Search the Community

Showing results for tags 'c5'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 28 results

  1. Здравейте Имам Aidu A6 C5 2.5tdi 180hp quatro 2003год facelift combi Та имам следния проблем Преди няколко седмици при един от дъждовете се наводни компютъра на скоростите,всъщност цялата дясна част на колата беше във вода,от запушени тръби отпред,водата нахлу през парното,беше под малък ъгъл,затова само едната страна беше наводнена.След като подсушихме и занесохме на майстор оттам ми казаха че е за нов компютър,който намерихме същия,само не сме сигурни от каква кола е свалена,прочетоха грешки съответно от снимките по долу,казаха ми че си е отишла 4-та предавка и е за смяна,по интересното беше че след подсушаването наистина имаше проблем с 4та,не искаше плавно да превключва,а преди това нямаше никакви проблеми с колата. Та въпросите ми са няколко: 1.Има ли значение от каква кола е свален компа.Дали трябва да се обучи или нещо да се прави по него преди да се сложи. 2.Да знаете за добър майстор за автоматици,който ще погледне всичко,преди да почне да бърка по кутията,защото вече няколко минах,но всеки ме праща да проверя различни неща (кабели,букса,масло),преди да започнат да я пипат,в тази връзка от Пловдив съм. 3.Дали някой се е сблъсквал с такъв проблем или може да ми даде адекватни насоки от къде може да идва проблема. Ще съм много благодарен
  2. Здравейте колеги. Имам А6 Ц5 2.5 тди, имам теч от горният картер и ще се наложи да го свалям. Ако някой е сваля да сподели, трябва ли да се сваля предният мост или има достатъчно място за да се свали картера. Също така ще се радвам да споделите ако има някой скрит болт или друга тънкост. Лек и спорен ден.
  3. Търся джанта от сгъваема патерица която за Allroad C5 6.5J X 16H2 ET16 - 5x112 Принципно ми трябва само джантата. Имам няколко от тези сгъваемите гуми, ако на някой му вършат работа ги подарявам. 0898377299 - Константин
  4. Здравейте, търся дали някой е имал подобен проблем с чистачките. Колата е А6 Ц5 allroad, но предполагам че всички Ц5ци са еднакви. Първоначално чистаките се движеха много бавно и спираха по средата на хода. Разбрах че бяха затегнали механично в шпинделчето за рамото. Извадих целия механизъм, единния шпиндел беше брутално спекъл. Направо се чудя как мотора изобщо е успявал да го завърти. Беше корозирал , изчистих го със шкурка, смазах със грес, смениг о-ринговете който бяха скъсани и си викам това му е. Обаче след като го сглобих в колата, без значение на коя позиция на лостчето, мотора прави 3 оборота и спира на произволно място. Също като дам на контакт се пускат сами, пак правят 3 оборота и спират на произволно място. Има ли начин да проверя дали проблема е от мотора или друго място ? Благорадя !
  5. Здравейте колеги, Вчера на магистралата се случи нещо странно - чистачките спряха да слушат лостчето и започнаха да правят каквото си искат - спират посредата на прозореца или във вдигнато положение. Не се подчиняват на лоста, нито на потенциометъра за скоростта им. Изключваш ги от лоста, те продължават да работят както им "хрумне", когато подадеш на контакт пак тръгват , при "спряно" положение. Със задната чистачка няма проблеми. Моля, помагайте ! П.С. Колата е 2001 година, фейслифт.
