Search the Community

Showing results for tags '8l'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 51 results

  1. Здравйте, искам да попитам даденият въздуховод за какво е. От къде идва и къде отива. Колата е Ауди а3 1.8т код на мотора AUM
  2. Здравейте колеги, днес около три часа се занимавахме с климатика на аудито. Компресорът ми беше блокирал, та взех друг (уж здрав). Закачихме го, напълнихме го с фреон и го пуснахме. Компресора тръгна, върти, но не прави налягане - и ниското и високото налягане не са на оптималните барове. Сменихме компресора с още един и пак същия проблем. Възможно ли е да е от клапана на компресора или проблемът друг, защото в тия жеги ще се разтопим!
  3. Първо здравейте на всички колеги от групата!!! Искам да Ви запозная с моят скромен проект. Та така..... След много лутане и търсене по автокъщите на перфектната кола (за мен подчертавам) откъм една стокова и изчистена визия и добре работещ мотор за годините си, се нагледах на какво ли не, и най-накрая след два пъти изпускане на нотариус, колата беше вече моя собственост. Накратко за колата - стоково Audi A3 8l 1.8T AGU Engine (150hp) 97г. , с добре работещ мотор и една покъртителна визия(вътре и особено отвън) от предишния собственик. Та така, стига вече празни приказки време е за екшън(малко снимков материал). Ето я и нашата първа среща - намръщени естествено докато се опознаем...: Още малко информация относно колата - външно и вътрешно беше ужас... Отвън беше поела доста удари.. Едни от тях са – на ляв и десен преден калник, нацепен кит на задна броня, застръгване от камион от дясната страна и за капак естествено беше бита от градушка главно на предният капак и тавана, който пък беше с паднал лак... Отвътре беше с отвратителен салон (поне за мен) от тъмна алкантара, четирилъчев волан и табло с фул фис, което пък за сметка на това не отчиташе горивото правилно.. Екстрите, които все пак ме устроиха бяха, че беше с по-новия ключ и претапициран черен таван.. Естествено не можах да се стърпя и след закупуването на автомобила и закупих първата и глезотийка, а именно - трилъчевия волан: След обслужването и разговарянето с майстора ми разбрах, че от всичките тези забележки, поне двигателя бях уцелил, който мъркаше като малко котенце(сток)... Маслото, на което заложих бе Castrol Magnatec 5W-40 C3 Fully Synthetic, a след известно време закупих още малко глезотийки за колата като: китайски Blow Off AutoGauge, Гърне от неръждавейка с вход 63мм и даунпайп на 76мм: Последва естествено направата на генерация с пайп на 76мм, който се редуцира на 63мм и така до крайното гърне. Реших да поразчупя визията малко, като ми изпаднаха диодни стопове подобни на фейслифт модела, фарове с ангелски очи и спортна решетка: Естествено сезонът беше лято, което беше пълно със емоции, а след това дойде ред и на зимата или както са казали хората – „Сезонът на всеки един 18г. Кен Блок“... Естествено и след първата ни година, за колата настъпиха доста промени - и хубави и лоши, като вече почти бях решил какво точно ще правя с нея.. Първо ще започна с лошите, когато я запалих една сутрин, колата спря да прави налягане и се оказа че глупавото к03-011, беше дало фира.. Понеже съм студент и колата си е ежедневка и поставих в началото на закупуването и газов инжекцион Рамано Антонио, за който много хора може би ще ме упрекнат (Ново поколение газови уредби), който има и допълнително монтиран съд с масло, за да запази мотора. И тъй като споделих, че колата е ежедневка, за в момента трябваше веднага да намеря читава к03-ка... След търсене из форуми и обяви на коли на части, най – накрая попаднах на перфектната турбина без грам луфт и пукнатини. За съжаление след седмица каране с новата турбина, съединителят се предаде, като последва закупуването на едномасов твърд маховик от Golf 3 ABF 2.0 150hp или Corado G60 със съединител и притискател SACHS (228mm). Та така сега започвам с хубавите работи: За близо една година успях да сменя доста неща по-колата. Първо на ред беше да разкарам гадните 15-ки и да сложа мечтаните за мен 18-ки от Ауди А8 (Alloy Wheels) с чисто нови гуми (225/40/R18) и с боядисани червени апарати, а след това и разбира се спортно регулируемо окачване TA-Technix. След известно време каране разбрах, че това не е моята визия (тип: underground) и реших да гоня нещо класическо и изчистено (simple) като купих също и