ТДИ - Няма загряване

[samsung]

най-добре да загъне мотора с азбестово одеало

[grizzly]

Що пък азбестово? Памучно не става ли?

[hristtov]

Става и памучни... ама първо да се обади на пожарната

[nelegalniq]

Бе нещо ми се струва че се базикате с мене ама както и да е . Пределно ми е ясно че преди да отвори термостата от картона няма голяма полза, но минимална трябва да има. Защото все пак при движение въздушната струя на насрещния вятър минава през решетката от там покрай питата на радиатора и обдухва и двигателя, затова и мислех че ще има ефект от голям картон ама не.

А иначе цяла кора под двигателя нямам , на половина е , другата половина е сигурно някъде по пътищата .

[Simeon Stoev]

Някъде бях чел че тези двигатели по принцип са предвидени за по дълги разстояния и всеки ден студени стартове за 3км и палене гасене ги износва по бързо. Според мен кашон пред радиатора за 3км сутринта при 0 или -10 градуса не помага. По сокоро ако цял ден направиш 5 или 10 отсечки по 2-3-4км ще се усети разлика. Ако 15мин я държиш на место, незнам след като запалиш веднага пуснеш и фарове нагреватели на задното стъкло и тн ще загрее по бързо, щото са консуматори и се усеща как натоварва двигателя, когато работи на ниски обороти на място.

[Freaky]

Някъде бях чел че тези двигатели по принцип са предвидени за по дълги разстояния и всеки ден студени стартове за 3км и палене гасене ги износва по бързо.

 

Ем то т'ва го знае всяко хлапе бре братко

[TDI_Fan]

Моята (душегуб) дори и при сегашните условия и трябват 3-5 километра да вдигне 90 градуса след като е стояла няколко дена непалена, а си представям зимата.

[Simeon Stoev]

Имам интересен въпрос, често ми се случва да спирам в края на града на висока улица, тясна и с дупки. Сутрин като тръгна след палене слизам по нея на първа 200-300 метра, със студен двигател. Та въпроса е със студен двигател вредно ли е да се спира или не?

[ogip]

Какво да му е вредното... По принцип всички процеси на студен двигател са вредни, но най-вреден е форсирането за мотора и за турбото и въобще за всички смазвани части. Просто при спускане на студен двигател ще усетиш по-голяма компресия, съответно спиране, което няма да е по-вредно от нормална експлоатация. Даже според мен е по-добре така да подгряваш мотора, отколкото детонация с гориво в цилиндрите.

[Simeon Stoev]

Е това ме интересуваше, да не го прецаквам нещо.

[Martin Emilov]

Здравейте колеги, писах този въпрос и в друга тема, пиша го и тук с надежда за компетентно мнение:

 

аз съм с А3 1,9 ТДИ мотор AGR. Термостата ми е ок. При -5 навън за 12-15 км прави 75 градуса.

Имам три подгряващи свещи на антифриза, до които мисля че не достига ток.
Моля някой компетентен да каже как се установява това. 
Имам колега със същия мотор и за около километър вътре в купето почва да духа топло.

Само да отбележа че и при него бавно се постигат 90 градуса, когато навън е кучи студ.
На мен проблема са ми шибаните свещи - само знам че не са изгорели (измерих им съпротивлението). Карах я на диагностика и ми казаха,

че компа не управлява този модул. Лулата на една от свещите се беше стопила - значи някога са работили...
Моля за компетентно мнение, Благодаря!

[Martin Emilov]

Пичове, тази сутрин разбрах защо не ми работят свещите - НА ЕДИН КРЪГ СА С EGR КЛАПАНА.
При мен има лека модификация (направи си сам) и затова така се получи.

[ivajlo petroff]

да загрее зимата на 90 си иска юркане.Хвани някъде баир 3-4 км и да сте двама поне в колата ,натисни я по смело с оборотите и горе на баира ще ги имаш 90 гр. Е разбира се на долу ще паднат пак на 75. Такава е ТДИ ситуацията. Двигатели с голямо кпд и малко излишно топлоотдване.