум наподобяващ стържене, все едно две железа се допират при вибрация. 2ри: При ускоряване, някъде около 1900-2000 оборота и около 50-60 километра в час, се получава леко придръпване(приритване), миля си че е при смяна на скоростта от 2-та на 3-та.Не го прави всеки път а от време на време. Реших, че трябва да и сменя маслото на скоростите, четох доста мнения "за" и против смяната, но в крайна сметка реших, че ще го сменям. Сложих му оригинално на Audi Тествахме го след това с майстора, всичко ток и жица. Тръгвам си аз от сервиза и след 5 км пак придръпва(приритва), три-четири пъти и след това спря. Закарах я пак при майстора, закачи я на компютъра и каза че имало грешка за турбото...каза нещо за накакъв "мозък", но зачисти грешката и ме накара да я тествам пак 10км...но проблема не е появи. В крайна сметка препоръката на мастора беше да я покарам 5хиляди км и да видим,но най-вероятно била за нова верига и ремонт на барабаните. Извинявам се за дългото обяснение, но исках да съм максимално изчерпателен. Благодаря Ви предварително!
-
Здравейте, от два дена след като поработи малко ( загрее ) почва яко да пуши след подаване на газ . След няколко секунди като се спре оставя бяла димна завеса и спира да пуши. Става въпрос за A6 2.5 TDI, колата върви нормално(не придърпва, не гасне) , не светва нищо на таблото. Проверих антифриз и масло , всичко изглежда нормално. Минах през пичовете от D-Bros , но за съжаление имаха много работа и могат да я погледнат от понеделник... Та въпроса ми е , някаква идея какво може да е и къде мога да я закарам да я погледнат ? ( София ) Впрочем нещо, което установихме е че EGR помпата не дърпа вакум през един от маркучите ... Благодаря предварително
-
Здравейте колеги. Преди няколко седмици смених тръбичката на сервото с щуцера, че беше отчупен, колата определено не вървеше както трябва и го нямаше съскането от афтърмаркет блоу офф-а дето е сложил предишния собственик. После направих едно кръгче и на първа и дадох почти цялата газ и не знам какво стана, но почна сама да си дава газ, първоначално включих 2-ра, тя продължи да си дава газ и я изгасих с ключа, гледахме отпред и нищо съмнително не се виждаше. А беше оставила доооста черна диря по асфалта. Запалих я и лека по-лека я закарах пред нас, смених всичко вакуумни маркучи, че бяха стари, по-късно смених и изпечените маркучета за излишната нафта и от тогава не го е правила този номер пак колкото и да се ръчка. Първоначално почти не се чуваше блоу офф-а но с течение на няколко дни се усилваше и накрая си върна старото дизелово "съскане" и вървеше нормално. Прегледах й живи данни, ето ги Забелязах, че има разминване в исканите и реалните стойности. Това беше преди няколко седмици, днес ги гледах и на MAF-а стойностите се разминават повече Искано: 285, Реално: 500. Забелязах и разлика между Barometric Pressure: 958 и Manifold Pressure: 938, не знам дали трябва да са различни или еднакви. И тази разлика също: specified start - 2.4 BTDC / actual start - 3.5 BTDC И понеже аз не карам колата, случва се рядко да е при мен днес забелязах и че като се настъпи до долу и не върви както трябва, даже около 3000об направо спира да върви.
-
Колеги как мога да постигна онзи кихащ звук от освобождаването на турбото колата е Audi a3 8l 1.9 tdi 90кс. АGR
-
Здравейте, новорегистриран съм тук и попрочетох някой неща във форума относно Q7, но като цяло не намерих тема със съвети при избора на кола от този модел. Може ли да кажете какво е важно да се гледа преди покупката, както и какво да се избира като екстри, какво да се избягва (ако е проблемно)... Спрял съм се на модели с 3-литровия дизелов двигател. Съответно за него нещо важно трябва ли да се знае, да се проверява конкретно (четох за дюзите) и проблемите им ако "са в минус" или "в плюс", добавете нещо друго . Може ли да се тества или види нещо от инженерното меню, което видях, че се отваря със задържане на двата бутона CAR + SETUP? Споделете опит...
-
Здравейте колеги. Който е следил темата за търсенето на А3-ка, знае, че вече си имаме една и лека по лека и се оправят дребните забележки, списъка не е малък, но пък мотора е проверен в сервиз и е пушка, по окачването има някой друг тампон за смяна и другото са козметични неща вътре и вън. Днес се борих със смяната на един маркуч на климатика, който се е търкал в една пластмасова част от маската и имаше дупка. Тоя скапан маркуч, после нали става на тръба и под всичките казанчета отива към купето, много хитро... Е смених го де, тия дни ще ходя да пълнят климатика, дано заработи. Гледам, че тва си им е слабо място май на тия 3-ки, доста маркучи са в близост до разни неща или други маркучи, единия на антифриза също има на 2 места протъркано и ще трябва явно да се смени, за сега е здрав и го отдалечих да не се допира никъде. Ето малко снимки
-
Колеги, имам питане за кутия, моята май се счупи, трябва да я сменям или да я ремонтирам. Мога ли да сложа бензинова и какъв би бил ефекта, с какъв съединител.
