Search the Community

Showing results for tags 'съединител'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 40 results

  1. Здравейте! Извинете за глупавите въпроси... Нов съм в форума а и не разбирам от коли , от скоро имам B7 2.0TDI 16v с код на мотора BRE Снощи педала на съединителя потъна , придвижих се до вкъщи и видях теча отдолу... Въпроса ми е къде се намира долната помпа на съединителя? Вътре в скоростната кутия (имах опели на които бяха вътре) или отвън ? Пратих приятел до сервиз да попита кога могат да погледнат колата, при което майстора казал, че помпата е вътре. Гледах видеа за B7, но не бяха TDI и помпите на всичките бяха вън.
  2. За много години Колеги,живи и здрави! Пиша първият си пост с молба запознатите сред вас да си изкажат мнението за следното нещо. Наскоро закупих ауди а4 б6 1.8т 163кс.Оказа се обаче че мотора е заменен с BEX 190кс. На всичкото отгоре е чипосан,а съм със съединител от 163кс. Въпроса ми е: -Колко са здрави съединителите на 1.8т 163кс. и трябва ли да се притеснявам от разликата в конете която е някъде около 50кс.?Благодаря ви предварително за отговорите и се извинявам ако съм нарушил точка от правилата.Пожелавам ви успешна 2023-та година!
  3. Здравейте, колеги. От известно време имам шум при работа на мотора. Ще прикача клип,ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, да сподели от какво е и какво да очаквам в сервиза. Колата е А3 8Л 1.9 ТДИ 110 к.с. АХФ мотор ! Линк към клипа --->>> Благодаря !
  4. Здравейте колеги, натъкнах се на много странен проблем, след смяна на съединител( Притискателвн, феродов диск и лагер помпа) , обезвъздуших , както трябва , паля колата давам на задна и след 5 секунди не мога да изключа от скорост и колата тръгва сама. Помпите не губят налягане, пробвах да я задържа на скорост без да потеглям , държа 1 мин и не изтърват. Съмнявам се в дефектен или различен притискателен диск. Феродовият диск дойде същият , но притискателният диск имашв разлика в дупките , които се слага към демпфера. Моля , ако някой е имал същият проблем да сподели, поръчал съм нов съединител.
  5. Здравейте колеги! Ще започна с малко предистория. Купих a3 8p 2fsi, направих пълно обслужване но имаше още няколко забележки. Една от тях беше, че сълзеше масло от къпака на веригата. Майстора след обслужването каза, че не е нещо фатално и че ще ми се обади кога пак да я закарам, и че мога да я карам така. Месец по-късно колата започва да ми прави малки локви от масло, но по интересното е че докато карах изведнъж започна да боксува(приплъзгва) съединителя. Когато е студена не го прави този проблем, но когато загрее, когато дам газ оборотите се вдигат все едно карам на свободна, но също така ми се случи на два, три пъти когато пусна педала на съединителя да отдели, но да не се вдигне до края. Казаха ми че най-вероятно от теча е влязло масло в съединителя което на мен малко ми звучи нелогично. Вие на какво мнение сте?
  6. Здравейте, на всички колеги! Моля за предположения от ваша страна относно счупени скорости след смяна на пълен комплект съединител(демфер)? Автомобила е А3 8П 1.9 Тди 105 2005г. на около 250 000км. Карам го от около година като го купих с тръгнал съединител, нетресящ, само с дрънкане и някви звуци от време на време. Изкара така 30 000км след което го смених с нов, комплект на Люк. Първите 20 дни нямах проблеми , като само 3-та предавка влизаше малко трудно, но го оправдах с новия съединител, казах си ще улегне. което така и не стана! След това се появи странен шум от лявата страна или по скоро от там ми се чуваше, наподобяваше дрънкане от нещо или, че по скоро някаква пластмаса опира някъде, след няколко дни се прояви като бучене само във високите предавки без 1и 2. Съответно върнах се в сервиза където ми сменяха демфера да помоля да погледнат от какво са тези звуци, но бях препратен на сервиз за скорости, където се качи един "специалист" може би, и ми заяви, че трябва да сменя скоростна кутия, по необясними и за него ,както и за мен причини , тя беше брак! Продължих аз да карам така още седмица, с виещи скости, като виенето се увеличаваше и скоростите започнаха да влизат трудно( нямам течове от кутията) появи се треперене на скоростния лост при подаване на газ и връщане на такава. А днес виенето беше придружено с леки удари отдолу, и подритвания. На път за вкъщи се чу един силен удар отдолу, и тракане, спях да погледна, но няма нищо нагледно. Колата в момента не се движи, при опит да я подкарам има тракане, удари и подритвания, осезаемо се усеща на скоростния лост. Блокира на задна скорост, направи ми впечатление, че след силните удари, тракането остана дори когато не е на скорост. В общи линии е това, колата ще отиде в сервиз тези дни и ще кажа какво е станало. Но пък от друга страна ми е много интересно как кола със заминал съединител може да изкара 30 000км. , и след това с нов да се предаде на 2000-я км. и да счупи скорости? В интерес на истината очаквах повече конкретно от този автомобил. Потърсих материал по темата, но не открих нищо конкретно. Ще се радвам някой да изкаже мнение!
