Какво се сменя при обслужване на АГУ

[Ivo_Dinkov]

Поради пълната ми лаищина в областа, предполагам, ще задам тъпи въпроси- отговаряйте и ме критикувайте, не ме щадете

Накратко- сваляме обикновено АГУ от карбуратор и го прехвърляме на моноинжекцион.

Въпроси:

1. Разумна ли е постъпката или да купуваме ново АГУ, а сегашното да се продаде на старо?

2. Ако все пак се прехвърли това, какво трябва да се подмени?

• 2.1 обслужване изпарител- ремонтен комплект
  
• 2.2 проверка бутилка
  
• 2.3 филтър
  
• 2.4 при нужда, смяна маркучите за антифриза към/от изпарителя
  
• 2.5 тръбния път и пълначката са ясни- ще са нови
  

3. Кажете ми разумни цени за:

• 3.1 ново АГУ
  
• 3.2 въпросното прехвърляне на притежаваното такова- ще се прави в провинцията упражнението.
  

До тук имаме около 500 цена за ново 'талянско и 350- 400 за турско АГУ и около 200 предложени за покупка на старото АГУ.

Редактирано 19 Октомври 2012 от Ivo_Dinkov

[Gnaks]

Аз лично бих си купил нова уредба

п.п най-малко поне бутилката да е нова...

Редактирано 19 Октомври 2012 от Gnaks

[Ivo_Dinkov]

А 200 ОК ли е за цената на старата?

Какво друго се износва на конфигурацията.

[djadai]

Здравей,

Опитай да свалиш още малко цената до 150 лв. тогава е ок.На бутилката нищо и няма просто да се свали сондата и да се почисти хубаво вътре от боклуците в газа.Задъжително преглед/ремонт на изпарителя.Този изпарител дали ще може да храни обаче твоя мотор?

[Ivo_Dinkov]

Не, не ме разбра- предлагат ни 200 за текущата уредба, нея си я имаме, няма да я купуваме

Досега е хранела 75коня мотор, сега- 90 и ще е достатъчна.

[SunShine]

Продавай я за двеста с двеста.

Добави си още толкова и си сложи нова уредба.

[Ivo_Dinkov]

А да препоръчаш в Ловеч къде да монтират АГУ- то?

Тъщата ходи в някакво сервизче, където и подържат текущата, но да имам и алтернативи.

[SunShine]

Не мога да дам конкретни насоки при кого да отидеш.

Мисълта ми беше да я махаш старата и да си подбереш новите компонентите правилно.

[Ivo_Dinkov]

Ясно- ще се продава старата

[tanuco]

В едно АГУ основно с времето се прецакват:

- мембрани на изпарителя

- газовия клапан, понякога

- ключа за газ/бензин

Ако тези неща са наред в настоящата уредба и не е примерно на 10 г., може да си я прехвърлиш без драми на другата кола.

Там само плочката при моно инжекцията ще ти е различна.

[Ivo_Dinkov]

Ясно. На 5- 6 години е и изпарителя плаче за обслужване- изпуска газ и според тъщата разхода се е вдигнал. Газовия клапан е ОК, ключа за газ- бензин- не знам, ще проверя.

Май клоним към нова.

А много ли са зле турските изпарители?

Какъв всъщност препоръчвате?

[jiko58]

От карбуратор изпарителя най вероятно е вакумен , на моното ти трябва електрически.На турски изпарители мембраните не работят добре след смяна с нови което ще рече ,турския работи до 60 000 км и в кофата.

[Ivo_Dinkov]

100% е електрически, оправях свинщината с кабелите му преди време

[kiriko]

Поради пълната ми лаищина в областа, предполагам, ще задам тъпи въпроси- отговаряйте и ме критикувайте, не ме щадете

Накратко- сваляме обикновено АГУ от карбуратор и го прехвърляме на моноинжекцион.

Въпроси:

1. Разумна ли е постъпката или да купуваме ново АГУ, а сегашното да се продаде на старо?

2. Ако все пак се прехвърли това, какво трябва да се подмени?

• 2.1 обслужване изпарител- ремонтен комплект
  
• 2.2 проверка бутилка
  
• 2.3 филтър
  
• 2.4 при нужда, смяна маркучите за антифриза към/от изпарителя
  
• 2.5 тръбния път и пълначката са ясни- ще са нови
  

3. Кажете ми разумни цени за:

• 3.1 ново АГУ
  
• 3.2 въпросното прехвърляне на притежаваното такова- ще се прави в провинцията упражнението.
  

