А4 В5 1,8tq - the sleeper

[krasaveca]

така всичко вече е изяснено целта е доста висока .. но и затова са целите да ги следваме гоним 10.99

ето и какво ще се направи

валове

портване полиране глава по твърди пружини

голям дросел + всмукателен колекто

строкър ще се види само дали с дизелов вал или с вал от фси

болтове за главата

изпускателен колектор

голяма турбина

бубини от с3

помпа 044 ка

по големи инжектори

и сиг още нещо друго но това е в общи линии...

почваме я като минат празниците лека полека

[Oyama]

Ще ви трябват две помпи 044.

За дизелов строукър ще ви трябват и ковани пети за вала, и усилваща плоча, че блока се разчеква (то не е гаранция че и с тях няма да се разчекне но без тях хептен) 

 

ЦЕЦО, то и ние сме правили 10 секундно 1.8Т но за парите и времето вложени в него може да се дават и много по-ниски времена. До 12 сек. проект е приемливо за 1.8, след това е мазохизъм. Сега ако се гонят рекорди в определен клас ок, но ако е за кеф има и по-лесен начин. 

[4ipika]

За 10 сек кола , определено с по голям мотор ще е по евтино ,особенно ако целите са ежедневка

Относно кутиите,явно никой не обръща внимание на съединителя(кой с какъв кара)

Според мен голяма вина за чупенето на кутиите има именно той

Презастраховането в случая (със двудисков или тридисков)на "слаба"кутия явно не е добра идея

Редактирано 18 Декември 2014 от 4ipika

[krasaveca]

ей тва ми е ежедневката с тая ще се раздава газ и ще се тормозят скъпите коли )

Редактирано 18 Декември 2014 от krasaveca

[Ц Е Ц О]

Ще ви трябват две помпи 044.

За дизелов строукър ще ви трябват и ковани пети за вала, и усилваща плоча, че блока се разчеква (то не е гаранция че и с тях няма да се разчекне но без тях хептен)

ЦЕЦО, то и ние сме правили 10 секундно 1.8Т но за парите и времето вложени в него може да се дават и много по-ниски времена. До 12 сек. проект е приемливо за 1.8, след това е мазохизъм. Сега ако се гонят рекорди в определен клас ок, но ако е за кеф има и по-лесен начин.

Това е така,но всеки сам си решава защо и как да мине от 5/6цил на "миксер"

Важното е да са ясни целите и драйвера да е доволен от резултата.

За 10 сек кола , определено с по голям мотор ще е по евтино ,особенно ако целите са ежедневка

Относно кутиите,явно никой не обръща внимание на съединителя(кой с какъв кара)

Според мен голяма вина за чупенето на кутиите има именно той

Презастраховането в случая (със двудисков или тридисков)на "слаба"кутия явно не е добра идея

Така си е!

Аз съм с напълно иборудвано коНби .

Имам ~500коне на хъбове в Драгповер и ~530нм и карам със стоков съединител от С2 на 240мм и усилен притискател на Закс с четири лъчева керамика,което за моите нужди и каране е супер и ми спести доста средства.

[niikoo_1]

ЦЕЦО, то и ние сме правили 10 секундно 1.8Т но за парите и времето вложени в него може да се дават и много по-ниски времена. До 12 сек. проект е приемливо за 1.8, след това е мазохизъм. Сега ако се гонят рекорди в определен клас ок, но ако е за кеф има и по-лесен начин. 

 

 

Строукър не се прави с по-къси биели, прави се с бутала с по-ниска комп височина. Иначе става леш. 

 

Това е доста грешна философия за тунинг - дай да си съсипем здравето за да не говорят хората... Вече като видя проект за драг с малка кубатура и ми става лошо. 

 

Тук си много прав, кола се прави за да и се кефиш ти, а не да цъка някой сеирджия 

[yavor20v]

Не подценявай сеирджиите....те са мннного по-наясно какво не е направено, какво е направено зле и кой с какво е изтънил сметката!

Все пак всичките сеирджии имат по една 1000+ коньова бегачка в гаража и са минали по тоя път, ся само чоплят семки покрай огражденията и зад екраните...тук виждам и някои от тях

[krasaveca]

един въпрос тоя тип колектори стават ли за нещо или изобщо да не ги гледам

http://upg-shop.com/product/426/top-mount-audi-vw-passat-b5-longitudinal-spa-turbo.html

идеята е че просто се загледах иначе ще се направи един плетен

[ghostdog]

Тези са със заводски дефект и се цепят на събирането на 4-те рънера, има инфо в нетЯ.

[krasaveca]

ясно мерси .. харесах един по който да направим копие

[sk.]

Имай предвид, че тези със заводския дефект доста по-трудно се цепят от правените у нас. По-принцип пръскам по 3-4 колектора на сезон, а този отгоре имаше само една цепнатина тази година   Вземи под внимание, че на хората правили колекторите може да се има 100% вяра, че си вършат кадърно работата.., а това е рядкост и везните започват да си клонят към заводски пък макар и с дефект. 

 

п.с,, ако някой си мисли, че му е много здрав колектора, може да експериментира като ми даде да завъртя 3-4 хиляди километра с неговата кола. Обещавам да се движа само от ОМВ Бояна до Кино Арена, никъде другаде 

[dhtj]

Не си ли обмислял варианта да се запишеш на курсове при Шпека? Ще те открехне за всички тайни на заваряването докато дружно дишате пропан-бутан в неговата лаборатория-маза. И ще почнеш сам да си ги дялаш тея колекторчета. Бая пари ще спестиш.

[vermeer]

Тези са със заводски дефект и се цепят на събирането на 4-те рънера, има инфо в нетЯ.

