Ауди Б6 1.8 Т

[Cornu©opia]

такова(от С3)

 

е за напречен двигател.

А4 B6 е с надлъжен.

Проблем има или не, ммм?

[toretoste]

Е явно има Какво турбо да си избера мамка му тогава за това ,което искам ?

[HCOHCO]

Казах ти... и пак ще ти кажа.К04 секънд хенд ще го намериш и ще е поцепено от каране и поцепено по топлата част.

Ново К04 е много пари.Ако сикаш да караш силен автомобил 300-350к.с събираш пара...или ако те сърби и имаш кеш за даване го правиш. Но не си мисли че пдо тази сума 5-8к лв ще се получи нещо.

[ghostdog]

Аз имам две перфектни К04-ки от S3 за продаване, със здрави чугуни. Може и хибридни да се направят. Ако не гониш повече от 300коня, ще ти свърши работа една от двете. Ако ти се занимава, някой да ти направи колектор и си в играта. Даже и дюзи имам като за теб (ретърнлес горивна система). Само парички да имаш.

Редактирано 4 Май 2014 от ghostdog

[devil_vas]

К04 от С3 в комбинация с направен колектор, дюзи, генерация на 63 мм минимум и челен кулер - 250 конски сили на сток турбо или около 280-290 коня с хибридно такова. но не мисля, че ще си изкефен от това, как ще тръгне колата ти с такава мощност  

[toretoste]

Как бе хора-да се повиши мощността с 30 % и да не съм доволен.Все пак не съм имам кола 250 кс и не съм свикнал с такава сила.Ще проуча за цени на това турбо от С3 или някое Гарет и ще реша.Благодаря на всички за изразените дотук мнения.Надявам се да я продължим темата....

[mityo]

Абсолютен факт че от 190 до 250 коне разликата ше я свикнеш за два дни и ше ти е тъпо после..... Покарвам от време на време една импреза врх с генерация, да речем че е около 230-240 коне... Тъкмо надуе турбото дръпне те, очакваш да почне да се засилва, а не се случва такова нещо... Не че не върви, ама някак си не й стигат конете... Ше ходи за ремап тука до едно извастно време в маднес и предполагам ше потръгне приятно, ама както каза и васко до 300 коне е умряла работа!

[smg]

Е то и след 300 не е кой знае какво. Но за сметка на това цената става по-яка.

[JoroM]

Е, моита може и да е малко над 250 коня, но 250 коня на кола 1200 кила(А3 преднячка) си върви доста прилично, обаче 250 коня на 1450+ кила(S3) не е същото нали, изключваме старта от място, говорим за ускорение...трябва да се гледат и килата, освен конете!

Свикване от 190 коня на 250 не съм съгласен, разлика си има. Това с турбина от S3 и къстъм колектор наистина е вариант.

Редактирано 7 Май 2014 от JoroM

[devil_vas]

точно поради тази причина всички А4, А6 им трябват коне за да вървят. не стига че са тежки, ами и самия торсен също ги спъва безобразно много, много повече от колкото халдекс системата. 

350+ вече е по приятно за каране и колата ще си върви прилично доволно и резултата ще си оправдае до някъде инвестицията

[JoroM]

Над 300 коня вече отива на нови биели+отваряне на мотора(+1k)...всъщност колко мм е буталния болт на 1.8Т B6, колко коня държат стоковите биели?

 

Колко е тежка тая A4 B6 1.8TQ ?

Редактирано 8 Май 2014 от JoroM

[mityo]

Бяха май още по кашкавалени от старите....

[toretoste]

1505 kg..

[JoroM]

Много е тежко тва. Прави са колегите, c 250 коня няма да си изкефен от вървежа, мисли за 350+

 

Евентуално по-евтин вариaнт без смяна на биели, 270-280коня.

Редактирано 8 Май 2014 от JoroM

[niikoo_1]

Garrett GT2860RS или GT2871/3071 са твойте турбини, нови се намират за около ~2000лв. Има чугунени изпускателни колектори на тънки пари също. 

 

2860 ще почва да прави налягане от 2100-2200об/мин пълен буст ще има малко над 3500 или малко под 4000об/мин (зависи от предавката), настройва се на 1.2-1.3бара и се возиш дълго време без грижи, ако хардуера е грамотно сглобен и мотора е читав. С по-голямо турбо от посочените, колата няма да е толкова приятно за каране. 

Биели не ти трябват, ако се стигне до отваряне на мотора ще ти трябват още +3000лв. за да стане всичко грамотно.

[Williams]

Като чете човек ще си каже, че всички карате 500 коньови ежедневни къртачи и 5-10 бона не са пари за вас, а в същото време гледам как един от вас си продава старите накладки в продавалник. Не ми е работа да давам акъл, ама някакси е смешно. Ясно ми е, че си рекламирате тунинг-ателиетата, ама питам защо пък да не си купи човека една К04-015 или -023ка с колектор, дюзи, едно челно кулерче със скроени пътища и една леко модната генерацийка от S4 B5 и с хубаво мапване да се наслаждава на 230-240 коньова колица с по-скромен тунинг, който всъщност изобщо не е малък, защото е 50% увеличение на стандартната мощност от 163 коня.  

[yavor20v]

Щото 'секи иска с пръдня боя ....да оди много ,да не харчи , да мое си вози бурканито от село,ама да бега и поршаци!

На 200+ коня нема кой знае ква наслада,а за турбината мислим ясно обясниха защо/какво/колко и т.н.