глезотийки за интериора: оригинално антикрило за 3-тата врата (багажника), фейслифтов волан и лост, средна конзола от пиано лак от Ауди С3, Салон - синьо каре (любимият ми), фейслифт решетка, фейслифтове фарове (с които да прогледне като хората), лип от Seat Leon Cupra и естествено беше дошло времето за разкрасяване на "белязания": - преден капак, 2-ва предни калника и задна броня. Преди да влезне колата за боя фаровете бяха изпратени на колегата от Кръвна група - Ауди, @Stoqn Gologanov от SG Design. Междувременно бях монтирал и уреди за налягането на турбината и температурата на маслото. И така това бяха последните снимки на "белязания". Като си поговорихме с бояджията уточних, че гоня изчистена визия.. Уточнихме и още доста неща около колата и вече с нетърпение очаквах крайният резултат. Ето и първото ми посещение при “Mr. Dapper” В един доста слънчев и горещ ден, получих позвъняване от бояджията и се втурнах като луд веднага към Димитровград да видя какво става с количката ми... Резултата почти беше налице: И веднага щом разбрах, че след два дни колата ще е при мен задействах нещата с автокаското... И след два безсънни дни отидох да си я прибера.. Когато отидох и видях колата за миг помислих, че това не е моята кола, но уви тя беше... Последва и естествено първата ни баня И сега малко картинки направени от разходки с най - доброто и приятелче, а именно S3-ката на колегата @killfame, който е мой много добър приятел: Със сигурност има и неща, които изпускам, но като цяло гледам да не съм отегчителен... Като цяло почти успях да завърша визията на автомобила, която е на 90% понеже ми остана да пребоядисам само джантите и да махна 2-то черни лъча от тях... Та така стига празни приказки, глупости и снимки, почти постигнах визията на колата, която целях и нямаше просто как да оставя кола с визия без вървеж или точно като този лаф - „върши ти работа, но не ти прави кеф“... Сетъпа, който съм подготвил е за 250-70к.с., който ще ми е предостатъчен тъй като казах, че колата е ежедневка още в началото на темата. Искам да благодаря отново на колегата @killfame, който ми дава нужните съвети и насоки в скромното засилване на автомобила ми: Турбо: K04-023 от Audi S3 8L/Seat Leon/TT Колектор: Оригинален чугунен колектор, който изпадна от Ebay и няма грам пукнатини. Даунпайп: K04 Super Street Performance 3inch(76mm) Downpipe Дюзи: Дюзи от S3 8l - 386cc FMIC: Размер на кулера - 550х180х65мм (вх/из - 63мм) с пътища на 63мм Blow off: Оригинален FORGE MOTORSPORT TWIN PISTON ATMOSPHERIC DUMP VALVE Имам още помпа, маф хаузинг от 2.8 ВР6 и в момента ще правя къстъм интейк от турбото към филтъра, който ще е на 76мм.. И тъй като скоро ми предстои пълно обслужване, колата ще се обслужи и след първа пролет, евентуално към лятото се надявам живот и здраве частите вече да са на колата и да видим какво ще покаже диното... Със сигурност има и неща, които изпускам, но взимам да ставам досаден, така че дано не съм ви отегчил с темата пичУИ.. Лека вечер от мен, ако има въпроси - драскайте
  4. Здравейте банда. Искам да задам въпрос спрямо уестгейта. Тъй като не успях все още и още да се оттърва от проблема с влизането на колата в авариен режим , с множество проби и подмени на доста неща и евентуално вече стигам до следния въпрос към по компетентните колеги. Купих колата с разхлабени гайки на шпилката на актуатора .. Уш измерих точното място на уестгейта от друга с3-ка и така затегнах гайките обратно. На живи данни от Ваг ком виждам ,че турбината има съвсем леко закъснение.. Та въпроса ми е , възможно ли е да влиза в авариен режим , поради причината на забавянето на турбината , възможно ли е да забива грешката "пад на налягане между турбо и дросел" поради факта ,че налягането на определени % от подаване на газ е по-малко от исканото благодарение на уестгейта ( центровката на гайките по шпилката на актуатора). Надявам се да съм бил ясен спрямо въпроса. Благодаря ! п.с. S3 8L AMK 2001
  5. Здравейте колеги. Карам с3 8л сток ! Искам малко да преправя генерацията. Катализаторите са премахнати ! Средно гърне има и крайното. Искам да бъде една идея по шумна и да звучи приятно. Някакви препоръки ? Ако се махне средното гърне ? Или да изчистят крайното гърне ? Попринцип искам да махам крайното гърне , скоро колата ще бъде с лънч и флат , така и така ще го пръсне след определен период от време !? Идеи и съвети ?
