губи тяга над 120 км..

[fabricio verdum]

А3 TDI 110 коня.. над 120 км колата губи тяга и мощност, като я настъпя и достигна тази скорост изведнъж колата спира да върви ?! и все едно се мъчи..

[buzzi]

Зацапана геометрия,не работещ N74,скъсани вакуми,пробити турбо пътища или не работещ актуатор.Няма много възможности,екуто на колата ти ,по този начин ти спестява едни 300 лв за друго турбо,ако не го прави това,то след не мн дълго време турбото ще се повреди сериозно,по лошия вариянт е че и мотора може да се окоти

[Moonland]

Влиза в авариен режим. А причината да го прави трябва да я изясниш ти, почвайки с диагностика. Гадането тук няма да ти помогне - възможни причини, както е изброил и колегата - много.

[Dorian]

...не работещ N74...

Не знаех че съществува и такъв клапан,да не визираш N75  

[buzzi]

хихих естествено че няма,просто 4 е мн близо до 5 ,който не проверява ,греши

[stefan91]

подобен проблем имам и аз, някой път като пътувам по магистрала ако я настъпя по-сериозно после става леееко по-мудна , но не е чак така както при теб казваш, поне при мен мисля, че е от зацапана геометрия, понеже горе изброените възможности от колегата са ми наред. Най-добре почни 1 по 1 да ги провериш възможните проблеми

[melloman]

аз имах същия проблем и се оказаха вакумите

[venkYYY]

Ако я качиш на ваг ком и имаш зацапана геометрия веднага ще покаже, поне на VW Passat b5 показа.. след като я изчистихме колата вървеше много по-добре  

[Ivo-G]

Ако я качиш на ваг ком и имаш зацапана геометрия веднага ще покаже, поне на VW Passat b5 показа...

Кво точно показа на ВагКом-а? "Зацапана геометрия" ли ви изписа?

[venkYYY]

Не, на Пасата изписваше някаква грешка.. майсторите казаха, че турбината е задръстена(При всеки опит за триене излизаше веднага след запалване на мотора) След като я изчистихме, грешката се изтри перманентно.

 

П.с.- Непомня името и кода на грешката, за да дам по-точна информация. 

Редактирано 7 Март 2014 от venkYYY

[Dorian]

Кво точно показа на ВагКом-а? "Зацапана геометрия" ли ви изписа?

Изписва че пренадува,но от какво не се знае...Обикновено и първото нещо което излиза в съзнанието на маисторите е геометрия,но има варианти като клапан Н75,скъсани вакуми,излязъл маркуч,ръждясал и блокирал актуатор.

[Ivo-G]

Аз знам какво изписва, затова ми стана смешно, че колегата така смело заявява и заблуждава хората, че "зацапана геометрия" излиза на ВагКома директно...  

[Dorian]

Разбрах те правилно,но поясних за другите 

Те така лесно ако си казваха точните болести колите,всеки щеше да е майстор 

[Ivo-G]

[venkYYY]

Аз знам какво изписва, затова ми стана смешно, че колегата така смело заявява и заблуждава хората, че "зацапана геометрия" излиза на ВагКома директно... Каз

Казах, че ще има грешка, не съм пояснил каква е грешката! 

[stefan_mil4ev]

Или турбото пренадува или недонадува  И аз имах този проблем, изчистих геометрията, проблема се оправи, но след почистването се отвори луфт и сега смуче масло като змей

[Dorian]

Колега,чистенето на геометрия и разхода на масло дори и от турбината нямат нищо общо!

Виж дали ти е стегната тръбичката от маслената магистрала която влиза в самото турбо.

[stefan91]

то пък не може без хич да не ти гори   междудругото някой знае ли оринтировъчно колко пари взимат за почистване на турбото, геометрия абе всичко свързано с него ? 

[baha]

До 150лв.

[stefan91]

До 150лв.

[venkYYY]

Имаше тема в която е описано как може сам да си го направиш Ако си заитригуван потърси, немисля, че беше нещо адски трудно.. иначе на мен преди ми бяха взели 70 лв за почистване.

[stefan_mil4ev]

И на мен ми поискаха 150лв за тази манипулация. Не знам дали разхода на масло няма общо с чистенето на геометрията, но е факт. Всичко си е стегнато, теч няма. Когато свалих турбото имаше лек луфт, но когато го отворих и почистих нагара, луфта си стана бая сериозен. Явно нагара някак си го е обирал, нямам друго обяснение. Преди харчеше има няма 100-тина грама на 1000км, а сега ми опука 600гр за доста кратко разстояние.

[stefan91]

мхмм, ясно за геометрията на мен още не ми е спешно де, но иначе пък имам един лек теч от ЕГР-а, в смисъл такъв, че маслото, което виждам е все прясно, и така малко по малко си тече от там, чуда се какво да го права знам за затапването обаче има доста както позитивни така и отрицателни мнения. Все пак притеснително ли е ако си тече така редовно забелязвам когато я напъна и после като проверя тогава си личи, че е текло най-много. За 10хил. км доливам има няма 200 грама 

[Dorian]

stefan_mil4ev

Ти си чистил геометрията която по никакъв начин не се свързва с аксиалното и радиалното износване на турбината където има оси и сигментчета от където започва да минава маслото.Провери ли както бях ти написал дали си си стегнал маслената магистрата която захранва турбото с масло,на моята уж го стегнах но като я подкарах бая масло течеше от там и го притягах допълнително.

stefan91

Свали егр-а да си го почистиш щом не ти е запушен още,а за теча виж там от където пуска го почисти хубаво с обезмаслител и намажи със силикон за гарнитури на Дирко примерно и хубаво да изсъхне и няма да имаш грижи.

[stefan91]

Цитиране на предходен пост!

така ще направя само да се пооправи сега времето малко, хубав съвет за силикона ще пробвам

Редактирано 11 Март 2014 от VBI