  7. Здравейте, нов съм във форума и се извинявам, ако вече сте коментирали проблема ми, който е следният: От половин година имам Ауди А5 2.0 TFSI Quattro с DSG скоростна кутия и при тръгване напред или назад се случва в повечето случаи да претресе. На светофар като спра и я държа малко на директна и спирачка също има леко тресене. Ходих на майстор и той ми каза, че трябва да сменя съединител и клапани на мехатроника, без дори да погледне колата или да я качи на диагностика, най-вероятно е често срещан проблем. Искам да питам, дали някой е имал същия проблем и дали не е по-добре да сменя първо съединителя, тъй като не мисля, че проблемът е в клапаните.
  8. Здравейте, трябва да сменям съединител с демпфер на а3 1.8Т 150к.с куатро. Предлагат ми цена на съединител с демпфер 1600лв на лук и на blueprint 700лв съединител с демпфер. Мисля да слагам по-евтиния вариант, тъй като е много по-малко пари, а все пак е нов и би трябвало да издържи 1-2 години на нормално каране по 50-60 км на ден макс. Но все пак да попитам за мнения за blueprint и за съвети или препоръки и какво мислите вие ? Благодаря ви предварително.
  9. Здравейте колеги, Имам нужда да сменя съединител и маховик на 1.8Т BEX - в момента ми предлагат комплект съединител + маховик на LUK, за които съм със смесени чувства. Искам да помоля за препоръки относно следните неща, тъй като не ми се е налагало досега да сменям: Хубава марка - двумасов маховик и съединител Варианти за преминаване към едномасов Благодаря предварително! П.П. Знам, че има търговци във форума, нямам нищо против да го закупя и от тях.
  10. Интересувам се колко максимално може да издържи на nm оригиналния афн-ски съединител без да пробуксува
  11. Здравейте, до сега не го бях чувал този звук, защото не се чува в купето, но скоро приятел караше колата и отвън се чу ясно. Проблема е следния- при празен ход звука го няма, след натискане на педала на съединителя започва някакъв звук подобен на бучене, не мога да го опиша(тътъъътън) и не спира докато не пусна съединителя. По-долу прилагам линк към клипче, не е от моята кола, но звука е същия. Въпроса ми е- маховик, съединител или си е нормално?
  12. Искам да споделя едно съкровено преживяване защото смятам че е важно. След дълго канене смених съединителя на Аудито ( 90к.с. AGR мотор) със не много евтиният комплект на SACHS със демпферен маховик общо със аксиалният лагер излезе 800 лв !! Без труда/ Веднага след това се появи едно тресене на мотора за около 10 секунди при палене, и само при загрял двигател. На студено си пали без никакви проблеми, но на загрят двигател не винаги - тресеше доста лошо. След пълен ремонт на стартер и диагностика на двигателя, и много търсене и почти нищо не намиране из интернет, някой беше споменал вълшебното изречение чрез недомръвки - че при демпферните маховици се препоръчвало да се пали на съединител, защото двигателя изпадал в резонанс и тресял. Оказа се, че точно това е ключа от моята барака, и сега знам, че не е препоръчително, ЗАДЪЛЖИТЕЛНО Е да се пали на съединител иначе може да си разглобите мотора, за да търси причината за тресенето което много прилича на неработеща дюза. Това е - сменяте ли демфер, имайте едно наум и палете винаги на натиснат съединител.
  13. Здравейте, колеги. Интересува ме, каква марка и модел съединител да си закупя, който да може да издържи на натоварването, над 500 Nм? Автомобила е Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro, 2008г. чипосано на 300 коня. Ако някой има опит, моля да сподели. В Интернет предлагат на цена около 3 000 лв., но не съм сигурен в качеството.