  6. Здравейте. Някой знае ли какви като размер са маркучите за клапаните на турбото и Н75 и останалите. Искам да сменя старите с нови,сини на цвят, но виждам ,че на пазара се предлагат в три размера, съответно 3мм, 4мм, и 6мм, и някой ако е правил тази процедура, какъъв метраж ще ми трябва от всеки размер? Благодаря предварително !
  7. Здравайте , отдавна се боря с един проблем ... При газ до ламарина на 2-3-4-5-6 скорост държи 0.8 без никакви потрепвания , но пусна ли педала , влиза в някакъв авариен режим и не надува повече от 0.4.. Гася , паля и проблема изчезва до следващите 5-6 пъти ?!? Ако съдим по буустметъра ,спад или загуба на налягане докато се настъпва колата , няма .. Изолирах н249 и дръпнах вакума от смукателите , Н75 пробван с друг работещ , мап сензора си отчита налягане , дебитомера дава добри показания.. Актуатора е окей , дросела изчистен... При диагностика грешката е 17705 , пад на налягане между турбо и дросел .. блоу оффа е Бейли , двубутален. Някакви идеии какво още да погледна ? Забравих .. Колата е S3 8L AMK 2001г.
  8. Здравейте, преди няколко месеца се появи един неприятен проблем на а3-ката- взе често да се чува едно пукане, колата се давеше най-вече в ниските обороти и т.н. Скоро отидох при познат майстор, който установи,че проблема е в бубината.Смениха я, но след няма и седмица- същия проблем. Отидох, смениха ми я за около ~100на лв ( казаха, че гаранцията е 6 месеца все пак) и след няма и още една седмица- колата даже не палеше. Добутах я до познат майстор взе да пробва какво ли не вкл бензинова помпа, докато не се сетих за бубината. Хубаво, че пазих предната и я сменихме. Реакцията на майстора беше, че тази марка- Mobiletron е много калпава и нищо чудно да е прави такива проблеми. И все пак ми е чудно колкото и калпави да са, възможно ли е за такъв кратък период 2 да издадат багажа. Познатия майстор уж щеше да поеме и втората смяна, но така и не го направи. След известно чакане и напомняне реших да си взема нова от този, който помогна по-рано, още повече, че е на 20м от нас от нас буквално. Предложи ми два варианта- за 140лв (забравих коя беше марката) и за 180лв на BERU, за която каза, че дава гаранция. От малко време съм с BERU-то за някакви генерални изводи, но се чудя възможно ли е друг проблем да има, които да гара тези бубини така бързо да издават багажа. Та евентуално да се взимат мерки навреме преди и тази да е дефектирала. До колкото знам, свещите може да доведат до проблеми с бубината. Макар, че мойте сравнително наскоро са сменяни... Та това е казуса ми като цяло, мерси предварително на отзовалите се...
  9. Здравейте, Забелязах,че когато колата е в движение лявото странично огледало е много топло, т.е. работи подгрева.... Нямам бутон за включване и изключване,затова отидох да питам жичкаджия,който знам,че разполага със ел.схеми за ауди и там излезе,че огледалата греят постоянно.... Струва ми се много странно това,някой забелязвал ли е подобно нещо?
