Взаимозаменяеми ли са сервоусилователите при А4 В5

[GLS]

От каква кола е това двойно серво и колко струва?

[HellFire]

Моето го взех заедно с помпата и казанчето за около 100 лв от Пасат 1.8Т 2001-ва. Стават и от А4 след фейслифта.

На ефекта се кефя при всяко натискане на спирачката, независимо слабо или силно.

Имам малък проблем с тръбата за вкума, защото идва под леко напрежение и след цяла нощ седене вакума е избягал и педала е твърд. С паленето се оправя веднага. Погледнах дали не мога да взема и тръбата от Пасата или от някое Ауди, но системата е изцяло различна и не става. Не е голям пробле на фона на реакцията на спирачките

[Satori]

Какво точно е подобрението? В какво се изразява и има ли смисъл от тази конверсия при нормално работещи спирачки?

[Petkovm]

При мен проблема е с високи скорости. Но като цяло педала реагира много по-добре във всякакви режими на работа

[becinko]

Да се похваля и аз вече съм със двойно серво от А6. Спирачките станаха точно такива каквито винаги съм искал, а именно натискаш и веднага спира. Хода на педала е малък и от малко хваща. Разликата с преди е огромна!
Има обаче един недостатък, педала трябваше да се вдигне 1 идея нагоре, защото иначе помпата щеше винаги да е натисната... Засега ще карам така докато не измислим вариант да го оправим и това.

[HellFire]

Може би трябваше да си вземеш от А4....

[becinko]

При все, че е 4 пъти по-скъпо? Просто трябва гайката която се навива в сервото да се скъси. Вярно, че това "просто" значи да се свали конзолата с педалите, но каквито сме ентусиасти - не е проблем.

П.с двойното серво+помпа+казанче = 40лв...

Sent from my iPhone using Tapatalk

[GLS]

Това втора ръка ли е?

[becinko]

Да

Sent from my iPhone using Tapatalk

[PESHO OT MARS]

Двойното серво дето му викате се казва още тандемен вакумен усилвател. На всички фейсови А4-ки го има, моята е от средата на 99-та година и с 288 мм. диск.

[becinko]

Не е на всички. Колегата petkovm има серво от 1.9 116 фейсова 4-ка и е единично...

Като имаш в предвид че той си е карал колата и лично я е разхвърлял на части

Sent from my iPhone using Tapatalk

Редактирано 11 Май 2015 от becinko

[PESHO OT MARS]

ми това беше един от признаците че колата е фейс, наличието на тандем сервото. Ама нормално де каквото са имали такова са монтирали.

[gogotzanovsf]

Досега от всички фейсове съм свалял двойно серво .Няма нищо общо със тези на б6 ,но е доста по голямо от на старото б5.Може би е до година на производство разликата

[GLS]

А това на Б6 става ли на Б5? Каква им е разликата всъщност?

[gogotzanovsf]

Цената и това че тези на първите Б6 са проблемни .Досега все търсят за б6 партидата с буква J накрая,много рядко с друга буква

[GLS]

Аха. Значи все пак стават...

[shturshel]

Аз съм с 1,9тди, 90к.с. 96г. 1Z.  Не съм с фейса, и нямам тандемен вакумен усилвателя Точно поради тази причина и аз ще правя скоро време това упражнение. Още повече вече съм с предни вентилирани.

[NIKO]

Що, колата ти не спира, или....?

[gogotzanovsf]

Аха. Значи все пак стават...

Нямам идея ,просто знам какво ми търсят редовно и затова го изтъкнах като минус.Ако някой е монтирал от б6 нека сподели .Според мен тъй като сервото е по дълго назад и купето няма нищо общо ,има шанс да не стане

[shturshel]

Що, колата ти не спира, или....?

За спиране спира, ама все ми се струва че с двустенния ще е по добре,  а и щом не е голяма философия да се направи защо да не го направи човек. Щом е за по-добро.

[becinko]

Ще ти дам едно кръгче с моята да видиш ефекта

Sent from my iPhone using Tapatalk

[shturshel]

Той и Мишо каза че много доволен.

[becinko]

Да но има разлика в спирането между нашите коли, защото сме с различни помпи.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[ники 125кс.]

Така или иначе и аз ще сменям сервото с въпросното двойно ,кажете каква спирачна течност да сипя преди да обезвъздуша системата,марка, дот и т.н.

Ще се опитам да направя снимки на интервенцията,за да е по лесно на другите колеги.

Редактирано 12 Май 2015 от ники 125кс.

[becinko]

Аз сложих АТЕ

Sent from my iPhone using Tapatalk