Търсене във форума
Показване на резултати за тагове 'датчик'.
Открити 26 резултата
-
Здравейте колеги, Нужна ми е вашата помощ! Акумулаторът ми умря от раз (оказа се, че е оригиналния, който е изкарал 11 години). След като ми дадоха ток за да стигна да си купя нов, очаквано имаше грешки по всички модули и канали. Изчистих всичко без тази на багажника, която не може да се изтрие. Съответно и ел.багажника не работи. Отключва се, но нито тръгва нагоре, нито с бутона се затваря. Мога да отварям и затварям на ръка, с голямо усилие. Отварях го без проблем 5-6 часа преди да ми замине акумулатора. След смяната на акумулатора проблемът продължи. Грешката, която излиза на OBD Eleven е Luggage compartment cover - no basic settings. Fault code: B12EF54 Пуснах живи данни - моторчетата са захранени, но забелязах, че на сензор 1 пише Active, докато на 2 - not active. Ходих в магазина с акумулаторите, казаха, че знаят какво да направят и трябва калибриране и там пуснаха живи данни с Bosch: Реле на капак на багажник: Компонент отворен Капак на багажника сензор на Хол А: Компонент отворен Капак на багажника сензор на Хол B: Компонент затворен Позиция капак на багажника: Статус - Междинно положение Мъчиха се да калибрират и какво ли не, но багажникът не помдръдва - нито нагоре, нито надолу. Щората вътре също не помръдва, но те вървят заедно вероятно. Казаха ми, че според тях тоя втория сензор е заминал, тъй като отчита различно състояние от първия и така компютъра не знае в какво положение е багажника и дали да го отвори или затвори. Моето виждане е, че тези 2 сензора е нормално да са в различни състояния, тъй като вероятно единия е на крайно отворено положение, другия в затворено и е активен този, който в момента отчита. Може и да греша. Някой с ел.багажник и диагностика може ли да провери при него какво отчитат сензорите на живи данни при отворено положение и дали имат различен статус? Имате ли идея и за какъв проблем иде реч и кой може да ми помогне? Би било голямо съвпадение нещо да се е счупило точно между последното отваряне на багажника и умирането на акумулатора. Благодаря!
-
Качих се на тротоар с около 20км в час (не го видях заради запотени стъкла), с лявата страна на колата и слезнах. Чу се тропане и стържене. Колата ми е сравнително ниска (не по мое желание), и при оглеждане забелязах че този датчик, които предполагам е температурен датчик (снимка 1 и 2) виси от лявата част на предната броня на колата. (Колата няма парктроник) На третата снимка (в следващия отговор) мисля че е било правилното му местоположение. Спупен ли е според вас? Температурен датчик ли е? Ако е здрав може ли да го вържа със свинска опашка и да го забравя. Благодаря.
-
Здравейте, от две години съм с Audi a4 b6 1.9Tdi 131 к.с. проблема който ми се появи е че стрелката която показва температурата не показва верни стойности, но ме винаги, понякога иска да спра да я загася и като завъртя след това на контакт се оправя, проблема е, че го прави доста често и някак си не е редно през 10 минути да спира да отчита, сменях датчик на температурата, на диагностика не показва грешки колата, термостата е сменен и като цяло не знам от какво може да е проблема
-
Здравейте, след направен ремонт на главите на а6с5 авант, датчика за външна температура показва нереални градуси.Моля, ако някой е имал подобен проблем и го е решил да пише или ако някой знае как да се оправи също.Другият ми въпрос е : електрическата перка за охлаждане се включва веднага след стартирането на двигателя ,дали това е след като датчика дава грешна температура?Това се случва рядко, но все пак!