  10. Здравейте! Мерак ми да си сложа лостче с темпомат на аудито ми - A3 8L 1.9TDI 110к.с. Някой, който е слагал, може ли да сподели от къде си го е закупил? Аз намирам два в AliExpress - този и този и в olx също има богат избор - линк. Дали има разлика освен в цените или всички китайски са еднакви? Благодаря!
  11. Първа среща Две седмици по-късно, (сключихме), официално подписахме брак. Последва и́ първото ни приключение заедно. Това се случи след покупката, по-път за вкъщи. Старите ни обуща не бяха подходящи така или иначе. Falken, официално се предаде. Тук, официално позираме за първата брачна "нощ" - мръсни (Държа да отбележа, автомобила беше без грам външна и вътрешна забележка и доста интересни компоненти се криеха под опаковката!) Беше (имаше) всичко което исках (очаквах) за начален стадий. ПП: Изключвам състоянието на джантите, не бяха фактор за мен, залъгваха ми нуждите за момента. Все пак са, BBS RS II класика в жанра. Тук мръзнейки.. присвила уши.., чака... потвръждение от автовоза... Ще бъде ли отдведена в новият си дом?! След дълга седмица в неясно пътешествие и още една дълга в несвяст от липсата, (две седмици по-късно, общо) се срещнахме у дома. Показва дупе, както винаги. (Отново мърсувала) Направихме първото ни обслужване заедно, сложихме новите обуща които закупих на супер цена, чисто нови (Евала на момчето от Ямбол за цената 550лв с доставката) (Pirelli Cinturato P7 225x40x18, вече втора година сме с тях, зима-лято-зима-лято-зима) всичко бе проверено и потеглихме смело. Тук сме на първото ни пътешествие с първият ни общ приятел. (Някъде по-пътя за Сини Връх-Белинташ, навръщане) След няколко хубави пътешествия заедно и разходки напред-назад, последва кратка пауза от няколко месеца.. (понеже 'живея'-'работя' извън страната) Преждевременно, Страшни мухи ми бръмнаха в главата, че искам хриле. Купих новите токчета, подаракът и́ за лятото, бе готов прибрах се.. и моментално е обух. често задаван ВЪПРОС в интернет когато познати качват снимки на колата ми, каква марка са джантите ( XXR 527 ) ( 18x8.75J ET35 5x100 5x114.3 Centre Bore 57.1 ) Накарах двама приятели (докато ме нямаше) да свалят ГРИМА от лицето и́... Заварих е така... Така се разхождахме за кратък период ОТ ЕДНА ГОДИНА.. (Докато намеря правилният човек за изработката на хрилете и запълването на номера.) През този период, ту я слагах, ту я свалях... чесно да си кажа, без грим по си ми харесва, чужди мнения не ме интересуват. Изядох страшно много коментари от близки, също така коментари и́ покрай новите токчетата. Тук първа и последна разходка с най-добрата и́ приятелка (Току-що се бяха запознали) След кратко време заедно, отново се наложи да се разделим за неопределен период от време... Потеглихме към София, ии по-пътя, видяхме друга красавица която (ПРЕДПОЛАГАМ) прибираха от състезание. С пристигането ни в София и след като стигнахме крайната дестинация, взехме последно чао... за следващите няколко месеца... Оставих е в доверeни ръце, да я приберат. След завръщането ми, за коледа и спретнах подарък.. Тя самата беше такъв. Дълги две вечери в гаража и много гърч, ПРИЯТЕЛ който ми помага...беше подлудял с мен. Венци, сигурно на бъдни вечер ще си спомниш бахъра във ръцете ти. Малко по-късно същият месец паднаха големите снегове и се позабавлявахме подобавщо (почти всяка вечер) Една люта, наистина много люта вечер след многократният бой който изяде, бе решила.. че, аз и приятел който бе с мен няма да вечеряме в 02:00 полунощ-сутрин... На колелото на централна гара (Пловдив) при влизане в кръговото с пълната газ, изплю едното съединение което влиза в горивният филтър (Всъщност беше, счупено от буците лед-сняг които е хвърляла при донътите... едва се е държало и просто е чакало точният момент) Благодарихме, че не бях навил волана все още и колата изгасна (напълно) преди това, щяхме да се отзовем на кръговото отгоре, което бе, доста високичко... Благодаря и на господата полицай които ни помогнаха да е избутаме встрани, за да е намеря цяла. Взехме един друг звяр (щар по шар) и отидохме да си е приберем, да обаче, превъзбудените господа(ние) не вързаха въжето като хората и сложиха клещи м/ду