Ауди А4 дизел Б5 или Б6

[Hugsy]

Голфо 150 коня с ремап.... ще понавървява прилично обаче. Леон замислял ли си се? Не вярвам АФН+чип да ти отеснее толко лесно...

И аз така мисля, че няма да ми омалее АФН+ Чип от Брезел. Но ще видим има още около около месец докато я купя ще помисля дали ще е Ауди А4 АФН+ Чип или Голф 4 АРЛ. А колкото до Леон... кефи ме на външен вид, обаче вътре таблото и интериора ми седят някак си... архаични, все едно Голф 2

[GENIUS]

За нещо такова не си ли мислил колега 1 и 2

Имаш хубава возия, П.Д., 4х4, 6 скорости и с един хубав чип(не от брезел) доволен вървеж и приличен разход на гориво

[Hugsy]

За нещо такова не си ли мислил колега 1 и 2

Имаш хубава возия, П.Д., 4х4, 6 скорости и с един хубав чип(не от брезел) доволен вървеж и приличен разход на гориво

Супер са колега, но търся Седан, а там е по ограничен избора. Защо чип-а да не е от Брезел, чувал съм, че той е най-добрия.

[pagady]

Около 2000 оборота.

Със скорост 110 си върви на 2 000 оборота, поне така ми остана в акъла като карах една от Германия.А за разликата 101кс бензин и 110тди турбината оказва голямо влияние. Има много задоволителен старт. И междо другото като минавах през нашата граница митничаря ми викаше че 90 и 110 са най-здравите двигатели на ауди... Та за 110кс тди само хубави работи съм чувал аз даже сега мисля да си взема и аз една А4 110кс и ако е фейслифта ще бъде съпер, но обизателно ще гледам да е на около 200к км максимум успех с избора !

[MAPTO7007]

Седан 1.8Т Куатро 150к.с Фейс + ГИ - http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=129328 - http://www.cars.bg/u767556 (едно и също са)

Седан 1.9ТДИ Куатро 110к.с Фейс. - http://www.cars.bg/u109784

[Hugsy]

Колеги попаднах на едно добро изглеждащо АФН. Въпроса е че на таблото пише 290 000км. Виждат ми се множко. Вие какво ще кажете. Ако е поддържана колата по колко км. издържат дизелите АФН.

[Sag]

Моята я продадох на 240к и работеше като нова, чипосах я (умерено) на 180к.

Точно колко държат не знам някъде да пише, но 350-400 вероятно ще изкара неусетно.

[pagady]

Колеги попаднах на едно добро изглеждащо АФН. Въпроса е че на таблото пише 290 000км. Виждат ми се множко. Вие какво ще кажете. Ако е поддържана колата по колко км. издържат дизелите АФН.

Ако въобще са реални... представи си че са връщани, колко ли са реалните и. За 10-12 годишна кола тези километри не са много, но си е друго ако са под 200к.

Между другото искам да попитам и аз нещо по темата за Б6. Значи намерил съм едно Б6 на 250к км, което се продава, но съединителя му пише, че е за смяна(поне така пише в обявата). Та искам да попитам слабо място ли им е или просто е било в лоши ръце. И ремонта нещо сложно ли е ? И какви пари горе долу ще струва комплект съединител за него 1.9 ТДИ 131к.с 2002г.

[gibonass]

Ако е само съединител около 500 лева с труда, ако е заминал и маховика + 1000 лева.

[pagady]

Ами то по някакъв начин може ли да се разбере дали маховика е заминал ? или само като се отвори. Щото колата е на далавера ако обаче е само съединителя за смяна.

[GENIUS]

Колеги попаднах на едно добро изглеждащо АФН. Въпроса е че на таблото пише 290 000км. Виждат ми се множко. Вие какво ще кажете. Ако е поддържана колата по колко км. издържат дизелите АФН.

Всякак трябва да изкара още толкова, че и повече, ако е поддържан както трябва(моторЯ).

[Hugsy]

Колеги, ако реша да правя тунинг проект в бъдеще, мислите ли че АФН е добра основа ? Целта мисля (ако се захвана въобще, може и сам с чип да се задоволя) да бъде около 200 коня.