  6. Здравейте колеги! Вкарах се в доста голяма беля май.Миналата година си взех колата и направих текущите ремонти. Единият от които беше смяна на fis дисплея. Като гледах в GSM сервиза разпояването и запояването не ми се сториха сложни. Но на практика след една година китайския фис започна да прекъсва ту работеше, ту не. По познатата процедура си поръчах нов фис от китайците и като дойде се престраших да си го сменя сам. Резултата е плачевен - отлепиха се няколко писти на платката на таблото и почти всички светодиоди мигат (мигат дори подсветките на бутоните на климатроника, бутоните за прозорците, абе като в дискотека е в колата). Колата е ауди А6 C5 1,9TDI 110к.с. AFN мотора 99-та година. километража е Jaeger с номер 4B0920931K Въпросите ми са: 1.Има ли значение от каква кола ще взема друго табло 2. Може ли да се препрограмира новото табло да работи със стария ключ (заради имобилайзера) 3. Има ли колега от Варна който да е правил това препрограмиране или трябва да ходя до София
  7. Здравейте колеги, От доста време се каня да пиша, след като прегледах в търсачката и в чужди форуми доста, не успях да намеря нужната информация относно следния въпрос Имам Audi A6 C5 фейс 2003 2.7 Biturbo седан американска версия с удължена предна броня. Интересувам се има ли възможност да пасне предна броня от RS6 на този автомобил, знам, че калниците са различни, по - дълги с по - широки арки в горната част, но въпреки това смятам, че ако броните на широчина са еднакви би трябвало да паснат според мен. Като втори вариант, виждам, че има хора монтирали allroad предна броня на седан, което също ме устройва. Истината е, че искам при възможност да подменя оригиналната предна броня, тъй като има нещо в нея, което не ми харесва. Ще съм благодарен, ако някой сподели опит и даде свъвет.
  8. Колеги,четох четох и се обърках още повече,извинявам се ако има тема и не съм я открил!Става въпрос за 2.8 quattro 98г. ръчни скорости!Колата я гледах на канала и открих пробките само на задния диф и скоростната кутия!Въпросът ми е: Предния диф и торсена с маслото на скоростите ли се смазват?Ако не -къда са проклетите пробки?
  9. Здравейте, Поради удар на колата отпред се наложи да сменя преден десен фар на колата и от тогава ми свети тази грешка. Разбрах, че става дума за нивомат-а. Те от двете страни на колата ли са или само от страната на волана - в случая отляво? Къде мога да отида да ми го оправят?
  10. Здравейте, Колата прояви странно поведение. Цял ден беше на паркинг, тръгвам да се прибирам от работа и паля, при което оборотите започнаха да играят и двигателя работи не равномерно. ЧЕК енджини и лампи няма. При което изгасих двигателя, запалих отново и закова на 800 оборота като обикновенно. Тръгнах и на първия стоп, при спряло положение оборотите започнаха да се менят ритмично между 400 - 900. След изгасяне на мотора и повторно палене проблем няма и се държи нормално. На следващото кръстовище същата работа... повтрорих процедурата и се оправи, като следващите 20км до вкъщи никакви ядове. Приемам идеи от къде мога да започна с търсенето на проблема и опасно ли е. Преди време майстора беше намирал грешки на 2 от 4те ламбда сонди, изтрихме ги и от тогава дертове няма. Ще съм благодарен на съвети, надявам се съм обяснил ситуацията обстойно. Да допълня, газ няма. Колата се кара на бензин само.
  11. Здравейте колеги От скоро се сдобих с Audi A6 Avant V6 TDI 2.5 и макар, че не в момента не го карам (имам всичко платено за годината на текущия си автомобил и няма смисъл да плащам и за Audi-то към момента) все пак събирам информация, чета и реших да си направя регистрация тук. Първия ми автомобил от VAG групата е, първи дизел и изобщо първи извън Alfa Romeo (сменил съм 3 алфи бензинки, в момента още я карам - 156 SW - комбито си е комби). Но реших, че е време за промяна и освен Audi другите комбита не ми стоят по начина, по който ми стои това. И така стигнах до същественото (след кратко представяне) - подходящото масло за Audi-то (не искам още да му викам "душегуб", макар, че и на Twin Spark-а му викат "туинскрап"). Спрял съм се на следните: Repsol ELITE EVOLUTION 5W40 , VOLKSWAGEN SPECIAL PLUS 5W40 , MOTUL SPECIFIC VW 505.01 5W40 като сякаш избора ми е предимно между VW Special Plus и Motul Specific като се доверявам на произхода на маслата (все пак от vwclub). Цената не ми е толкова важна, важно ми е качеството и най-добрата "смазка". С Castrol не ми се рискува, най-много ментета има от него, а и тези две масла смятам, че са оригинални. От Motul имам добри впечатления на моментната ми Alfa, но положението там е различно и - като марка, и като гориво (бензин), и като вискозитет (10w40). Спомням си, че тракаше доста с Castrol-а, с който дойде и утихна доста с Motul-а и затова съм останал с добри впечатления от въпросния. Но пак казвам, че не ги съпоставям едната с друга , като единственото им общо е, че са автомобили с ДВГ. Какви са вашите мнения и какво ще препоръчате? Колко литра събира точно (прочетох различно, в auto-data го дава 6 л.)? Двигателя е на 340К реални (не, че са малко), със сервизна книжка и изобщо всички книжки, документи, чифт ключове и т.н. Благодаря предварително за отговорите!