възела на теглищата кола... При което се случи следното, когато... аз-професионалиста... скочих на спирачките и откъснах въжето последвано от въпросните клещи и полета се отзова в бронята ми.. Посмяхме се в еуфорията от звука който се ЧУ при удара, независимо колко ни беше тъпо, че се е случило.. ТАКА или иначе вечерта беше тръгнала накриво, не бяха фаровете или прозореца след което следвах, аз... След като се случиха въпросните последователни леки инциденти се взех в ръце и твърдо реших да се обадя на въпросният човек за бронята (беше време), на когото имах телефоният номер близо 3 месеца... Последва прогрес, бях наистина удовлетворен от това което виждам, с малко импровизация от страна на майстора, взеха формата на бронята и заприлича на 'акула'. След дълга пауза, която си е периодичен цикъл в зависимост от това кога съм извън страната, поради посочените вече причини.. Сложихме най-накрая желаните фланци отзад през новата година(25mm старите 16мм които си бяха на колата отидоха отпред, Ковани и удължени болтове навсякъде) обаче бронята, не. Тя си седеше и събираше прах в гаража месеци наред, готова.. искаше само боя. Липа и́ той. При следващото ми завръщане, имах леко случайна и неприятна среща с господата полицай (сигми, бе въпрос на време) след дълъг диалог и много лъжи стигнахме до консенсус. Получих фиш за неправилно поставена табела на автомобила(Тъй като нямам броня), която табела по закон трябва задължително да бъде поставена напречно отпред на автомобила. (Също така от скоро има нов закон, че въпросната табела трябва и да е на обозначеното място! АЗ НЯМАМ ТАКОВА) Няколко седмици по-късно след кратка пауза, запазих час при бояджията да се решим с "проблема ми" най-накрая, а и колата да е доволна. Преждевременно си карах, така като обстрелван. Няколко дена по-късно... voilà, родихме се и придобихме що-годе нормален вид от дълго време насам. Няколко седмици по-късно дойде време за второто ни обслужване. Тъй като още от самото начало щормуваха бръмбарите и се бях решил окончателно какво искам от автомобила след година и половина, реших че е време да обслужим мотора напълно и всичко останало(отново) и да подковем от към биели. (Така или иначе заминавах) Оставих е, преждевременно си очаквах Дисплея (Colour MFA), който бях поръчал няколко месеца по-рано. Оказа се, че когато се завърнах, колата не бе все още готова и за мой късмет дисплеят пристигна през това време. Възползвах се от времето и разкачих километража с малко помощ отстрана на баща ми (бивш- жичкаджия) постигнах желаното Накрая на месеца си получих автомобила и се втурнах за разработката, почнаха и безразборните разходки (не че е имало пълноценни до сега де) Тук, на връщане от София, постигаме желаните километри, че даже ги надвишихме Тук, напълно свежи с разработен двигател и новото масло с вече монтиран лип (Благодарение на Секу от 4Rings и видиите закупени от Практикер ) Отведох е на лека разходка преди да си кажем чао, за известно време, отново. Хижа Здравец (Пловдивска област) Не след дълго, отново се завърнах, този път... имаше ред причини. Регистрацията на автомобила, бе една от тях. След много мъки, сменяне на четери модела фарове и връщане от КАТ, поне седем пъти.. (заради обратните фаровете) УСПЯХ! най-накрая успях да си измъкна малкият талон от тези гадове. Успокойх се, малко от малко.. и последваха големите разходки. Исках да навъртя възможно най-много километри за кратък период от време, за да се стигнe до следващото обслужване, да започна замисленото и да е оставя преди да замина. (ГЛАВНАТА ПРИЧИНА ПОРАДИ КОЯТО СЪМ Е ЗАКУПИЛ) Яврово-Лясково (Асеновградска Област) Павелско (Смолянска Област) Спирам до тук, прикалявам с празните приказки. Ще спестя за момента какво има в двигателя. (какво сме слагали като компоненти) подробна информация, след празниците. Ще споделя леко загатващ снимков материал. Проекта е в процес на работа, всичко необходимо е налично. Спестих доста от преживяното с автомобила, доста инфомация която би била полезна на/за много хора от това което съм научил за последните две години. Мисля, че е време да си лягам. Надявам се, не съм ви отегчил. Айде, до нови срещи.