[Hugsy]

Колеги днес пробвах едно Ауди А4 Б5 Фейслифт 2000г 1.9 116 коня AJM мотора. Много приятно ускоряваше. Въпроса ми е този мотор не е ли първия ПД на ВАГ ? Надежден ли е ? В Аудито което пробвах не ми харесаха 3 неща. Първо - Беше комби, а аз предпочитам Седан, но те май са някаква рядкост, така че ще трябва да се задоволя с авант. Второ - Беше вътре лайсните бяха махагон, а мен ме дразни тая дървениия. Може ли да се сменят с карбонови. И 3-то беше мит мотора. Иначе колата доста добре изглеждаше - ето линк към обявата. Вие как мислите ? Струват ли си 5700-5800 за тази кола ? Ауди А4 Б5 1.9 ТДИ AJM

Редактирано 20 Септември 2012 от Hugsy

[Dorian]

колата май е с удар отпред,капака и предните калници не си пасват,да не говорим за цвета на пр.капак...

[technobg/com]

Колега прочетох цялата тема тъй като карам AFN от 2 години и ми стана интересно за коментарите. Като цяло колата е 1.9 TDI 110 Avant Quattro ( спортния волан, дълбоките седалки, махагон, оригинални спортни амортисьори и най-важното QUATTRO).

Ще ти кажа какви са моите впечатления много накратко. На ниски предавки е тромаво, но може би е заради Quattro- то. Но пък има други предимства (окачването,спирачната система,влизането във завои, сняг, мокро и т.н.) И от трета предавка нагоре си става доста прилична. Разхода е 6.5 смесено. Предполагам, че без Q ще е 6. Относно здравината на двигателя ако го поддържаш както трябва мисля, че ще надживее много помпа дюзи и 1.8Т и т.н. Поддръжката му е една от най-евтините от към ролки ремъци и т.н.

Като цяло си странен "купувач" без лоши мисли и нищо лично .

Искаш да гори малко,но в същото време да е повечко коне (няма как да стане това). Навиваш се за АФН след това ти казват да, но те са стари на по 300К км и т.н.

Един съвет от мен. Напиши си на един лист какво искаш от колата. 1,2,3,4. След това напиши тази има това, онази го няма и така избирай. Само знай едно евтино хубаво няма и всяко удоволствие се заплаща! Моето A4 го купих преди 2 години и малко за близо 6000 лв. при положение, че същите без Q ги имаше за по 4200-4300. Друго нещо, внасям части от Гемания и знам кое колко струва и на B5 частите са доста по-евтини от тези на 1.8T, 1.9 TDI pd или на което и да е B6.

Успех в избора.

П.С. Никой не спомена нищо за Quattro, споделете малко спечатления .За мен Ауди е quattro

Поздрави на всички.

[{666}]

Ако е поддържан добре на ТДИ-то километрите не му пречат. Аз лично в момента карам ТДИ 1з (само че в СЕАТ) и в момента е на 470к реални (лично съм го взимал от Германия). Изминал съм около 100к с тази кола и си върви перфектно за 90 коня, няма пушилки зад колата, мотора си работи като часовник, вървежа и разхода са си като по каталог. Важна е правилната експлоатация и добрата поддръжка, така че това че АФН-а бил стар не трябва да те притеснява, даже според мен си е плюс на фона на по-скъпите части на ПД моторите (ама това си зависи вече какви са ти финансовите възможности), въпроса е да оцелиш читав мотор. Относно тунинга - ПД изкарват по-добри резултати, но зависи и какви са ти целите. Ако искаш да не хвърляш много пари и колата ти да върви прилично мисля, че един АФН е добър избор за целта.

Аз впрочем също смятам да сменям колата и съм се насочил към А4 (Б5) фейслифт ТДИ 110 седан куатро, обаче такова животно се намира трудно, така че може и да направя компромис като се насоча към Авант вместо седан.

