С 4...АДР или АСЕ е по- евтин за подръжка

[bobsen]

Колега ако имаш възможност пропусни Ц4 независимо с какъв мотор.Шлепа е на толкова години,че ако се взима с идеята да се кара 3,4г. е безсмислено.

[gsb]

Е да! Ако ви притеснява, че Пунтовците ви изпреварват. За скорости до 130 км/ч няма грижи с който и да е мотор. У нас по-бързо е неразумно да се кара където и да е. Аз и по магистралата си карам със 100 в дясната лента. Да не се пречкам на ТИРовете и автобусите.

Колега ако имаш възможност пропусни Ц4 независимо с какъв мотор.Шлепа е на толкова години,че ако се взима с идеята да се кара 3,4г. е безсмислено.

Е те това е пълна глупост. Не знам що някои си мислят, че ако не карат мъртвец ама пресен нещо ще им се ... реномето.

Шлепът може да е старичък, ама да е в по-добро състояние от масата лъскави буклуци на шосето.

Моторът от 150 кс е предостатъчен - АВС визирам. Другите са слабички, но чак пък да се избягват?!

Всъщност шестака е най-смислен и най-евтин като обслужване и най-безпроблемен. На АВК почват да се чупят масово дебитомерите вече от годинките и газта. АВС няма такива грижи.

Редактирано 27 Юли 2011 от gsb

[dominator]

Ц4 трябва да е с петцилиндрово сърце!

[tanuco]

Абсолютно, подкрепчм мнението на колегата gsb...

[bobsen]

Колега gsb реномето няма нищо общо тука.Да ако се намери читава ц4 ок определено е добре, но това стана много трудно от което следват доволно непрекъснати малки проблеми.Още нещо Ц4 подмина 20г като платформа доволно е служила и служи, но и е време за пенсия.

Велик модел на Ауди, но не вечен.

[cvetan83]

Що мислиш, че по Ц5 няма купища малки проблеми, а при 4Ф? За мен определящото за една кола са състоянието и екстрите. Все още се намират коли в прилично състояние които си заслужават всяка стотинка. Има голяма разлика от ц4-ка до ц4-ка имал съм отлична 100-тица, която бегло се доближава до сегашната, а са на една платформа.

[RaDi_b4]

Майкоооо....

доживях!

Няма да коментирам. С5 е с доста по-изтънчен интериор. Но като сляза от него и отида да отворя багажника и видя задницата му... на седана пък съвсем.

По същество - в София отново я засякох днес 15 на 100 с постоянна употреба на климатика. Мен ме устройва този разход на 2.6 мотора, при положение, че толкова горят и АDA и АВК и АСЕ с обикновени газови. А разликата в динамиката не я коментираме.

Това 11 ти е дала до Рилския сигурно...

Не си ме разбрал правилно, колега, общо отиване и връщане е този разход, за който говоря.

Редактирано 27 Юли 2011 от RaDi_b4

[IVO]

Абсолютно, подкрепчм мнението на колегата gsb...

Колегата дет го визираш, ей така карайки си в дясна лента, внимателно, се беше бухнал в некви хорица... отзад.

Внимателното каране, не е като беше едно време.

п.п. По темата... и двете са абсолютни невървелници... бих казал срам за марката.

[integrale45]

Колегата дет го визираш, ей така карайки си в дясна лента, внимателно, се беше бухнал в некви хорица... отзад.

Внимателното каране, не е като беше едно време.

п.п. По темата... и двете са абсолютни невървелници... бих казал срам за марката.

Колко кг реално тежи едно С4 комби и седан,изтеглено на кантар,не по каталог,искам да направя една съпоставка.Моята В4 quattro я дават 1370, а реално на ДВА електронни кантара за вторични суровини, като я теглих показа 1480 кг

[SunShine]

Сметни си и газовото + нещата където возиш извън заводското тегло.

[cvetan83]

C4 2.0 Е 115 кс, седан на предно със ръчни скорости и 80л газова бутилка тежеше 1690 кг, а по каталог е 1320.

[gsb]

Колегата дет го визираш, ей така карайки си в дясна лента, внимателно, се беше бухнал в некви хорица... отзад.

Не се отклонявай от темата, нямаш идея какво и как се случи тогава. Не бях на магистрала, а на 2-лентов път с мантинели от двете страни и като допълним липсата на каквито и да е светлини на този ето го светнах - картинката е ясна. Ти немаше да се справиш по-добре - главата си залагам. Може би от много акъл щеше да се засилиш в насрещното и тогава нямаше да е с 90 отзад в тръгваща кола, а със 90 челно срещу идващ отсреща поне с толкова.

Та не ми гледай на мен какво съм преживял по пътищата, аз съм го преживил и съм жив и здрав благодарение на тази отживелица Ц4.

Затова пък маса глупци с къде-къде по-нови, лачени и бъкани с чудеса машини са се преселили отвъд при далеч по-безобидни ситуации.

Тануко - едно риторично въпросче - защо Ради - баш фен и най-разбирач на АВК си взе шлеп с АВС?

[tanuco]

...Тануко - едно риторично въпросче - защо Ради - баш фен и най-разбирач на АВК си взе шлеп с АВС?

И ти си прав...ако гледаме разхода на гориво спрямо вървежа при Ц4. При тази кола за в бъдеще са ми малко неизвестни цифрите около обслужването и най-вече при евентуален ремонт на глави, мотор и трансмисия....Ама да я докарам до едни 5000 лв. излишни пък ще проверя много бързо

Иначе АБК си е класика, но за Б4...там спор май няма.