-
Здравейте. Наскоро фулирах колата до горе и на таблото ми светна жълтата иконка, че горивото е на привършване. Стрелката беше в началното си положение, сякаш няма капка гориво. Покарах я така, след известно време изведнъж започна да отчита. И в един момент закъсах. Оказа се, че е свършило горивото, а според стрелката не беше стигнало още дори първото червено ограничение, и не е и имало сигнал за оставащо малко гориво. Въпросът е дали самия датчик е дал фира в кошницата в резервоара или таблото. Имам VCDS, ако е нужно мога да направя и някакъв тест ако ме посъветвате. Мисля да купя нов датчик, но не знам дали проблема е в него. Колата е Audi A3 8L 1.9TDI 110HP
-
Здравейте на всички, търсих на форума и не намерих подобен проблем. Преди повече от месец смених термостата и колата работеше перфектно. Но от 2 седмици индикатора на таблото не показва, че колата е загряла и вентилаторът работи постоянно на пълни обороти. Моят механик не открива грешка при диагностиката. Тръбите към радиатора са топли, но не горещи, вентилаторът работи и уредът не показва температура на таблото. След изключване на уреда за диагностика колата се загрява до 90 градуса, а вентилаторът се включва и изключва нормално. След 3-7 дни проблемът се появява отново, така вече на 3 пъти. Накрая заменихме температурен датчик, който е под вентилатора на радиатора и се движих седмица без проблем. Проверявах дали спира когато пусна парното на различни режими, няма разлика. Сензорът за охлаждащата течност не е проверен и всички връзки по кабелите.
-
Здравейте, имам един проблем тече ми масло от този датчик, но не зная какъв е и на магазина за авточасти не ми показват същия елемент от картинката. Автомобила е Audi a4 b7 2.0 TFSI 200k Някой знае ли какво е това и къде да го намеря в София?
-
Някой знае ли къде се намира датчика за външна температура на ауди а4 б6 ?Винаги ми показва положителна температура макар че навън са отрицателни.Предварително благодаря!
-
Здравейте колеги, Имам следния казус: Карам Ауди А6 4Ф, 3.2. ФСИ на Газ. Скоро имах проблем с горивната система. Колата гаснеше след 1-2 минути работа на бензин. Закарах я на сервиз в провинцията, тъй като нещата се случиха там. След като дълго време се чудеха, какво да я правят и не бяха сигурни помпа ли е, датчик ли е. Решиха и поръчаха датчик за налягането на помпата, но тъй като оригиналния е скъп (около 200 лв.) поръчаха друг Boesch (70лв.), който обаче е с малко по- различен куплунг. Навързаха го с кабели за да го пробват и се оказа от него. Така докарах колата до София. Та въпроса ми е: Можете ли да ми препоръчате майстор, който да си навърже кабелите в куплунги (може би някакъв преходник), за да не стърчат намушкани кабели като мостове между датчика и оригиналния щепсел на кабела. Иначе ще трябва да дам още веднъж 200 лв. за оригинален датчик. Благодаря Ви!
-
Здравейте колеги, преди около година закупих следния автомобил: Ауди А4 B6 1.9TDI quattro (Avant). Досега (около 25 000км.), съм направил първоначално обслужване на колата, а наскоро и преглед на преден и заден мост, където са сменяни тампони и биалетки. Освен тези, така или иначе необходими за "нов" автомобил консумативи, не са сменяни и не се е и налагало. Преди месец само и добавих темпомат. През ваг-ком всичко останало е чисто. Сега към проблемът, който се появи още преди време, но не съм успял да намеря решение и до днес. Когато заредя колата до горе - всичко е напълно наред. Стрелката за горивото се качва на правилното място, борда си отчита рейнджа и няма проблеми. Когато вече съм изминал, да речем, 400-500 км. и стрелката е вече малко след средата (посока празно :D) седи там и не мърда. Най-интересното е, че пътят и до там е напълно нормален, без да прескача, без да шава, но проблем си има. Първата ми работа беше да проверя таблото - там всичко е ОК. Стрелката на горивото отива точно на 1/2. Следващата очевидна работа ми беше да проверя как стоят нещата в резервоара. С малко подместване, помръдване успях да изкарам нивомера от страната на шофьора (не успях да разбера дали при помпата има също). Така, закачих и мултиметъра и проверих стойностите, които вади - 301-38ома.(по спомен), което по своему ми се струва вярно. Проверих тези данни, както на датчика, така и горе на конектора - едно и също. Прегледах, дали не опира някъде, но всичко изглеждаше наред. След това върнах обратно всичко, дадох на контакт и с помощта на парченце тел, помръвдах нивомера (не знам колко добра идея е това, но гледах да съм внимателен). От това упражнение обаче, резултат нямаше - когато беше вдигнат най-горе си изписва вярно, но колкото и плавно да го свалям, стрелката не помръдваше. оставих го най-долу, изчаках няколко часа - контакт и стрелката показа пълно. Сглобих всичко наново, имах гориво за още 100км. и я покарах - стрелката бавно започна да пада и отново когато стигна до нейното си място спря. Борда никога не отчита по-малко от 280км. и не ми светва индикацията на FIS-а за зареждане. Не знам как да продължа от тук и затова ви моля за малко помощ. Благодаря предварително.