-
Здравейте, колеги! Някой може ли да ми препоръча тампони за задната стабилизираща щанга. Пускам тема, защото се поразтърсих в нета, но май не намирам такива тампони, а ми ги предлагат само оригинални на 38лв парчето. Колата е Ауди А6 Ц4 2,5 TDI Quattro. Ще съм благодарен ако препоръчате колега, от който мога да купя или линкове.
-
Здравейте, Колеги. Пускам си за продан колата на части, понеже поради тежките зимни условия, колата се озова в канавка надолу с главата. Колата е Audi A4 b5 2.5tdi AFB мотора с ръчна скоростна кутия. Всичко по колата работи перфектно, дори в момента е цяла и може да се пробва. Колата е напълно обслужена преди 20 хиляди километра, като по време на обслужването сменихме турбина и съединител. Преди 10 хил. километра смених и ГНП понеже моето замина с номер завършващ на 002 , преди 2000км смених и маслото с филтрите. Преди около 25 хил. километра баща ми отвори мотора за ревизия, като смени всичко, което сметна за нужно. С оригиналния VW теглич е който се разкача и е заедно с ключа, пета резервна джанта която е същата като четирите, но е кривичка. Текстилен салон с подгрев, като на шофьорската седалка е по-слаб по незнайно каква причина но го има. Климатроник, серво, хидравлика, ABS модул - всичкото е в перфектно здраве.Има ръчка за темпомат, но не работи.Воланът е закъсан и е прекъснат лентовият му кабел. Колата е цяла за момента понеже нямам къде да я разглобя, но при поръчка на някоя част се сваля и изпраща по възможно най-бързият начин. Намира се в Габрово. тел:0877107106 или ЛС. Цените на всичко са по договаряне.Поздрави! Снимки на колата: ТУК Клип на работата на мотора който не е много добър : ТУК
-
Здравейте колеги, предстои ми да сменям съединител на колата. Имам въпрос как да разбера кога един съединител и маховик са рециклирани или чисто нови? От коя марка сте доволни, от коя не сте? На кой магазин бих могъл да разчитам да закупя нещо качествено? По принцип мисля да вземам всичко оригинално, чувам много чупели ск. кутии с твърдите маховици. П.с.- Забравих да добавя, че колата е "чипосана"
-
Продавам следните части за Ауди А3 TDI , 90hp , 1997: Предна лява врата с кората - 55лв В добро техническо състояние , всичко работи, леки забележки по боята - виждат се на снимката Задна врата с кората и рамото на чистачката - 70лв Със съвсем дребни външни забележки Седалки - 80лв Предна дясна с проблем в механизма , цената е за комплекта Задна броня - 40лв Стопове - 50лв В перфектно състояние , с платките. Цената е за двата ABS - 40лв В перфектно състояние , номера се вижда на снимката Електронен блок / компютър - 60лв Спирачна помпа - 30лв Кутия въздушен филтър + дебитомер - 80лв Цена поотделно - кутия 10лв , дебитомер 70лв Мотор предни чистачки - 80лв Предно рамо с чистачката - ляво и дясно - 20лв Всяко по 10 Лява полуоска - 55лв Километраж - 75лв Колата се намира в Бургас, пращам и по Еконт. Още я разглобяват , затова ще добавям новите части които излязат от нея. Ако ви интересува някоя част , която я няма в темата , питайте все пак Поздрави!!
-
Здравейте колеги Ситуацията е следната... Колата е Audi 80 B4 (04.1993) 1.9 TDI (1Z), управлението е EDC 1.2.9. Когато я свържа с VAG com (2014 година) той намира управлението, също така успешно влиза в измервателните блокове (measuring blocks). Обаче от там като задам група не изкарва стойности... Някой от вас колеги ако случайно знае какво трябва да се барне моля да сподели... Пробвах да и прочета грешките и успях, също така и да ги зануля. Пробвах и в ABS модула да вляза и там успях, само с групите бера ядове... Помислих си че самото устройство е повредено, но уви не е... Свързах го към още няколко коли с тях нямаше проблем никъде...
-
Търсих тука и в дизеловия раздел , но не мога да разкрия тайните на тея тракторчета Колко вида 2.0тди има в б7 и по какво се различават? През коя година кои се монтират и какви са им кусурите? Аз знам че има много вариации - 8 клапанови, 16 кланови, 140 коньови, 170, с ДПФ, без ДПФ, с различни маслени помпи и т.н.. Някой може ли да обясни каквото знае? Благодаря!