До тук имаме около 500 цена за ново 'талянско и 350- 400 за турско АГУ и около 200 предложени за покупка на старото АГУ.

Безмислена е инвестицията в нова уредба за МПС , което вероятно е над 15г. В твоя случай аз бих постъпил по следния начин:

1.Нови мембрани на изпарителя (ако е Ловато около 30-35лв)

2.Проверка на бутилката за корозия, ако няма - ползваш и купуваш нова евросонда Мимгас(турска лиценз на Ловато, комплекта включва и ново зарядно - между 55 -65лв)

3.Нов газов клапан - турски пак Мимгас(15лв)

4.Задължителна смяна на мъркучите(старите при всички положения са спечени), 3м мъркуч 16мм по 3лв/м

5.Тръбния път се преглежда за притискания някъде, ако няма си го ползваш(меден е и няма да му стане нищо) обаче ако държиш на нов - 6лв/м

6.Нов автоматичен ключ газ/бензин - български(15-25лв) + 1реле постояно затворено с 4 крачета - 3лв

7.Плочка за моноинжекция(най разпространените за Опел и VW се монтират м/у двете части на моното - 20-25лв)

8.10на лв за нови скоби и лещи

9.Грамотен майстор

Редактирано 19 Октомври 2012 от kiriko

[Ivo_Dinkov]

Това ми трябваше- конкретни цени.

Ако не се намери читав, ще го правим тук в София. Мотора е най- масовия от ВАГ- групата и предполагам, че плочката няма да е проблем където и да отида.

[kiriko]

Ако говориш за 1.8/2.0-90к.с. моно(VW/AUDI) - най-лесния и безпроблемен двигател за газифициране

Редактирано 19 Октомври 2012 от kiriko

[Ivo_Dinkov]

Да- РМ/ABS са му кодовете.

[PESHO OT MARS]

Не си струва да се занимаваш със старата. Нагледах се на теми след смяна на мембрани че нещо не е наред. Тръбите трябва да са нови плочка нова изобщо не си струва разправията грам.

С новата уредба ще имаш:

- нова бутилка (по твой избор)

- нов клапан (задължително не турски)

- нов изпарител (поне 60-70 хил км. о.к.)

- нови тръби навсякъде (термопластика не гадната мед)

- евро сонда (а не обикновена)

- ключ по избор с нивомер

- плочка читава

- пълначка до капачката на резорвоара

[venko74]

Така като гледам,никой не може да сметне 2+2 колко прави Цените,които му изредихте са си горе-долу верни,но като прибавите и цената за монтаж от "грамотен майстор" май се получава,че няма смисъл да се занимава с глупости,а да си монтира всичко новичко с гаранция и,ако наистина някой дава 200 (двеста) лв за тая дърта уредба,да му я дава,заедно с бутилка марково уиски

[konov]

А да препоръчаш в Ловеч къде да монтират АГУ- то?

Тъщата ходи в някакво сервизче, където и подържат текущата, но да имам и алтернативи.

Извинявам се, че влизам в центъра така.

В Ловеч има на две места където слагат газови уредби, едното се намира на 50м. където живее тъща ти,а другото е на изхода посока Левски.

П.С. Според мен най добре нова уредба, имаш всичко ново и гаранция.

[ставров]

Да не отварям нова тема, а не намерих с търсачката. Как се сменя филтъра за газта на АГУ? Вероятно се затваря газта при сондата и се одвива болта на дъното на клапана за газта на снимката долу. Изчаква се да излезне газта, вади се старото филтърче и се слага новото. Не грешавам ли нещо?

[VBI]

Точно така се сменя с тази разлика, че след като спреш газта от бутилката трябва да разхлабиш двете тръбички на клапана за да испуснеш остатъчното налягане и чак тогава отвиваш централния болт отдолу на клапана за да смениш филтъра. За да не чакаш дълго време да падне налагането на газта може преди да почнеш каквото и да било да запалиш двигателя да работи на газ на НИСКИ обороти и да затвориш крана на бутилката отзад. След малко двигателя ще угасне и почти няма да има остатъчна газ по тръбите и изпарителя.

[KM5]

И ако не си го чистил досега,ще откриеш една шепа красота.

[ставров]

Мерси за отговорите. На колко хиляди километри сменявате филтерите си? Предполагам че голямо влияние има и къде се зарежда газта.

[VBI]

Аз моя филтър на 100-цата го смених на около 70 000км и нямаше кой знае колко боклуци вътре в предвид пробега. Зареждал съм само на ЕКО и Шел.