Въпроса който искам да питам е дали някой е запознат с окачването на фейслифтовите А4-ки, тоест дали има някаква промяна, отново ли е толкова трошливо както преди фейса (всеобщото схващане е такова, аз нямам наблюдения) или от завода са коригирали тоя момент?

Редактирано 24 Септември 2012 от The Devil Inside

[technobg/com]

Аз впрочем също смятам да сменям колата и съм се насочил към А4 (Б5) фейслифт ТДИ 110 седан куатро, обаче такова животно се намира трудно, така че може и да направя компромис като се насоча към Авант вместо седан.

Въпроса който искам да питам е дали някой е запознат с окачването на фейслифтовите А4-ки, тоест дали има някаква промяна, отново ли е толкова трошливо както преди фейса (всеобщото схващане е такова, аз нямам наблюдения) или от завода са коригирали тоя момент?

Avant Quattro e в пъти по-добро не се колебай. Относно окачаването същото е на facelift-а. Относно B6,B7 някой беше казал, че са по-добри, НЕ Е ВЯРНО. Еднакви са имат разлика в горната част на един носач, но това не ги прави по-добри. Всички останали носачи са идентични с A4 B5 и А6 C6. Пък и нали един комплект носачи ти струва 270 лв. Поне за толкова ги продавам аз. 2 години карам с тях и 50к км ,марката е ATEC.

[Raino]

Окачването на Б6 и Б7 е в пъти по-здраво от на Б5.

[{666}]

Avant Quattro e в пъти по-добро не се колебай. Относно окачаването същото е на facelift-а. Относно B6,B7 някой беше казал, че са по-добри, НЕ Е ВЯРНО. Еднакви са имат разлика в горната част на един носач, но това не ги прави по-добри. Всички останали носачи са идентични с A4 B5 и А6 C6. Пък и нали един комплект носачи ти струва 270 лв. Поне за толкова ги продавам аз. 2 години карам с тях и 50к км ,марката е ATEC.

Взех че те послушах и се оредих с едно quattro avant AFN-че Трябва да се покажа на варненските сбирки да почерпя информация за придобивката.

Засега колицата е доволна, малко е тромаво при тръгване найстина, някой беше споменал това, ама има "extra weight" няма как.

Демпферния гей (или така наречения маховик) май се е раздрънкал и ще трябва да го сменям, но гледам какви са плътните варианти на маховици за целта, че там принципно работата е дебела откъм цифри.

Към колегата, който се колебае за покупка на такъв -- взимай смело, особено ако предната ти кола е била по-нисък клас Аудито си е Ауди, хич да не е има глезотийки

[technobg/com]

Взех че те послушах и се оредих с едно quattro avant AFN-че Трябва да се покажа на варненските сбирки да почерпя информация за придобивката.

Засега колицата е доволна, малко е тромаво при тръгване найстина, някой беше споменал това, ама има "extra weight" няма как.

Демпферния гей (или така наречения маховик) май се е раздрънкал и ще трябва да го сменям, но гледам какви са плътните варианти на маховици за целта, че там принципно работата е дебела откъм цифри.

Към колегата, който се колебае за покупка на такъв -- взимай смело, особено ако предната ти кола е била по-нисък клас Аудито си е Ауди, хич да не е има глезотийки

Честито. Тромаво е на тръгване аз го казах това. Относно маховика не бързай. Смени само съединителя и виж как ще бъде. При quattro натоварването на съединителя е повече и затова се износват по-бързо. Аз също си мислех, че маховика ми е зле, но се оказа просто съединител. Ако искаш качествен мога да ти предложа на LUK от Германия. Извинявам се предварително за рекламата .

[{666}]

Да, но ако купя съединител (за демпф. маховик) и след това се окаже че и маховика е за смяна, трябва задължително да купувам демпферен маховик, защото съединителя няма да пасне на плътен маховик (или пък да прежаля парите за съединителя който съм взел и да купувам комплект - плътен маховик + съединител за плътен). А на мен идеята ми е ако сменям нещо да мина на плътен маховик и да се приключи с тая демпферна драма. При положение, че става дума за някакви суми от порядъка на 600 - 1000 лв., някакси ми се иска от един път да се получат нещата.