  12. Привет ,колеги ! Наскоро (вчера по обяд) купих а6-ца ,2001 година точно преди фейса,1.8т 150 коня (АNB) мултитроник и имам няколко въпроса : 1. еднакви ли са радиаторите при 2.7т и 1.8т 2.Колата има следния проблем след удар отпред (както я купих) : палеше добре ,но светеше лапмата за epc и чек енджън и самият мотор не работеше равномерно ами претрисъше.Собственикът ми каза че радиатора на климатика висял отдолу и бил счупен и затова тресяла ,но т,к само предполагаше не мисля че е от това . Преди да паркирам колата пред гаража я свалихме от платформата ,пробвах да запаля ,запали и после изгасна и вече и да пали не иска . Върти на стартер но нищо . Установих преди това че ангренажният ремък е съвсем леко захъбен отгоре т.к от удара пластмаса се е трила в него ,но е бил сменян преди месец и грам не е закъсан(така или иначе ще го сменя) . Ест нямаше вода/антифриз и това светеше на таблото ,но е нормално . Имате ли някъкви идеи от какво може да е и къде да погледна . След няколко седмици ще разглобя колата да сменя частите и тогава ще прегледам какъв е демиджа . Благодаря и поздрави !
  13. Здравейте колеги тъй като не открих такава тема реших да направя нова Имам странен шум наподобяващ виене в двигателя така е още от когато я купих някой да знае какво може да е? Ето линк в youtube. VID_20181025_105726.mp4
  14. Упътване - смяна компютъра на окачването (4Z7 907 553 / 4Z7907553) на Allroad C5 Здравейте, Преди няколко дни се борих с подмяната на ECU-то на въздушното окачване на моя C5 Allroad от 2000 г. и реших да споделя пътеписа си. Насоки за причините и смяната получих от http://forums.quattroworld.com/allroad/msgs/148890.phtml Симптоми (при мен се проявиха всичките накуп и моето проучване показа, че това е очаквано; след ремонта не се проявава нито един от симптомите): * Акумулаторът заминава напълно за няколко часа. При мен 100Ач хубав нов акумулатор падна до под 8V от пълен заряд (след повече от 24ч зареждане на станция) за по-малко от 8 часа * След като си заредите акумулатора, непрекъснато ви свети лампата за проблем в окачването: * Бутоните за регулиране на окачването не функционират * Възможно е колата да изглежда разкекерчена и не-нивелирана * След известно време диодът Manual (оранжевият) светва и не изгасва * Дори да изчистите грешките, остава следната: Address 34: Level Control Labels: 4Z7-907-553.lbl Part No: 4Z7 907 553 A Component: - 2C1A1 X030 Coding: 25500 Shop #: WSC 00702 VCID: 4385A98751600306C91-5072 1 Fault Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - Причини: Основната причина е, че компютърът на окачването с парт номер 4Z7 907 553 умира. Какво точно е дало фира, не мога да кажа, т.к. все още не съм го отворил, но или някой кондензатор се е надул, или някой EEPROM се е ошашкал... А каква е причината за това - според някои статии причината е "износването" на електрониката от времето и дългото време работа с изхабен компресор (такъв, на който трябва да му се смени сегментът на буталото). Решение: Каквато и да е причината, простото* решение е едно - смяна с друг компютър. Дали от ebay, дали от OLX - компютри има доста, моя го взех за 60лв, в ибей са по 100-120 паунда. Въпрос на късмет. Колкото до това има ли значение каква ревизия да търсите - опростеното обяснение е, че разликата е, че