  12. Здравейте колеги. Два дни се занимавах със смяната на тавана на префейслифт A3 8L с люк към черен фейслифтов таван с люк от S3. На който му е интересно ето малко инфо Взехме тавана + всички плафони + кори за предните колонки, за средните колонки и за задните + дръжки + целия кабелен сноп отиващ към тавана + самия люк целия. Благодаря на @KCV за ел. схемите, бяха полезни. 1. Инсталацията, поне на нашата кола, която е 1997г. пасва идеално с кабелния сноп от колата донор, която е S3 2000г. Цветовете на кабелите съвпадат 1:1 между 2-та снопа. 1.1 Трябва да се пусне + за подсветката, аз го пуснах до ключа за фаровете, където го мушках в различните клеми на буксата на ключа, докато улуча този + който е за подсветката, защото ако вземете + от габарит няма да се намаля интензитета на светене на подсветката на плафоните с другите подсветки из колата. 2. Люка пасва 1:1. Има някакви разлики в самия люк между пре и след фейслифта, но главната разлика за конверсията, е че моторчето на фейслифтовия люк е с друга букса, НО самите кабели, които отиват от кабелния сноп към моторчето са едни и същи 4 кабела, 2 захранващи и 2 за управление от комфорт модула. Т.е. новия плафон ще може да управлява стария люк, поне на теория. 3. Има следните съществени разлики при сенниците и дръжките. 3.1 При сенниците, самите щипки, от които се вади и на тях се щраква сенника се държат на 2 болта в двата края на щипката, но поради разминаване на дупката на тавана не може да се завие с 2-те болчета. Хубавото е, че има вариант. Просто щипката, понеже има 1 дупка в средата е тя да се ползва за завиване към тавана и така ги направих. Пасват перфектно иначе и е достатъчно здраво. Отделно нашата кола нямаше светлини при сенниците, а новия таван има, но с това няма драми, защото захранването за тях идва от плафона. 3.2 При дръжките обаче също има разминаване в отворите на тавана и заводските дупки за завиване на дръжките към тавана. Едната дупка съвпада за всяка от 4-те дръжки, но другата не съвпада. Фейслифтовите дръжки са една идея по-дълги от префейса и за това се получава разминаването. Проблема мисля да го реша другия уикенд като пробия по една дупка в тавана, където да се завие 2-рия болт на дръжката. Кабелите всичките са запоени и имат термошлаух. Запоени са през малки интервали да не става дебел снопа на едно място. 4. Като пари мога да кажа следните цени: - тавана + плафони + предни кори + дръжки и кабелен сноп 180лв - люк + средни и задни кори за колонките, общо са 5 кори 110лв Ще кача снимки тия дни. Който има въпроси съм на разположение.
  13. Здравейте колеги. Колата е А3 1997 и има следния проблем с чистачките - не спират веднага при изключване от лостчето, правят произволен брой обороти и не винаги спират в долно положение. Смених лостчето, пръснах буксите с контактен спрей, но не се оправи и вече подозирам релето. Как да го позная кое е, иначе знам, че е под таблото при шофьора?