[veselin velchev]

При тази кола за в бъдеще са ми малко неизвестни цифрите

Каквато и кола да докараш до такъв ремонт,цифрите са неизвестни.

Редактирано 28 Юли 2011 от veselin velchev

[bobsen]

Към колегите Гсб,Ради_б4 искате да ми кажете, че ц4 е по-кола от ц5,4ф?

[RaDi_b4]

Ти намеси 4Ф, това е кола, която е несравнима по нито един критерии с С4. Просто не могат да се сравнят. Самият факт, че ти я намесваш, обаче, показва, че точно на теб това не ти е ясно. 4Ф е като совалката Дискавъри, сравнено с първия Спутник - С4. Но да ми сравняваш С5 на милион километра и С4 на приблизително или толкова, ще ме прощаваш! С5 цата да се е разпаднала на съставните си части, още преди да й се е обелил климатроника. Това, което в момента ти инспирираш да се пише хич не е по темата и само нездравото ми любопитство да видя дали ще се осъзнаеш навреме ме спира да съм зачистил всички глупости по-горе. Има в АКБ няколко собственици на С4 ки, които с гордост биха ударили в земята повечето милионници - душегуби.

[bobsen]

Колега нищо не искам да инспирирам, но просто се дразня когато заради това, че нямаме пари да караме по-нови коли казваме, че не струват.И да определено смятам, че Ц5 е по-добра кола от ц4.

Грам не целя заяждане само диалог, но не мога да приема, че по-новите коли са по-лоши от старите.

Със здраве

[mitsubishi galant]

По здравина, надеждност и цена за подръжка, 2.6 е лидер спрямо останалите 4ри цилинрови бензинови. Като разход на гориво е близо, особено градско, да не кажа идентичен. Само за пример на тези които свързват големия мотор с по-скъпа подръжка, качествени кабели за свещи на шестака се намират за около 150лв , а на АЦЕ под 190лв трудно. В коша има предостатъчно място, което при обслужване отново го поставя на челно място като удобство. Дори последния път ми взеха 80лв труд по тази причина за смяна на ролки , ремъци , водна помпа и термостат, които отнемат около 2 часа максимум, а цената им е около 300-400лв. Монтирането и работата му на газ са лесни и безпроблемни . Ресурса на мотора е много голям, а проблемите рядкост и ако има е с някой от 6те датчика. На платформа като Ц4 е в общи линии най-смисления избор за бензинов мотор.

А платформата Ц4 е един супер безпроблемен и неангажиращ автомобил, какъвто повече за съжаление едва ли ще бъде създаден . Това е кола, която да ти служи вярно и да не отнема от времето за обикаляне по сервизи. Казвам го, като бивш собственик на С5 и настоящ на Ц4. По-новия автомобил в случая не предлага , кой знае колко повече , а проблемите и нуждата от грижи и сложността при отсраняването им е в пъти отгоре. Окачването , разни дребни проблемчета по електрониката и агрегатите са способни да убият удоволствието на всеки, от един хубав автомобил, какъвто е Ц5 . Дилемата е да избереш по-новото и по-красивото или по-здравото и надеждното. Това са малко субективни фактори за всеки, но липсата на проблеми също носи удоволствие . Само като си помисля , че за година и половина съм минал 80 000км на километража вече пише 325 000 и с ясното съзнание какви минимални проблеми съм имал и в момента състоянието на автомобила и не предполага нещо сериозно , просто ми носи един прекрасен вътрешен комфорт. Всичко това, обаче не ме спира да мисля за 4Ф ...плюс сегашната като бекъп

[cvetan83]

Много точно казано. И пак да отбележа, че много зависи от колата защото има Ц4-ки в трагично състояние и собствениците им остават със погрешно впечатление за модела.

[martinich]

Колкото е по прост един механизъм, толкова е по ефтин, енергоемък и неефективен. Бензинов мотор на Ц4 с прилична динамика и лесен за газифициране е 2,6.

Редактирано 29 Юли 2011 от martinich

[tanuco]

Везните клонят явно към 2,6 ....А по сервизите като цяло майсторите затрудняват ли се с диагностиката и обслужването му....щото за механичните инжекции е ясно Много е тъпо да отидеш в сервиз и да усетиш как монтъора започва да гледа колата ти като голям камък и усещаш, че по-скоро ще развали нещо , отколкото да ти помогне....Иначе моноинжекциони правят всички

[RaDi_b4]

Единственото, което не всеки може е зацепването на ремъка, понеже има специална кондика и ключ за центровката му.

[martinich]

Виж също и 2,8. Има много такива по немечко цък. Казват разхода бил идентичен, но вървежа бил значитлено по добър.

[Zaharieff]

Абе щом се чуди за ACE и ADR не му препоръчвам 2.8.

[Vankata_84]

Много поучителна тема за разход на 2.6. Че взех да се чувствам много глупав защо взех 4-ри цилиндров мотор като 6 цилиндровите харчат същото и по-малко, пък вървят много повече

Аз не искам да се заяждам ама дайте да си говорим истини. Глупостите от сорта на 2.6 8-9 и 11-12 градско са за кръчмите

И да кажа една истина за АЦЕ по системата на ремъците няма скъпи ролки!!! Вие как си ги говорите 300-400лв, при мен няма нищо и да има е 40лв

ПП - И сега преди да сипете не казвам дори за миг, че 2.6 е калпав!!! Аз го харесвам, но няма да си го купя. Ако ще 6-так най-големия, за 8-мак важи същото

Поздрави

Редактирано 29 Юли 2011 от Vankata_84