E, ай ся заводски дефект... сичко се цепи, даже при тея фейлър рейта е доста приемлив. Честно казано не знам логнат колектор за 1.8Т за големи турбокомпресори дето никога не е показвал дефект (за тръбните да не говорим...), за тези с Т25 има 1-2 примера.

Ако си избирах лят колектор с Т3 сигурно щях да си избера на PSi concepts, попаднаха ми няколко обяви на приятна цена, но пък когато е секънд хенд няма доживотна гаранция... GT35 обаче са му големи...

Красавеца, ако искаш такъв (на SPA) мога да ти заръчам директно от Бразилия, излиза по-евтино.

Редактирано 24 Декември 2014 от vermeer

[ghostdog]

Ае, за да се цепят всичките на едно и също място не е някаква случайност.

[vermeer]

Тъй де, всички си имат някаква ахилесова пета, въпроса е колко често се случва.

[sk.]

Не си ли обмислял варианта да се запишеш на курсове при Шпека? Ще те открехне за всички тайни на заваряването докато дружно дишате пропан-бутан в неговата лаборатория-маза. И ще почнеш сам да си ги дялаш тея колекторчета. Бая пари ще спестиш.

 

За колектора на Шпека ми трябва само един рън от Киното до отбивката за студентски и е Game Over...   Стига да има сила там се правят 2 или 3 по 250 - и 1000 градуса в изпускателя

 

Майтапа на страна - по-доволен съм от SPA-то, поне за сега. Не, че тръбните са лоши или пък майсторите калпави (ще ми вдигнат тарифата май ), по-скоро няма толкова материал, за да отнесе жегата. А като знам на места как ги правят от вестници, направо ужас...  

Редактирано 24 Декември 2014 от sk.

[vermeer]

А, забраЙх, Treadstone имат Т3 версия от лята нераждавека, и май си струва...

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5716689-My-review-of-the-Stainless-Steel-Treadstone-Manifold

[krasaveca]

идеята на всичко дойре от това че тоя е за без пари и се чудих дали ще върши работа . дали няма да тапи дали ще държи на над 500 коня и така

иначе мислим да копираме тоя

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5049817-FS-1-8T-20V-tubular-manifold-top-mount-2

[sk.]

Vermeer, това, което си го постнал не е ли много мънинко от към рънъри и материал? Прилича си на болт он за К03. Като материал сигурно са го изпипали да е много здрав, но в тъмното ще свети по-силно от Луната (само не ми казвайте, че Луната не свети, а отразява). Ако не друго поне ще ти е светло в коша и като вдигаш капака ще можеш да разглеждаш без проблем

 

krasavec, 

Мисля, че бях споделял по-нагоре за турбото, но не съм сигурен. Със същия колектор от SPA съм и с 3076 на 1.8 налягане - конете на гумите вече ми се губят, но говорим за около 440-470 на мотор. (в зависимост кой как слага загубите). Колата е мерена в ХЕЕД ауто. Там нямат на склад излишни коне и съответно диното не раздава бонуси Проблемът за по-нагоре се явяват малките дюзи - 630цц. Мисля, че и главата започва да се мори от към флоу, но за последното не съм 100% сигурен. Мисля, че и така може да изкара 500кс, ама трябва да мерим на други дина  

[vermeer]

Vermeer, това, което си го постнал не е ли много мънинко от към рънъри и материал? Прилича си на болт он за К03. Като материал сигурно са го изпипали да е много здрав, но в тъмното ще свети по-силно от Луната (само не ми казвайте, че Луната не свети, а отразява). Ако не друго поне ще ти е светло в коша и като вдигаш капака ще можеш да разглеждаш без проблем

 

Ko?

 

Не съм го виждал на живо, а и не успях да вляза в сайта на treadstone  да проверя колко тежи. Е, рънърите му не могат да се срявняват с тръбни, но са далеч по-добре от ATP. Откъм материал вярвам, че е достатъчно (винаги ми е бил в графата "туч"). Аз по принцип защитавам тезата за логнат колектор за евридейка или често каране, въпреки че аз май ще финиширам точно с тръбен.

 

А иначе, на който му свети и му е жежко да носи   и да се маже с крем.... -> http://www.zircotec.com/

Редактирано 25 Декември 2014 от vermeer

[vermeer]

идеята на всичко дойре от това че тоя е за без пари и се чудих дали ще върши работа . дали няма да тапи дали ще държи на над 500 коня и така

иначе мислим да копираме тоя

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5049817-FS-1-8T-20V-tubular-manifold-top-mount-2

 

Aко SPA-то ми е без пари го шляпам веднага и десйтвам нататък.

Редактирано 25 Декември 2014 от vermeer

[Ц Е Ц О]

Аз имам с такова SPA повече от 15 магистрали Бургас-София-Бургас и яко каране на повече от 2 бара.

Нямах абсолютно никакви драми,освен ,че накрая имаше една миниатюрна цепка ,няколко милиметра,която направихме и после пак яко газ!

С него колектор ,обикновена ГТ 3582 изкарах 320кв на гуми при Тони.

Aко SPA-то ми е без пари го шляпам веднага и десйтвам нататък.

+1

[kircheto]

ТОВА Е ИСТИНАТА http://www.ctsturbo.com/cart/products/CTS_1_8T_T3_Turbo_Manifold_Longitudinal-466-2.html

[vermeer]

ТОВА Е ИСТИНАТА http://www.ctsturbo.com/cart/products/CTS_1_8T_T3_Turbo_Manifold_Longitudinal-466-2.html

Ем, тва точно е колектора на PSI concepts.

[mkp]

аз карам с T25 колектор от PSI Concepts 

 

http://www.psiconcepts.com/store/index.php?l=product_detail&p=22

 

доста парички излезна ама си е перфектен