  14. Здравейте младежи. Има ли някой идея как работи съединителя на A4 B7 2005 BLB 6 степенна скоростна кутия HCF. След смяна на съединител и маховик /новите са Sachs/ започна да ми създава проблеми. След натискане на спирачка и съединител при работа на двигателя на обороти задържа педала на съединителя долу и след това го издига. Нещо като засичане се получава. Това долу горе в момента на зацепване. От доста време ми създава проблем и спирачката. При студен двигател и натискане на спирачка, оборотите падат до към 800 и двигателя започва да тресе. След като отпусна спирачката се оправя. При повторно натискане на спирачка няма грижи. Та въпросите са: Има ли общо между съединител, спирачка и .... може би вакум? Какво е то? Къде да се търси проблем? Работи ли с масло съединителя? Това масло от спирачната течност ли е? Ползва ли съединителя вакум? Ако има масло, има ли помпа на тоя модел /долна / горна /? Може ли да е проблем с въздух в някоя от помпите? Общо взето какви са възможните решения. Схема /как работи/ също би била от полза. Отностно проблема със спирачките, така е от доста време. къде да търся проблема там? Четох че може би е проблем със спукан маркуч на вакуум или нещо подобно. Как да открия къде има спукване? Може ли да е проблема във вакум помпата? Как да го диагностицирам това.
  15. Здравейте колеги, от доста време имам една драма със съединителя на колата и тя е, че когато карам на плусъединител(при паркиране или излизане на заден ход) се получава едно странно задържане на съединителя. След като съм натиснал педала и започна да отпускам леко, колата не тръгва, след почити изцяло пуснат педал се чува удър от към съединителя и колата подскача и тръгва. Проблема не е постоянен, най-често се случва след 30-40 мин градко каране. Колата е 1.9 ТДИ 110 коня със маховик от AHU(едномасов) и нов комплект феродов, притискател и лагер на Закс (на 10 000км). В началото си мислех, че проблема е от помпите на съединителя, затова купих ремонтни комплекти и ги обслужих. При разглабянето на помпите не видях нищо нередно с тях, нямаше задирания или нещо от сорта, но проблема си остана. Милех, че работния цилиндър който е в скоростите задържа и затова се случва, затова купих нова помпа на Закс и я смених, но проблема пак го има. Миналата седмица новия работен цилиндър протече и пак си сложих стария. Говорих със майстори, които предполагат, че е възможно да залепва феродовия диск за притискатела и затова да се случва. Някой решавал ли е подобем проблем?
  16. Здравейте, Колеги От около половин година карам Audi A4 1.9TDI 116PS. След около седмица от закупуването започна да тресе в най горно положение на педала на съединителя (когато отделя). Беше с този проблем около 2 дена и изчезна. В последствие за тази половин година се е появявал и изчезвал 5-6 пъти. Не мога да разбера какъв е проблема а и няма как да се консултирам с майстор, тъй като стигне ли колата до сервиза и болежките изчезват! Когато бях да ми сменят ролки и ремъци, майсторите споделиха че цялата предница била много зле захваната и имало много хлабави болтове. Мисля си дали и по съединителя и цялата система няма идентичен проблем.
  17. Май отивам към смяна на съединител и ме тормозяр няколко въпроса. Колата е 150кс APU Ако си взема съединител за 1.8т 180к.с и се окаже, че маховика е за смяна мога ли с едномасов маховик да сложа въпросния съединител? Или за едномасов маховик е нужно и подобаващия му съединител? От кои двигатели могат да паснат маховиците? Имам на разположение от c4 AAD дали става?
  18. Здравейте колеги! Извинявам се, ако повтарям тема, но не успявам подобаващо да изнамеря във форума конкретна тема за казуса който имам. Искам да сменя съединителя на колата с кит с едномасов маховик + съединител за около 350-400Nm. Колата ще подлежи на лек силов тунинг и ми се иска да съм "запасен". Колата е 1.8Т AWT Quattro Avant (Facelift). Ако някой наскоро е купувал нещо такова нека сподели, защото ситуацията със сегашния съединител започва да клони към плачевна. Благодаря предварително за отговорите!
