Нормален ли е този луфт ?

[gsb]

Б2, Б3 и Б4 са с еднакъв тип окачване отпред, тампоните на макф са еднакви, тампоните на носачите са еднакви. Затова я намешах. Има малка разлика в теглото, но според мен е незначителна.

[dobatavision]

-----от гайките е било оправих го

[tanuco]

Б2, Б3 и Б4 са с еднакъв тип окачване отпред, тампоните на макф са еднакви, тампоните на носачите са еднакви.

Именно....аз от скромния си опит с едно Б3 и 2 Б4 стигнах до извода, че амортисьорите и тампоните са определящи за тропането...рейката е по- рядък вариянт в масовия случай. Карал съм Опел с луфт в рейката и знам как тропа рейка, не е като нашите оплаквания.

[audimen]

-----от гайките е било оправих го

Радвам се колега че си открил проблема ,аз точно на там те бях упътил.Надявам се че нашия спор тук във форума ти е бил от полза както и за всички нас,трябва да се "изслушваме"толерантно,а не да се нахвърляме срещу опонента на всяка цена.Не всички тук сме големи разбирачи,но трябва да си помагаме.

[acpa4o]

-----от гайките е било оправих го

Прорязаните ли? Ако става въпрос за тях след 1-2 седмици пак ще са охлабени, поне при мен така се получава и постоянно ги стягам.

[Митака]

Приципно е най-добре според мен аксиалния лагер да е двоен (или два лагера), за да може да поема аксиално усилие в двете посоки, а гумения тампон не само да е легнал в гнездото, ами да е захванат в него. Тоя възел докато са го мислили, явно главния им конструктор е бил или болнични или отпуска!

[dobatavision]

Гайката я бях чукал с отвертка и чук и бях направил мустаци които опираха в желязото на тампона сега ги запилих и не закача и не се разхлабва

---резаната гайка !

Редактирано 9 Ноември 2012 от dobatavision

[Fitil4o]

Аре ве Съспеншън тунинг тиим,кво става с тайната ,че треа прайм окачване скоро.Да го оправя един път завинаги

[nedko555]

Абе то ще има тема за целта но първо да видим къв ще е крайния ефект при наще коли защото после някой ще каже че сме го подвели и си е прецакал колата но поне за сега има разлика в оригиналните и тези които сложих ме

[brake]

В предвид голямата вероятност тропането,чукането,лопкането да е от легендарните гайки и ми предстои натягането им реших да ползвам осигурител за резба.Тук да уточня.Нямам гараж и ползвам услугите на сервизи в зависимост от.По време на ремонта съм до 2 метра от майстора.Гледам го в ръцете и ако не ми хареса нещо го казвам.Та човека натегна гайките много здраво.Инструмента беше изпилен ключ тип лула.Вероятностите са две.Това са възможностите на инструмента или саморазвиване независимо от причините.Някои,ако е ползвал такъв осигурител, нека сподели впечатления,какъв е резултата.

[audimen]

По принцип гайката която се вижда отгоре и затяга чашката играе роля на законтряща гайка /има тефлонов пръстен срещу саморазвиване/ която не позволява да се саморазвива въпросната цилиндрична прорезна гайка.

[brake]

Не става въпрос за тази гайка,а за спИциалната под чашката.Затяга се с спИциален ключ,който не е скъп,но липсва при тия дето си изкарват рънъта с тоя занаят.Но засега следя проекта на колегите от В.Търново и съм замразил всички начинания по песента на"колелетата".

[Galin]

Б2, Б3 и Б4 са с еднакъв тип окачване отпред, тампоните на макф са еднакви, тампоните на носачите са еднакви. Затова я намешах. Има малка разлика в теглото, но според мен е незначителна.

Не съм чак толкова навътре ама за моята не са еднакви, изглеждат еднакво само - според мен.

имат до 5 мм разлика във височината което е много.

Да не говорим че различните производители слагат и различна гума/каучук и т.н.

всичко спи на 1.6 мотор на моя който е по голям не спи а тропа - правили сме си експеримент с размяна с комшията, неговата е 91 а моята 90. Моите на неговата тропат на моята не

Ей така за спорта сме сравнявали въпроса е че някои иска да мислим че са еднакви за да произвежда или продава унифицирани части.

Това е лично мое мнение. А тук(в България) дори и в официалния сервиз да отидеш за стара кола пазарят частите от съседното магазинче така че - смятайте какво става.

И в софтуера вече е променено (сервизните програми и т.н.) че са еднакви - любителски се загледах че пише различни номера през 90-те години а след 2000 и някоя си всичко стана едно и също.

Поправете ме ако греша - не държа да съм на всяка цена прав

Поздрави

Редактирано 15 Ноември 2012 от Galin

[Vitcig]

А тук(в България) дори и в официалния сервиз да отидеш за стара кола пазарят частите от съседното магазинче така че - смятайте какво става.

И в софтуера вече е променено (сервизните програми и т.н.) че са еднакви - любителски се загледах че пише различни номера през 90-те години а след 2000 и някоя си всичко стана едно и също.

Поправете ме ако греша - не държа да съм на всяка цена прав

Поздрави

Уффффф, да почнем едно по едно ...

За частите от съседното магазинче .. Ами нормаллно е като вкарат Голф 3 в Порше, и му обявят цена за помпа на чистачките 100 лева, той като виден Гоуф мен да каже че всички са луди ... Естествено работата на приемчика е да предложи и алтернатива на ОЕМ частите при желание, и тогава се появява момента с частите от магазинчето !

Всички част при вносителите са си оригинални, с малки изключения за консумативи !

Софтуера нищо не е променен ! Просто се чистят залежали такива наличности от едно време - например Meercedes GL420 CDI ползва капачка за разширителното казанче от Е класа W210 ! И вместо да се произвеждат наново капачки, се ползват такива изостанали количества от Тошово време ! Съответно Ние като хора занимаваши се с номера трябва да знаем пълната part замяна, и затова се сменят по няколко номера ! Като пример мога да ти дам следният номер, и да си го погледнеш колко пъти е сменен - 4H0 951 253 A ! Най-обикновенно реле 40А

[jiko58]

За какви ОЕМ части говорите за кошници спрени от производство преди 20 год.Производителят беше задължен да поддържа такива части до 10 год след спирането от производството на даден модел,а сега май е задължен 8 год.Автермаркет по нашенски Ширпотреба в бели опаковки.