Audi A4 B6 1.8TQ

[smg]

Интересно.

Въпрос на време беше

Успех!

[shpeksi]

Какво се очаква от тази турбина ?

[kocta]

От турбината на първо време се очаква скромните 260 кончета след това 300+ но колко + не се знае. Ако изобщо издържи.

[xsport]

от тия двете една ли ще правиш ? или ...

[kocta]

Не. т28-цата вдясно е за продажба. Мислих да правя преходен фланец т25 към т3 колектора но се оказа по-сложно от колкото си и мислех и след това взех т3-ката.

[M]

Нещо не се ориентирам много.. ама тази в ляво ли мислиш да слагаш? заедно с тази "присадка" отодолу, което е като вътрешен гейт?

Базата на която стъпваш ми харесва, ама турбанката.... честно да ти кажа май резултата ще е нещо по-лагаво от на Jimi-то и с по-малко коне от Шпека

хубавото е че може би няма да има драми със солетките наречени биели в тези мотори

лично моето мнение е - сложи едни биели и нещо лагерно с T3 фланец

[kocta]

t3/t4 Compressor .60 A/R Compressor Turbine .63 A/R Turbine + 38mm външен гейт с V Band

В момента и плетат нов Downpipe + част от генерацията от неръждавейка на 76мм

[kocta]

1 бар холд в момента. Съвсем скоро слагам 550кубикови дюзи и отивам на ремап и дино.

[xsport]

турбото марка ли е или китец ?

[M]

трябват ли ти налични 550-тки BOSCH EV14?

Обади се ако ти трябват

[kocta]

Ето едно видео на 0,8 бара налягане с оригиналните дюзи без ремап.

[kocta]

Ъпгрейднах и спирачките. 321мм Х 30мм дискове + апарати от Ауди S4 B5 +10mm фланци и мога да си ползвам зимните 16-ски .

[kocta]

Малко проблеми със сцеплението:

И едно ускорение 0-135км/ч с лош старт на 0.8 бара:

И един 2-nd gear pull:

Редактирано 22 Март 2013 от kocta

[kocta]

 

Днес най-накрая успях да поработя и по мазането на турбината и изхвърлих оригиналната тръба и я замених с АN4

[kocta]

След оправяне на някой бъгчета и смяна на няколко гарнитурки заради което налягането ми идваше доста късно колата осезаемо е доста по-добре. Сложих и термоизолация (кожух на турбото и термолента) ефекта под капака е много голям.

 Утре ми идва и челния кулер с пътищата а другата седмица слагам 440кубикови дюзи. Целта към която се стремя е 300коня на мотора.

 

 

[kocta]

Най-накрая остана време и за така желания челен кулер. Ефекта беше уал. IAT спадна с едно 30 градуса А в боост разликата е не повече от 10 градуса от околната температура.

[kocta]

Новостите по колата са:

Електронен боостконтролер Blitz:

 

76мм хаузинг на дебитомера + 440кубикови дюзи делфи + настройка на ме7.5-цата от Жоро: https://www.facebook.com/FTMotorsports?fref=ts

 като вече са изключени неща като 2-ра сонда,евап и др. еко глупости. активиран е софт лънч контрола и прекъсвача вече е около 7100 оборота. Кара се до 0,8 бара на газ и до 1.3 бара холд на бензин. Колата си върви доволно за килограмите и всекидневното й приложение. Единственото нещо което трябва да се смени в скоро време е китайската турбинка понеже е доста лагава. Насочил съм се в един еквивалент на гаррет гт30 серията

 Като коне немога да гадая колко е,сммесите са й 11.5:1 в боост постояно (сейфти режим гонихме). Когато се смени турбинката ще я качиме на дино за донастройване и ще се видят какви резултати ще извади.

[kocta]

Ето и едно клипче с ускорение от 60-170км/ч на 1 бар

http://youtu.be/6EPSK4KIT_A

И малко от лънча но със софт лънча с тази турбина не се получават както ми се искат нещата:

[kocta]

Малко видео от сутринта по път за работа

[niikoo_1]

Само не ми казвай, че това е цялата гас, много меко и мудно надува  :- ) 16-17сек  отнема от ~100км/ч до ~200км/ч, което е доста слабо все едно чипосано дизелче 123d .

 

Разкарвай тоя китайски втулков боклук и слагай някаква нормална турбина за да почне да се мести тая тежка кола 

Теглил ли си колко тежи Б6-цата?

Редактирано 1 Ноември 2013 от niikoo_1

[Oyama]

И разкарай тия китайски термо ленти че ще припадна.

[kocta]

Припадай ако искаш. Абсолютно не ме вълнува.

Ето ви за справка S4 b6 sedan manual ~11sec 100-180km/h & 100-200km/h ~ 16sek - 344hp&410nm

Ето ви а4 б6 1.8т на предно~22sec 100-180km/h:

Audi a4 b6 1.8t quattro~25sec 100-180km/h:

Ето и моята когато я взех преди 2+ години с вдигнато налягане на 1 бар пик и 0,8холд с к03S турбина алуминиев маховик 240мм и 76мм генерация:

Колата без допълнителните екстри като шибидаци,подгреви,музика,газова,челен кулер,спирачки от S4 и тн и тн. празна я дават 1545кг.

Ето и една 550hp 1.8Tq b6: 100-200km/h~13sek.

http://youtu.be/Osg-e_tx3b8

Редактирано 2 Ноември 2013 от kocta

[Oyama]

За добро ти го казвам, ти ако искаш се вълнувай. 

[yavor20v]

Тия 550 коня не знам къде са,мойта кола беше 1500кг и 500к.с. на мотор,правеше 100-200 за 8 сек ,с турбина Garrett 3076R и 630сс прекинатите Сименс дюзи

На мен ми се вижда много слабо ускорението за правена турбо кола,макар и малко правена!

Оямо,защо е лоша тая термолента? Какво може да се случи?

Редактирано 2 Ноември 2013 от yavor20v

[kocta]

Да задържи масло и да се запали ама не е познал Ето я същата титаниева термо лента и титаниево термо одеало след 20 000км пробег и претърпяли един масивен теч на масло от спукан оток на масло от турбото към картера вечерта на магистралата преди ауди събора.

Все пак колата се кара всеки ден по много километри не е някой драг проект или събота/неделна кола.На година се навъртат по 30 000+ км и дава разход в града 12литра газ градско.Да чукна на дърво никога не ме е оставяла на пътя и не съм имал сериозни повреди с нея вече 2 години и 3 месеца.