  14. Здравейте колеги, след дългото продължение на светене на лампата на айрбега ми трябва човек, който може да оправи проблема. Грешката я дава в предна лява седалка. Когато закупих колата лампата не светеше и както си карам по магистрала и влезнах в няколко дупки лампата светваше и угасваше до преди няколко месеца откогато светна постоянно. Скоро смених салона на колата и отново не изгасна лампата, а преди буксата на седалката единия кабел е срязан и имаше вързано съпротивление (незнам колко ома). Препоръчайте някой, който да погледне колата и да я оправи.
  15. Здравейте колеги, от около 2 седмици насам изскочи един проблем,който е следния: При рязко подаване на газ от ниски обороти 1000 до 2000 колата забива и сякаш губи единия цилиндър,развърта се адски бавно 100 об ги развърта 3-4сек и звука е точно същия(на 3цилиндъра).В момента в който върнеш газта и подадеш отново,но плавно се оправя и върви нормално.Прави го на моменти(не винаги) като при студен двигател се случва доста по-рядко отколкото при загрял,в момента в който стигне 90градуса веднага се усеща. Също така ако в момента в който приглъхне и подадеш още повече газ и гърми направо в колекторите и разтриса корите на двигателя. Свещите са замерени и са напълно изрядни. Възможно ли е да е от зацапан дебитомер понеже е с конусен филтър? И ако не то от какво може да е? Колата е А3 98год 1.6 код на мотора АКL. Благодаря предварително !
  16. Здравейте колеги, наскоро продадох по-новата си кола и реших да си купя нещо с повече потенциал за тунинг. В крайна сметка се озовах със стоково S3 AMK и 5000 лева в излишък които искам да набия за тунинг. До сега не съм правил никакъв тунинг по старите си коли освен ремап и генерация, понеже това ми беше достатъчно да докарам предната кола до 270 коня, така че нямам много опит и чуждо мнение ще ми е полезно. Казаха ми че AMKто било по-добро за тунинг, дали е така или не предстои да видим, аз нямах претенции и просто ми се падна то вместо BAM като докараха колата от Германия. Както и да е, пускам тази тема, за да попитам няколко неща които ме интересуват и да получа полезни съвети как да инвестирам парите и да напомпам колата. Та въпросите ми са: 1. Наистина ли турбото е на 0,9 бара от завода? До колко мога да го надуя без да се тревожа че ще сдаде багажа? 2. Има ли смисъл да се прави строук на двигателя или е напразно наливане на пари? Гледам в интернет че има доста строукнати до 2.0 и явно е честа модификация при по-мощните екземпляри. 3. Стоковите бутала до колко коня издържат? Ако не греша всичките 1.8 T имат ковани бутала и някъде четох, че издържали на доста повече коне от тези които получаваш след прост ремап? 4. Какви инжектори мога да сложа за повече коне? Реално колко мощност мога да изкарам от инжектори? 5. Спортна генерация или права тръба? Знам че е спорно колко мощност получаваш и дали въобще получаваш някаква, но все пак трябва да има подобрение от заводската генерация? Има ли смисъл да се слага тръба различна от 76mm. ? Виждам че на А3/S3 доста хора слагат точно с този диаметър. 6. Какви спирачки да сложа? Много хора гледат само да вдигат конете и забравят, че трябва и да спират като се засилят, само че аз искам да направя нещата както трябва? Препоръчайте някоя марка! 7. Какви части от други модели на VAG групата мога да сложа като подобрение? 8. Какви малки подобрения от рода на интейк и изпускателен клапан мога да сложа? Кажете някои добри марки за подобни неща? П.П Колата се прави за каране през уикенда, за през седмицата имам нещо по-икономично, така че нямам лимит на конете и разхода.
  17. Nollawz

    Табло

    Искам да запитам дали фейслистовото табло (километраж) ще стане на а3 98г.?