  19. През годините в семейството сме имали общо 5 аудита с ръчни скорости и всички са имали високо отделящ съединител. В момента моята (А4 AFN) ще е "абитурентка" и от както съм я взел съединителят си отделя горе. Като казвам горе - около 2 см преди горна точка на педала. Съединителят не приплъзва, няма никакви шумове, не прави никакви други неща, освен това, че отделя горе. Ще се опитам да събера информацията относно отделящия високо съединител във форума, както и вариантите за замяна на двумасов с едномасов маховик. Няколко мнения на колегата @Vankata_84 от форума, които могат да обяснят какво точно се износва, как влияе и какво може да направим по въпроса: Относно комплекти съединители с плътни едномасови маховици специално за AFN, за сега имам информация за две марки: КОМПЛЕКТ СЪЕДИНИТЕЛ VALEO С ПЛЪТЕН МАХОВИК 835005 се изполва в автомобили: AUDI A4 Diesel 1.9 от 1995 до 2000 AFN 1896 куб. см. 110 к.с. AUDI A4 Diesel 1.9 от 1995 до 2000 AVG 1896 куб. см. 110 к.с. AUDI A4 Diesel 1.9 от 1995 до 2000 AHH 1896 куб. см. 90 к.с. AUDI A4 Diesel 1.9 от 1995 до 2000 1Z 1896 куб. см. 90 к.с. AUDI A4 Diesel 1.9 от 1995 до 2000 AHU 1896 куб. см. 90 к.с. AUDI A4 Diesel 1.9 от 1995 до 2000 AFF 1896 куб. см. 75 к.с. AUDI A6 Diesel 1.9 от 1997 до 2000 AFN 1896 куб. см. 110 к.с. AUDI A6 Diesel 1.9 от 1997 до 2000 AVG 1896 куб. см. 110 к.с. AUDI A6 Diesel 1.9 от 1998 до 2001 AFN 110 к.с. VOLKSWAGEN PASSAT Diesel 1.9 от 1996 до 2000 AFN 1896 куб. см. 110 к.с. VOLKSWAGEN PASSAT Diesel 1.9 от 1996 до 2000 AVG 1896 куб. см. 110 к.с. VOLKSWAGEN PASSAT Diesel 1.9 от 1996 до 2000 AHU 1896 куб. см. 90 к.с. VOLKSWAGEN PASSAT Diesel 1.9 от 1996 до 2000 AHH 1896 куб. см. 90 к.с. КОМПЛЕКТ СЪЕДИНИТЕЛ ITN С ПЛЪТЕН МАХОВИК 22-CK-0965 се изполва в автомобили: AUDI A4 Diesel 1.9 от 1995 до 2000 AFN 1896 куб. см. 110 к.с. AUDI A4 Diesel 1.9 от 1995 до 2000 AVG 1896 куб. см. 110 к.с. AUDI A4 Diesel 1.9 от 1995 до 2000 AHH 1896 куб. см. 90 к.с. AUDI A4 Diesel 1.9 от 1995 до 2000 1Z 1896 куб. см. 90 к.с. AUDI A4 Diesel 1.9 от 1995 до 2000 AHU 1896 куб. см. 90 к.с. AUDI A4 Diesel 1.9 от 1995 до 2000 AFF 1896 куб. см. 75 к.с. AUDI A6 Diesel 1.9 от 1997 до 2000 AFN 1896 куб. см. 110 к.с. AUDI A6 Diesel 1.9 от 1997 до 2000 AVG 1896 куб. см. 110 к.с. AUDI A6 Diesel 1.9 от 1998 до 2001 AFN 110 к.с. VOLKSWAGEN PASSAT Diesel 1.9 от 1996 до 2000 AFN 1896 куб. см. 110 к.с. VOLKSWAGEN PASSAT Diesel 1.9 от 1996 до 2000 AVG 1896 куб. см. 110 к.с. VOLKSWAGEN PASSAT Diesel 1.9 от 1996 до 2000 AHU 1896 куб. см. 90 к.с. VOLKSWAGEN PASSAT Diesel 1.9 от 1996 до 2000 AHH 1896 куб. см. 90 к.с.