-
Здравейте, колата е Б4 1.9ТДИ с мотор 1Z 90к.с. и преди време при запалване на топъл мотор, се изфорсираше до към 2000-2500 оборота след самото запалване. Четох из форуми и стигнах до извод че трябва да сменя датчика за температура на антифриза, който се намира на фланец, който е с 4 изхода, към главата, към датчика, към горният дебел маркуч на водният радиатор, и надолу тръгва по тънък маркуч от фланеца към масленият радиатор/филтър ако не се лъжа. След смяна на този датчик (син на цвят и с 2 пина) проблема се оправи за известно време и сега отново е на лице. Последва отново нов датчик, но нямаше промяна (отново се форсираше при запалване) та имам 2 въпроса: Възможно ли е да има друга причина за изфорсиране на мотора след запалване? Възможно е датчика да не е правилният. В интернет намерих син и черен датчик. Сетих се че има програма Аутодата, но нямам достъп до такава за да проверя точно какъв датчик трябва да е (син, черен или някакъв номер??) Та има ли някой, който може да погледне какъв датчик да купя ? Благодаря предварително
-
Здравейте приятели, от доста време съм се сдобил с Full FIS табло и знам, че може да информира за изгоряла крушка на фаровете. Въпроса ми към вас е, понеже съм вързал въпросния пин към маса за да не пищи излишно, а искам да го вържа както си трябва да е, понеже по някога левия ми фар спира да свети на къси. Къде трябва да вържа въпросния пин? Поинтересувах се предварително в чичо Гугъл, но информация не успях да намеря. Трябва ли да набавям някакъв датчик или нещо или трябва да се върже към релетата на фаровете? Моля ви, ако има компетентен по случая нека сподели Благодаря предварително!
-
Здравейте... имам следния проблем: Когато включа на задна и светлините си светват за кратко и после изключват. Трябва да задържа леко с напрежение лоста на заден, за да засветят. Някой има ли идея дали това е от датчика? И ако е от датчика къде се намира точно за да го сменя... Колата е А4, 150 коня, 1,8Т - пълна инжекция, 1996 края.
-
Някой знае ли как мога да тествам въпросният датчик, който се намира на кабела на 4ти цилиндър(май). Днес забелязах, че някой е лепил конектора със силикон и ми се распадна в ръцете, но пиновете си седят. От изестно време колата пали като трактор и предполагам, че има общо. Сега без него е абсолютно същото положение.
-
Здравейте колеги, имам едно питане вчера си подменях крушките на фаровете и установих че под левия фар има стърчащ кабел с букса така свободно си се вее и не намерих от къде може да е излязла тази букса всичко уж си работи фарове къси,дълги габарити. Колата е а3 97 1.6
-
Здравейте, някой има ли схема на определен датчик къде е и за какво служи. В случая конкретно ме интересува къде ми е датчика за климатика. Колата е ауди 80, б4, 1993г . Перките отпред на радиатора се въртят само като дам на контакт (още преди да запаля даже). Махнах температурния датчик - онзи с трите крачета за бързо и бавно въртене, но перката върти, махнах и онзи синия датчик до него - перката пак си върти. (После си ги сложих естествено). Махнах и релетата за радиатора от кутията при бушоните и пак си върти перката. Та имам съмнение, че може би и климатика може да е нещо виновен, та като за начало къде ми е датчика за климатика? Или друг съвет какво да търся, моля,? И по принцип ми се иска да си знам кой датчик за какво е.