  18. Здравейте, Вчера стана една лек гаф с ключалката на жабката, макар че стара кола явно и времето е дошло да почнат да се разпадат разни елементи от купето . Счупи се едното краче- за по-нагледно направо прикачвам и снимките на ситуацията: http://nimb.ws/foSpHk http://nimb.ws/pcKg3j http://nimb.ws/dwcMqj Идеята е, че на прима виста не мога да отворя жабката по никакъв (не изискващ сила) начин. Предполагам целия механизъм трябва да се смени? Идеи дали мога собственоръчно да се справя поне с едократно отваряне. После за слагането на нова ключалка може и при майстор. Освен, ако не е прекалено пипкаво и може и някои с липса на особени умения ( като мен ) да се справи : ) Та, въпроса е някои справял ли се е с подобен проблем. Всяко мнение е добре дошло. Благодаря
  19. Здравейте , почетох из форума, но не намерих точно такава тема .Искам да сменя дюзите със такива от 110кс AHF. Моята е 8l AGR 90hp. (искам и ремап и махане ЕГР след смяната .) Та въпросът ми е каква настройка е нужна дали като отида за ремап там ще ми я направят или е нужно предварително ,чел съм че освен софтуерно трябва и ръчно да се регулира .Отворен съм и за съвети ако не съм избрал правилните дюзи или ако има по-оптимален вариант . Поздрави !
  20. Добър ден на всички! Нямам голям проблем,а по-скоро питане..Тъй като карам Audi A3 8L 1.8 125 коня с 5 степенна скоростна кутия и забелязвам,че колата върви на доста високи обороти..На 5 скорост при 100км/ч е на 3000 оборота..Та питането ми е дали може да се направи нещо по въпроса...Колата я карам на чист бензин ако има значение..Без газови уредби и т.н. Извинявам се ако въпросът ми е глупав,не съм много запознат..Лек ден на всички!
  21. Здравейте колеги , на скоро си смених барчето , но се оказа че щипката на кожата на скоростния лост е различна . Поръчах още една , със друга щипка , но и тя не стана . Качвам малко снимки да видите новото барче и ако някой може да ми каже от къде/какво точно трябва да търся ще съм много благодарен !
  22. Здравейте колеги. Карам ауди а3 1.8 AGN, 1996г. Таблото със скоростомера и оборотомера ми прави проблеми. Изгасва цялото табло и остават да светят само индикаторите за включени светлини, ако дръпна ръчната или подам мигач. При начално запалване таблото работи всичко наред, и как погледна някъде на страни, всичко е изгаснало. Свалях таблото да го огледам за раздути кондензатори, но на пръв поглед не видях такива. Таблото е марка VDO без FIS. Четох, че може и клеморед да е, по принцип патрона за ключа е малко "разшлякан" а има едно положение където точно преди подаването на контакт, ключа малко засича. Помагайте, кое от двете е дало фира и е за смяна, че е кофти така...
  23. Здравейте колеги, става на въпрос за А3 '99 (преди фейслифт) сложих си въпросното табло с дисплей и вързах разни датчици които намирам за полезни (външна температура и разход на гориво например). Интересува ме обаче дали някой е запознат с цялостните функции на това табло. Примерно прави ми впечатление, че таблото отчита когато имам отворена врата и писука (понеже така е кодирано) обаче не показва изображението на колата с отворена врата. Обиколих нет-а за някакъв вид manual за въпросното табло, но не успях да намеря. Ако някой е запознат с функциите ще съм благодарен да сподели и ако по темата е писано вече се извинявам предварително. Весели празници! Модела на таблото ми е - VDO 8l0 919 880
  24. Здрасти колеги , преди час и нещо се качвам в колата и я поместих да може да се качи един колега от другата страна , при което той ми казва тече ти масло . Погледнах и наистина имаше изтекло няколко капки . Сега като спрях реших да я отворя и да погледна поне , въпреки че не разбирам много много и видях от къде е. Някакво детайлче от лявата страна на двигателя под ролките , това на снимката. Някой може ли да ми каже какво е и какъв може да е проблема , може би и колко ще ми излезе като финансова инвестиция оправията мерси предварително.
  25. Здравейте,препоръчайте ми марка тампони за стабилизираща щанга защо ми писна..."майстора" ми втори път ги сменява с някакви за по 5,6 лв (хем съм му казал да сложи нещо качествено) и след 2 седмици пак се разкърцват. А не съм сигурен дали и самата щанга не е проблема нещо? Някой да сподели ако е имал такъв проблем.