версии А (и H, ако не бъркам) са с типа управление, предназначен за по-белите страни (при движение над 80 км/ч спада на втора степен и после никога не се вдига на трета самичка, освен след като я паркирате), докато останалите (вкл. и последната F, с която съм аз вече) спадат на втора степен при същата скорост (80 км/ч), но след това се вдигат автоматично на трета при движение с под 60км/ч. По-подробно обяснение можете да видите в SSP_243. * Има и сложно решение. Отваряне на компютъра и префлашване на EEPROM-а. На следния линк можете да откриете флашове - http://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/92717-Audi-A6-allroad-2002-level-control?p=1190542&viewfull=1#post1190542 Вече сте се сдобили с компютър, така че да пристъпим към смяната му. Необходими са: * Торксове - Т20 и Т25 * Кръстати и прави отверки * Лула 15 и/или шестограм 5 * Може да ви помогне инструмент за вадене на PVC щипки, въпреки отсъствието на точно такива - има характерна кривина и може на моменти да се ползва като лост * Време около 3 часа с подмотване * Разчистен багажник и задна седалка Стъпки: Компютърът се намира в отделението около чейнджъра, инструментите и бутилката за компресора. Разбира се, достъпът до него става след разкостването на цялата лява кора в багажника, а ако искате да ви е по-спокойно - и на пода му. 1. Започвате със свалянето на сивата лайстна напреко на багажника - 4 торкса. Свалянето й позволява да достъпите всички парченца мокет, които са защипани под нея. 2. Отвинтвате двете халки на пода - кръстачки. Техните болтове са дълги. 3. Отвинтвате халката отляво, непосредствено до петата врата. Нейните болтове са къси. 4. Сваляте капака на отделението за инструменти. 5. Махате щората на багажника. Бутате двете задни облегалки (на дясната се държи мрежата към тавана, а тя ще ви пречи). 6. Вече нищо не задържа мокета на пода, вадите го и го прибирате на сухо. 7. Сваляте болта, към който се заключва облегалката на лявата седалка. Десния няма нужда да го махате. Става с лула 15 (отвивате контра гайката) и после с шестограм 5 отвивате самия болт докрай, трябва да излезе целият. 8. Отвинтвате двата кръстати болта - единият се пада в кухината под основата на щората, другият - в кухината, където щората се заключва, когато я разпънете. 9. Имайте предвид, че кората е едно цяло - заедно с PVC елемента под прозореца, мокета над калника, всичко е накуп. Не се опитвайте да ги разкачате едно от друго, счупването е напълно възможно. 10. Повдигате уплътнението на петата врата , за да освободите кората. След това кората се дърпа нагоре (за да мине над мъничките парчета мокет, които са останали на пода и се държат кой знае къде) и към вас, навътре към багажника. Държи се от две метални щипки, които изглеждат доста здрави. Аз лично ги извадих с малко по-рязко дръпване. НО! Не прекалявайте с амплитудата на дърпането към вас, защото 12V изводът в багажника и вързан с много къс кабел. Така че - дърпате рязко, но с малък ход. 11. След като кората се откачи, остава най-неприятното на фона на останалото - да разкачите буксата на 12V извода. Няма конкретно решение - има две пинчета, които трябва да се натиснат (горното надолу, долното - нагоре), и самата букса да се размърда и извърти, за да се откачи. Пробвах да си помагам с отверка, но в крайна сметка стана само с пръсти, т.