п.п. имал съм 500 коньова кола,както две по 200 и две по 300 и малко,значи мога да изкажа мнение

[Williams]

Да де, ама парите са си негови и едва ли му пука на човека колко ти си набил в 500 коньовата си кола! Аз лично никъде не прочетох да иска да бега Поршета возейки буркани и да му харчи 5/100. Дразнещо поне за мен е, че във всяка тема свързана със силов тунинг, веднага изпъквате 5-6 души с едни и същи приказки! Не всеки е готов да набие 5-10-20 бона в един курник, който струва 3-7К да предположим и се кара ежедневно и предимно градско. На повечето хора им стигат дори и дребни модове, колкото и да е невероятно. 

[yavor20v]

Къде прочете,че трябва да има връзка между това,колко съм дал аз за 500те коня и "човека" ??

Нещо изобщо не ми се влиза в спорове,ама не мога да не ти отговоря дееба..

Виж са,не ме бОли кви статистики си водиш за тия 5-6 човека и кви акъли трее да се дават,ако си грамотен и разбираш нещата,се изкажи колко ше струва ясно зададената цел коне като пари,а ако си "капацитет" най-страшен ,седи си трайкай и може и да научиш нещо!

(не от мене,мАни ме мене)

А изпатилите си ,знаят каква е цената на тунинга за нормален човек!И това е точно така пич!САмо дето некои го разбират по трудния начин!!!

гледам born to race пише....я ни Открехни,къде се състезаваш ,с кво се състезаваш?

[ghostdog]

К04-022/023 е много прилично турбо за цели под 300коня. С правилното компресорно колело и турбина, като се тръкне тук там и се направи добър колектор, резултатът може да е много интересен.

Редактирано 10 Май 2014 от ghostdog

[robobug]

 На повечето хора им стигат дори и дребни модове, колкото и да е невероятно. 

Дребни, дребни, колко са дребни? Много хора си мислят, че като не сменят колектор, са в графа "дребни модове".

Обикновено се почва с чип, следва съединител, преден кулер, по-голяма турбина тип к03/к04, по-големи дюзи, генерация...някъде по средата или накрая едно-две-три дино-та....

Накрая излиза, че разликата между "дребните модове" и цялостен проект е един изпускателен колектор и едни биели. А разлика в цената няма, защото при "дребните модове" някои неща се плащат по два-три пъти.

[sk.]

Към автора.

 

Хората тук ти дадоха читави съвети. Седни и избистри сам за себе си, какво точно искаш от автомобила и какво си готов да пожертваш за това нещо. Не говоря само за парите, но и за комфорта и пробега на автомобила. Реално сметката ти би трябвало да изглежда така:

 

Мога да си позволя 3 000лв за тунинг на автомобила. Давам ги и получавам 40 конски сили отгоре. ОК ли съм с това или не съм?

Чак след това вече ще си търсиш сервизи и тн. Тук е момента, в който ще те разочаровам от личен опит. Всеки кадърен сервиз, който аз знам взима поне по 1000лв на елемент от системата.

 

- 1000лв кулер (кадърно скрит зад бронята, черни снадки, красиви извивки вместо рязано с брадва)

- 1000лв колектор - правен и мислен специално с другата периферия - турбина и даунпайп, увит с термолента

- 1000лв читава турбина втора ръка при това правилно подбрана за твоите нужди. Реално ти не гониш коне, а гониш диапазон. Тоест необходимо ти е мощност от 2500 до 5500 оборота. Покрай турбината има и друга периферия, която се променя - маслени магистрали, интейк и тн. 

 

От там нататък имаш дюзи, съединител, възстановяване на някой дребен проблем по фабричните части, който няма как да не изскочи и настройка на автомобила. 

 

Реши си като дадеш сумата от 5-7 000лв дали до толкова ще се промени твоят автомобил, че да си заслужават парите. Принципно съм голям ентусиаст на високите скорости и мощните мотори, но вчера покарах за 30км (по малкия Ринг ) BMW E90 320xDrive.. 2011-та година... Е нема такова усещане. Модерни системи, качествени материали, всичко стегнато и не вибрира и тн... Sheer driving pleasure! По никакъв начин не може да се сравни инвестицията от 15 000лв в бърза А4-ка срещу 15 000лв комфортен сравнително нов автомобил... 

 

 

 

 

[Williams]

Аз също нямам намерение да споря с юзър с 15000 компетентни мнения по всички въпроси, който се прави на модерен с неграмотно-тарикатско писане! Пак ще ти напиша, ""На кой му пука колко коньови и колко на брой коли си имал и колко си дал за тях??? На никой!!! Ти сам се похвали! По темата аз споделих мнение и не ангажирам никой с него, автора й ще си отсее сам това, което би му помогнало. Кажи Яворе20В какво да ти се доказвам на тебе, като не се познаваме, а ми викаш "пич", "трайкай си".....?! Осветли ме и от кой юзър мога да попивам знания и опит?!   

[niikoo_1]

Уилямс, защото колкова се напрягаш?
Не търпиш мнение различно от твоето, искаш да ти пишат в учтива форма  .

Това е само форум   все пак...

Редактирано 10 Май 2014 от niikoo_1

[jimi]

Ясно ми е, че си рекламирате тунинг-ателиетата, ама питам защо пък да не си купи човека една К04-015 или -023ка с колектор, дюзи, едно челно кулерче със скроени пътища и една леко модната генерацийка от S4 B5 и с хубаво мапване да се наслаждава на 230-240 коньова колица с по-скромен тунинг

Забрави и едно съединителче, па и едно разтоварващо клапанче и каквито още други дреболийки изскочат в процеса на работа. Та в крайна сметка, преди да се излиташ бесно, как ги виждаш нещата в цифри, за цитираното от теб скромно проектче, при положение, че написаха цена само за ремапчето 1000 кинта евентуално с бензина?