  20. Не намерих подобен проблем из другите теми та: От 2 месеца някъде,при първото ми потегляне сутрин се чува съскане.Звука е много прилича на такъв идващ от хидравличен цилиндър на багер,примерно Това го прави само при студена кола при първото потегляне.Нямам никакви други шумове,нито при натиснат ни при не натиснат ъъединител.Знам как шуми лагер,не е.Предполагам някоя помпа долна,горна,средна Ако може да дадете "обосновани предположения" B4 ABK power
  21. Здравейте. Нов съм в форума и съжалявам, ако някой пост се повтаря От Варна съм и карам 8p 2003 2000/140 hp. Карах я по сервизи и ми оправиха доста неща, къде уместно къде не ... Знаете как е с пишман майсторите, но имам излизран охладител на EGR, шлайф на глава тъй като надуваше и горивната помпа е сменена. След като всичко бе разцентровано започна да работи шумно много да и играят оборотите и да се чудиш дали няма а угасне. В Автотрейд я стегнаха, но след всички корекции, в ниските обороти продължава да играе с 20 30 оборота, това води в тресене на шасито и дразнещо усещане, че не работи правилно. Подхвърлиха ми, че най вероятно е маховик. Два пъти ми светва и енджина и в Автотрейд диагностицираха дросел клапа която нещо и правиха, най вероятно са я прочистили, но днес като светна пак се питам дали да я сменям. Какво мислите за диагностицираният маховик относно колебанията на двигателя в ниските обороти, както и това дали да сменям дроселова клапа
  22. Здравейте колеги! Имам следния проблем и се чудя от какво може да е: Прибирам се вечерта от работа, паркирам си колата пред блока и нямаше никакви признаци за проблеми. Сутринта ставам за работа и по навик натискам съединителя и паля на 1ва. Паля с натиснат съединител и колата тръгва на скорост, изключих от скорост и повече не иска да включи нито една предавка на запален мотор. Мислех, че е от долната помпа, спукано маркуче или понеже спирачната течност беше на минимума да е засмукала въздух. Купих си спирачна течно, налях, обезвъздуших - нищо. Свалих помпата, издърпах я напред (беше в средно положение), когато я натисна педала става супер твърд - явно работи. Отново обезвъздуших - ефект отново няма. Съединителя е сменен преди около 6 месеца с нов, маховика и аксиалния лагер бяха наред. Преди това ми правеше лек проблем, когато е леко студено и влажно времето, ако запаля на 1ва с натиснат съединител съвсем леко тръгваше напред, а когато натисна съединителя, за да изключа от скорост беше доста трудно. Единственото, което все още не съм проверил е дали има масло в скоростната кутия. Колата е Audi A4 B5 1.9 TDI AFN. Моля ако някой е имал подобен проблем или има предположения да каже, за да избегна свалянето на кутията. Благодаря предварително!
  23. Здравейте колеги, предстои ми да сменям съединител на колата. Имам въпрос как да разбера кога един съединител и маховик са рециклирани или чисто нови? От коя марка сте доволни, от коя не сте? На кой магазин бих могъл да разчитам да закупя нещо качествено? По принцип мисля да вземам всичко оригинално, чувам много чупели ск. кутии с твърдите маховици. П.с.- Забравих да добавя, че колата е "чипосана"
  24. Здравейте колеги, автомобилът ми направи следният проблем : на баир карах на 1-ва предавка, като подадох повече газ и за се завъртяха гумите, тогава смених на 2 ра предавка (уж) като по рязко натиснах съединителят и по - трудно влезна 2ра. Преди това съединителят беше как да го кажа по твърдо се натискаше, а сега омекна такъв в смисъл такъв връща нагоре, но се натиска по - леко, и предавките почнаха да влизат по - трудно както преди, пример: със скорост от 30км в час от 3та като давам на 2ра влизаше предавката а сега не ме пуска синхронизатора и трябва скоростта да падне на 20 км и тогава ме пусна и по трудно влезна предавката. Когато е изгасен двигателят, предавките влизат, а при запален вече работещ не ми дава да ги вкарам, пробрах на 2ра захапа но със 300 зора... Преди да стане този проблем при потегляне ако не подам повече газ, колата притрисаше леко, но няма вибрации, които са характерни за износен маховик. Също не съм видял да има течове както в купето до самият педал така и под купето от хидравлична спирачна течност Автомобилът е ауди а3 98г. 1.8 т 150 коня предно предаване. Автомобилът е закупен скоро и ме съмнява да е сменяно както съединителят така и горната и долната помпа.
  25. Здравейте Нов съм тук, наскоро си взех Audi A3 1998г. 1.6 101к.с. бензин/газ. Първият проблем, който се появи още при прибирането към нас от покупката беше че педала на съединителя потъна. Трябваше на ръка да го издърпам за да се оправи. Също така според мен отделя МНОГО високо, почти като е отпуснат напълно педала. Наскоро пак потъна и пак същата процедура, и малко след това като натисках спирачките се чу някакво прихъркване и се появи странен звук при подаване на газ все едно съм с дизел. Вторият проблем е когато си карам примерно на 1ва на 1500-2000 оборота и пусна газта колата забива муцуна... Това се случва и на бензин и на газ. Също така като се връщат скорости от 4та на 3та или 3та на 2ра и колата загасна, но това става рядко. (това се случва само на газ) Загасва също понякога когато на полусъединител оборотите се качат до 1500 например и се пусне газта. И последен маловажен проблем - понякога когато завъртя на контакт, лампата на таблото за имобилайзера започва да мига и ако се опитам да запаля, загасва веднага.