к. мястото там е доста притеснено. Отделно, нямате и почти никаква видимост. 12. Внимателно разместете стойката, през която минава задният ляв колан. Аз не го направих и успях да я счупя, а тя се държи на две вертикални PVC щипки. Не мога да дам съвет как да я откачите точно, някак нагоре ще да е. Аз вече нямам щипки... 13. След като откачите 12V извода, просто премествате кората, на 45% сте готови Остават ви два болта, които държат целия пластмасов "стелаж" с всички компютри и джаджи там. А може да се получи дори и без да ги сваляте, аз просто бях набрал скорост вече. 14. Откачате двата куплунга на компютъра (не ги мъчете, много са лесни - натискате с отверка палчето, което стои точно пред контра "ръчката", ръчката се премества и на практика тя избутва самия куплунг и го откача). 15. Сменяте компютъра, тествате дали колата работи (дори няма нужда вие да чистите грешки, регулирането на окачването си тръгва директно) и сглобявате по обратния ред. Единственото място, на което трябва да обърнете внимание, е да наместите както трябва кабелите и да нацелите металните щипки в правилните дупки на купето. 16. Възможно е (при мен така стана) да се наложи да калибрирате окачването. В тези две теми (https://www.audiworld.com/forums/audi-allroad-18/402-mod-audi-allroad-suspension-adjustment-how-2038902/ и https://www.audiworld.com/forums/audi-allroad-18/402-mod-height-measurements-ground-fender-stock-lowered-2811134/) има доста подробно описание какви нива да гоните и как да го направите. С това цялата процедура се изчерпва. Ако минете през нея успешно, пийте една бира и за мен, че моята се стопли Успех! mioiox
  15. Здравейте колеги, Опитвам се да намеря User Manual и Service Manual литература за моята A6 C5 2.7T Avant Quattro 2003. Трябва ми оригиналната литература от Audi, издадена от Bentley Publishers. Цената на User Manual-а (от 2003-та) е 90 лева с ДДС в Порше София Цената на Service Manual-а е 160 лева с ДДС в Порше София Търся ги защото моите са на немски (колата ми е швейцарка) а аз от немски бъкел не разбирам. Търся си вариант на английски език. Ако има колега с хартиено или дигитално копие, ще се радвам да сподели. Ще си ПЛАТЯ за услугата. (ако е хартиено копие ще го ксерокопирам) Ако някой колега е с английския вариант и разбира немски, може просто да си ги разменим. Предварително благодаря!
  16. Колеги трябват ми малко напътствия. Става въпрос за кола, която не е карана от около година. Двигателя е APU на audi a6 c5 99-та година. Има ли някакви елементи за раздвижване както при 1.9тди? Изобщо каква е геометрията тук. Каква профилактика е правилно да се направи на турбината? Някакви маркучи за продухване, почистване, смяна и т.н.? Благодаря на отзовалите се предварително.
  17. Здравейте колеги! Продавам оригинални джанти за ауди 5x112 между болтово разстояние, с централен отвор 57 и ЕТ 45. Никога не са заварявани, кърпени и изправяни, като имат нормалните си за годините и километри следи от употреба. Към тях давам и 4-те летни гуми, с които са в момента. Самите те са с размер 205/55/16 , като има още каране в тях. Цената която търся е 200 лв. и не подлежи на коментар, както и демонтажа на гуми..всичко се предлага във вида, в който е на снимките. За контакти на ЛС или на 0883 53 72 72.