-
Здравейте колеги, на кой канал са стойностите на температурния датчик на ваг ком ?
-
Здравейте колеги, преди 2 месеца купих въпросният автомобил, проиведен 2004г. Карал много Аудита и съм бил винаи доволен. Още, когато купих колата, имаше проблем с термостата. Сменихме го при обслужването. Колата работи перфектно, не пуши, не харчи масло, не харчи антифриз. Тествал съм я в различни атмосфери. Има анумалия с температурата. Не я прави винаги а избирателно. Загрявайки, рязко пада до 50 градуса и после пак качва до където е стигнала. Повтаря го многократно с пълно и рязко падане до 50 градуса и също толкова бързо и рязко въщане до където е стигнала. Стигне ли 90 - не мърда. Диагностицирахме- няма грешка, маркучите са ОК, радятора е ОК, парното е супер и постоянно, дори при рязко падане на градусите по табло... Вчера включихме VAG COM - на място колата стигна до 98 градуса (като последните 3 градуса качи след повече от 30 минути на място). Показваше си 90 по табло и не пуна перки до 98. Климатроника работи, като го включим и перката тръгва. Въпроса ми е колко е стандартната рабтна темература на тези двигатели и кога включват перки? Нормално ли е при 98 градуса по VAG COM перките да не се включт? Поръчал съм си VAG COM за да засека температурата в движение. Моля за мнения и препоръки !
-
Здравейте Колеги. От зимата насам колата взе да ми прави Леки пачове с температурата. Карайки по магистралата стрелката слезе до 70гр и след около 30 секунди се върна до 80 и замръзна там. От пролетта насам започна да ме разиграва още от паленето до 90градуса за около 200метра( което е невъзможно) и след това пак на 60 за 10 секунди . Постоянно и правех диагностика. Грешки никакви ... нито с делфи нито с вагком. По даннк на двете програми ест темп се разминава с показанията . Темп не се качва по нагоре от 79 гр при което въпроса беше ясен ... датчик и термостат. Първо смених само датчика преди 5 дена ... темп заби на 90гр на табло , а по програма пак 75 80 гр ... озадачих се . Замислих се за таблото вече . Вчера смених антифриза и термостата ... ново 20 ... колата загря до 110 ... 112 .. дори на момент отиде до 117 градуса ... на 51 канал 90 твърдо ... на 49 1 към 1 .. 114- 115 гр със стрелката на таблото. Мъркучите меки .. тапата леко изсъска ... антифр нормално топъл НО не 112гр !!! ... Само неможах да пипна другия кръг мъркуча. предполагам се е обезвъздушила вече от смяната на антифриза . Тази сутрин тръгвам на работа и минах покрай колата да видя просто на на 49ти и 51 кво пише .87 кода на климатроника имам .. потресен 67 и нагоре расте темп ... студена кола ... Дайте мнение защото за мен вариантите са няколко ... Датчик ... термостат ... водна помпа ... друг скрит датчик ... Табло ... Предварително ви благодаря за мненията ... надявам се да ми помогнете . п.с. ще пусна тема за ремонт на подгревни килимчета на седалки ... голяма игра беше ... сега се сетих поздрави на всички
-
Здравейте...и аз като вас мога да се похваля с ново (старо) Ауди. http://prikachi.com/images.php?images/752/8237752o.jpg http://prikachi.com/images.php?images/753/8237753S.jpg Имам няколко питания... Първо по разхода на борда ми дава извънградско 5.2 ( 6 скоростна кутия ) за изминати 120 км извънградско без да я напъвам много , но джантата ми е 17-ка ,което качва разхода.. Интересно е че заредих 30 Лева и стрелката се върна на старото място след изминалите км.. Тоест 30 лева за 120 км звучи някак си несвързано спрямо това ,което дава борда... И после по другия ми проблем .. през няколко минути получавам някакъв звук в купето , който наподобява на ново Пежо примерно , което като няма гориво издава такъв звук. едно дълго тииит..Заредих гориво да изгасне лампата , но звука си го има и е мн дразнещ и мн на често , но на борда нищо.. Дано имате някакви идеи..на 1вата снимка над таблото се вижда някаква урудка , която не е фабрична и не знам какво е това.. има същото на мястото на имобилайзера и една червена до волана та 3 урудки .. аларми ли е какво е незнам.. Мога да ги заснема , ако това ще ви помогне... Моля да се отзовете и помогнете на новия член на клуба :Д
-
Здравейте, колата е ауди 80 б3 1.8 карбуратор и от доста време оригиналния заводски датчик, който отговаря за показанията на уреда за температурата сдаде багажа. От тогава съм сменил 6-7 датчици и всички показват с около 5-10 градуса повече. Днес взех един с който перката се включва при показание 110 градуса. С предишния се включваше на 101-102. Напоследък много се дразня от неточните показания и искам да знам от къде мога да намеря по читав. В моргите почти нямат такива коли, а навсякъде ми предлагат датчици на марка topran, а именно те показват толкова високи стойности.
