Загуба на антифриз А4 Б6 1.8Т

[tokaii]

кара ме вече 3 месеца, не знам какъв е радиатора, ползвам отстъпка в един склад и ми излезе 74лв.

[kosio85]

Тия маркучи на изпарителя, това червеникавото по тях е от теч на антифриз. Огледай си всичко по газаджийските маркучи. И мойта губеше антифриз точно толкова, и се оказа от един газаджийска маркуч. Скобите явно не са им много добри и изпускат. Точно такова червеникаво беше и при мене, и скобите бяха се разхлабили бая. Сега като ги затегнах, тия дни врътнах 1000 км до Гърция и обратно и за момента май не мърда. Такъв лек теч само е от нещо такова. Това на радиатора, според мене не е антифриз. Мойта прави едно супер странно петно отпред на климатичния радиатор и незнам от какво е, но изглежда точно като това, което си снимал, даже е по-голямо, пък фреон не губи.

[vlado]

Колега огледай си казанчето.При мен беше нацепено от към купето три малки резки и течеше само при загрял двг.Махнах казанчето поради друга причина и видях пукнатините ако не го бях свалил щях да се чудя като теб...

[bobitovn]

Казанчето е ново, няма как да е от него.Колеги, днес при смяна на маслото и махане на кората, се видя причината.Оказа се, че снадките на маркуча към масления охладител и изпарителя изпускат.Маркуча е слаган от газаджията и е български, дайте идея каква марка маркуч ф16 да си купя и да ги сменя.Цената не е от значение, важно е маркуча да е читав.

Редактирано 9 Май 2015 от bobitovn

[kosio85]

Ама от скобите или нещо от самия маркуч? При мене незнам защо, но газаджийските скоби си се отхлабват сами от време на време. Явно нещо не са читави или просто не са били стегнати докрай. Аз при мене не съм гледал около масления охладител, даже незнам дали при мене са връзвали нещо там, но предполагам, че е същото. Все пак същите хора са го правили При мене за момента спря да губи. Явно е било само от тия скобки.

Според мене отиди при Мишо да ти ги сменят. Все пак гаранция имаме за тия неща. В това отношение са много коректни, така, че не мисля, че има нужда сам да се занимаваш

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 11 Май 2015 от VBI

[bobitovn]

Пробвах да притегна скобите, но не става повече.Самия маркуч не е читав.Ще го посетя другия месец да ги смени и аз мисля, че няма да има проблем да си мине гаранционно.

П.С. малко извън темата , не е истина след смяната на възд. филтър колата как литна, стария беше леш тотален.Сега се усеща, че надува след 2000 оборота, преди към 2400 и нагоре.Вече ще го сменям на 5000км.Преди да го сменя, закачах на Ваг-Ком да видя показанията на дебитомера и повече от 104 единици не вдигна, бях се притеснил, а то какво било 

[kosio85]

На 10000 км ли ти беше стария? Ще взема да го погледна и аз моя, че вече е към 8000 км. Не се оплаквам откъм вървеж, в града, ама на извънградско ми се стори, че лееекичко е спъната. Може да има връзка

[bobitovn]

На 11000км. беше, сменяй задължително, разликата е фрапираща, особенно при високите предавки 4-та и 5-та, все едно се качваш на дизел, отлепя на 2000 оборота както си трябва.Утре на магистралата ще закача кабела да видя до колко единици ще стигне дебитомера. 

[Marto7777]

Някой може ли да сподели най-лесния начин за смяна на фланеца за антифриза зад двигателя на 1.8Т за който се говори в първия пост ? Номера му е 06B 121 132D

[NIKO]

Такъв няма, има един единствен начин: отваряш предния капак, от пробката на радиатора източваш антифриза(за по-бързо отваряш капачката на разширителния съд) ,на шофьорския калник постилаш монтьорско одеало(вероятно нямаш, значи обикновенно), демонтираш разширителния съд("казанчето"), сгъваш се и дълдисваш в моторния кош. Пъхаш ръце(ръчички, ръчища, каквото притежаваш), с много мамата първо издърпваш едната или двете букси на сензорите(зависи колко имаш, един или два), с още повече мамата развиваш двете болтчета на фланчето, махаш го, почистваш добре дупката(и около нея) от варовик, стар силикон и други подобни, оглеждаш за каверни(ако има, това е друга история), мацваш малко гресчица на новия О-пръстен и го слагаш в гнездото му на петоуйника, монтираш петоуйника, с нови О-пръстени монтираш (може и предварително) темп. датчици, по обратен ред въвеждаш системата в операция.

Внимаваш когато наливаш антифриза, на работещ двигател се следи нивото в разщирителния съд (на отворена капачка) и се долива преди да глътне въздух, когато спре да "гълта" си готов.

Съвет: хубаво е лицата на главата и фланеца с О-пръстена .да се намажат с някакъв херметик и да се монтира така фланеца и по възможност да се остави една нощ/ден да стегне без да се налива антифриз(и пали мотора естествеННо!).