  18. Здравейте! Имам Audi A6 C5 със бензинов 1.8т двигател с нормална газова оредба. Отскоро забелязах ,че на свободна колата започна да потреперва повече от нормалното и да си мени леко оборотите, на няколко пъти ми се случи когато изключа от скорост и оборотите да не искат да паднат на 900 а да се задържат на 1200-1400. Понякога когато за задържали на 1200 на един-два светофара на следващите падат нормално или отново започват да се менят и да трепери. Ходих при майстор който провери грешките и имаше записани грешки в ламбда сонда и в дроселния клапан. Той почисти дросела, но не го обучи. Каза ,че е нормално в началото отново да мени оборотите докато свикне, но след вече няколко дена нищо не се променя (Тези променливи обороти се появяват както на газ така и на бензин). Закачих колата към компютъра с VAGCOM и видчх ,че е записала отново грешка в ламбда сонда (16514 Oxygem (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit) и още три грешки които са: "00561 - Mixture Adaptation 12-00 Adaptation Limit (Mul) Exceeded" "00561 Shareware Version. To decode all DTCs 14-10 - Please Register/ Active -Intermittent" "16885 Shareware version. To decode all DTCs P0501 - 35 - 10 - Please Register/ Active -Intermittent" Въпроса ми е възможно ли е да продължава да мени оборотите си защото не е настроен дроселат и възможно ли е да го настроя сам. Видях в една тема ,че е възможно само ако имам пълна версия на VAG COM, но моята май не е такава.. Имам и още един въпрос свързан със имобилайзера. Има ли начин да го изключа изцяло тъй като не разпознава ключа всеки път и понякога е много досадно това изкарване и вкарване, а и ме е страх да не откаже съвсем. Благодаря предварително!
  19. Колата е с проблем в скоростите затова я продавам на части. Намира се в София,кв.Модерно предградие Частите може да се видят по всяко време. тел-0888 361616
  20. Здравейте! Имам едно Audi Allroad 2.5 TDI 180Hp Quattro Tiptronic Pack Plus 2003 година. Купих го преди няколко месеца на много ниска цена на търг от Франция, понеже трябваше да се сменят кобилици, повдигачи, валове, и т.н. След като сменихме 4-те вала, повдигачи, кобилици, ремаци, водна помпа... Двигателят просто работи перфектно. След като го изкарах от сервиза забелязах че от време на време светва на таблото ABS, ESP и Self-Leveling-а, трите заедно и следователно не иска да узкорява, след не повече от 5 секунди се изключват и колата си върви нормално отново до следващото им светване. Като я включихме към компютъра изкара че е проблем на ABS-a, и разбира се, купих ABS (хидравлична помпа) и го сменихме но проблема не се оправи. Проблема се появява и в движение и в спряло положение, само на положение ''N'' на скоростната кутия, съм забелязал че не се появява но не съм сигурен. Четох във американски форуми че може да е ''brake pedal/light switch'', тоест, превклюватела под педала на спирачката. Но искам да чуя и вашето мнение по въпроса. Реших да попитам в този форум понеже в България хората имат по голямо понятие от коли отколкото тук в Испания, където само знаят да карат рено, пежо и подобни ''коли''. И никой до сега не ми е казал какво може да бъде със сигурност за оправя колата. Качвам и две снимки, едната без проблема и друга с проблема. Благодаря ви предварително!
  21. Здравейте, търся да си закупя 2-те предпазни кори (под двигателя и скоростната кутия) за моя Allroad (A6 Allroad C5, 180bhp, автоматик, 2004г.) Благодаря! Поздрави, Драгомир
  22. Волана е Audi a6 C5 98 година с airbag и лентовия кабел за него, в отлично състояние. Цена 65лв. Тел.0884858716
  23. Здравейте колеги, да ме посъветвате какво още може да се направи върху двигателя. Говоря за допълнтиелни части, които ще повишат мощността му. Благодаря
  24. Продавам черни лайсни за таван за ауди а6 c5 avant, комби, много запазени, почти никакви следи , 0898 576 527 намират се в софия, стартова цена 79лв.
  25. Здравейте, търся да закупя споменатото Audi A6 (4B,C5) около 2000 година, седан, бензинов мотор 2.4 или 2.8, да НЕ бъде куатро и да НЕ е с десен волан. Предпочитам да е с големия дисплей между километража и оборотомера, но не е задължително, нямам предпочитания за скоростите (ръчни,автоматични), не държа да е с кожен салон. Ако някой предлага такъв автомобил, ще съм благодарен да чуя предложения. Благодаря предварително. Хубав ден на всички!