-
Колеги, макар и да има няколко теми, искам да помоля за помощ (зная , че има доста проведени тестове) тъй като не открих решение на проблема до момента. Купих и вързах термометър за външна температура - датчик, букси, дисплей. От опит , веднага наместих датчика зад предната дясна решетчица - там ми даде около -25 градуса отклонение. След като попрочетох из темите , които открих, а пък и с доста премисляне ( изхождам, че немските инженери би трябвало да са достатъчно добре платени за да изчислят къде се облъхва, колко се отопля от двигателя, какъв сигнал получава за скоростта и тн.) сложих датчика зад предната централна решетка, леко вдясно, има и чоп (по-скоро ухо) за захващане. Толкова за монтажа - пак ми даде -5 при 5 градуса температура. т.е. 10 градуса надолу. Какво да пробвам - смяна на датчика със споменавания термистор 1 кОм, преместване ... логически щом дава изменение , значи отчита, значи трябва да показва правилно... има нещо като пластмаса, да поизрежа да се огрява от двигателя ли, да пробвам с позициониране зад лява решетка, да откача кабела за сигнал от скоростта... дали пък дисплея (и каквото там изчислява вътре) не е както трябва?... Естествено мога да си смятам температурата на ум, но все пак за какво го слагам ако няма да отчита точно а пък зная, че принципно отчита точно. Помагайте с идеи и съвети; благодаря предварително!
-
Здравейте, до последно в събота колата си работеше без проблем и днес не иска да запали. Двигателя е 1.8 атмосферен серия (ADR) с газов инжекцион Фобос 2. Пробвах да запаля и на газ но ефекта е същия. Правило ми е впечатление, че понякога пак така само върти без дори да избръмчи за секунда, а понякога тръгва да пали и след това като че ли не ? стига гориво и трябва леко да чукна газта за да запали. Какъв може да е проблема и къде в младост е удачно да я дам?
-
Здравейте колеги... Имам Ауди А4 1,6, 101 коня, бензин+газ. Проблема е че на бензин не иска да работи дори и на място оборотите играят подадеш ли газ веднага гасне. Карах е на майстор, даде грешка Датчик на Хол.. имам го този датчик затова не го смених тръгнах си от сервиза колата се оправи вървя 50 км после пак спря, смених датчика същата работа. като е запалена колата да работи на бензин мирише на не изгоряло гориво и се чува, нещо как пука яко от към филтъра. Центровката е добра и дюзите пръскат гориво свещите също работят. Ако имате престава от какво може да е моля помогнете.
-
Да имах проблеми с ПЦ извинете .Имам проблем с Ауди 80 1.8 мех инж. Не пали бенз.помпа не вклучва но работи понеже и подадохме директно ток и се чува.Майстора ми каза че датчика не подава импулси.Но когато и подадохме директният ток към помпат пак не запали.Някой да си има на идея за какво иде реч щте съм му благодарен