Палиш, караш и черпиш. Или не черпиш.

[Marto7777]

Определено това е по-лесния начин.Другия който видях в youtube се бърка от пасажерската страна и се махат доста повече неща - филтъра, картерната вентилация и още доста неща...

[NIKO]

Възможно е откъдето поискаш, зависи колко пластично е тялото на ремонтчика и колко много си готов да разглабяш, както и дали си левечар, или десничар, желателни са обаче почти гумени стави, но става и с артритни, е, само дето там мамата е в огромни количества.

Редактирано 18 Ноември 2017 от NIKO

[Gostrex]

Ето,че можело да си даваме съвети и да бъдем полезни един на друг :).
И аз да споделя за колегите снимка от моя петохуйник,това че отвън изглежда добре,не означава,че не тече,материала е нещо подобно на стъкломат и не се държи както обикновената пластмаса,пукнатината я забелязах случайно,бях го свалил профилактично да сменям О пръстена.Отвън си изглеждаше като чисто нов.
А това по-горе за скобите че се разхлабват е несериозно,те са вид червячна предавка,а те нямат склонност да се движат сами(справка лебедките),просто маркучите омекват и се сплескват с времето и се налага поне едно притягане.

[Marto7777]

Ставите не са ми много гумени и съм десничар  За свалянето ще бръкна да го сваля тоя фланец, ако знам гайките кой номер са.По-трудно ми се вижда да сваля маркучите и датчика.

[NIKO]

Аве мой, някъде ти споменах мимоходом, сега да ти го кажа в прав текст - не се пробвай да даваш наклон на оная ми работа. Едно, че не си ми фактор, второ с тоя треторазряден псевдосарказъм при мен не става.

(т'ва към gostrex)

Сори за off-а.

Marto7777, там са болтове по принцип, освен ако някой не е сложил шпилки, но по спомен са 13-тки, въпроса е да се стигне до тях, оттам лесно.

Редактирано 18 Ноември 2017 от NIKO

[bobitovn]

При моя тръц, някой мАстер беше завил болта на криво....течеше доволно.

Момчетата от Д-Брос повдигаха мотора за да могат да бръкнат да навият нова резба.Мястото за работа е крайно недостатъчно и ако нямаш опит с такива ремонти е малко рисковано да се захващаш.

Изпратено от моят LG-D802 с помощта на Tapatalk

[Marto7777]

Утре може да се опитам да го направа.Може и на майстор да я закарам ако ми се види трудно, ама един път тръгна ли ще го карам докрай.Кой номер са болтовете на фланеца ?

[bobitovn]

Това видео трябва да ти помогне.

Изпратено от моят LG-D802 с помощта на Tapatalk

П.С., сега видях, че аз съм пускал темата преди 2г.

За отстраняването на моя проблем се наложи да сменя радиатора.Купих нов Нисенс за около 150лв. и вече 1г. нямам грижи с антифриза.

[Gostrex]

1 hour ago, NIKO said:

Аве мой, някъде ти споменах мимоходом, сега да ти го кажа в прав текст - не се пробвай да даваш наклон на оная ми работа. Едно, че не си ми фактор, второ с тоя треторазряден псевдосарказъм при мен не става.

(т'ва към gostrex)

Сори за off-а.

Marto7777, там са болтове по принцип, освен ако някой не е сложил шпилки, но по спомен са 13-тки, въпроса е да се стигне до тях, оттам лесно.

А ясно,явно в качеството си на велик форумен философ ти си някакъв важен фактор в очите на слепите,моля да ме извиниш

[Дидо Йорданов]

Присъствах на смяната на пето*уйника на моята кола в сервиза. Майстора ми в продължение на около 3 часа псува колата, марката, инженерите, дизайнерите, техните лели и всичките им роднини до 34-то коляно. Сигурно защото бях там - не спомена нищо за моите роднини, но съм сигурен че си го мислеше. Изпочупи си пръстите човека... и накрая ми взе нещо от порядъка на 30-50лв. Моите ръце не са завряни отзад, но пак бих предпочел някой да ми го смени.

[Gostrex]

Ами на такова място,можеше да им се откъсне от сърцето на производителите,поне да го отлеят от алуминий,има за какво да ги сърбят гъзовете

[KCV]

Болчеата са с главa за ключ 10, ма на 100%.

 

Но те са най-лесната част, отделно има още две болтчета с глава за ключ 10 към металната тръба, а трудното е с поставянето на бързата връзка към парното.

 

Успех с гърченето.

[Marto7777]

Майстора където я закарах аз го свали за около 40мин.След това сглабянето беше по-малко от 40мин.Незнам твоя защо му е отнело 3 часа само свалянето, но явно е некадърен.Наистина доста неща махна, но всичко беше на по 2-3 болтчета и ставаше бързо.Махна и казанчето от ляво, и картерната вентилация и още едно което седи над фланеца точно.