Мигаща лампа за подгрев на таблото ?!

[Dental]

След като смених преди ден компресора на климатика сега ново 20 мига лампата за подгрев . Майстора каза че нещо проблем с турбината има защото като светне и  нямам мощност. Нямам възможност да отида веднага в сервиза, но като отида имам лошото предчуствие че ще трябва и нова турбина   Вика можело и само чистене на геометрията да се оправи . Затапихме ЕГР софтуерно и уж всичко наред ама не !!!

 

Кажете има ли смисъл да се вдавам толкова или да слагам табелите и да скачам на друга марка . Това вече не е същата кола

[limonad@]

Това са нормалните изненади при дизел на старо. И на друга марка да отидеш там са същите изненади с дизелите.

[Dental]

Е щото бензина няма грижи никви . Доволен съм много от колата, върви прилично, харчи ми нормално за мойте нужди и доходи.Кви кинти е една турбина ?

[limonad@]

Ти попита, сега се самоубеждаваш. Като те кефи си я карай. Какво значение има колко струва, без турбина ли ще караш ако е скъпа? Щом ти харесва колата, сменяваш и продължаваш напред.

[nicoldy]

Прочети какви грешки имаш записани. Не е задължително да има проблем с турбината.

[Dental]

Предния път като спирахме ЕГР каза че е записала грешка преди 600 км за моментен спад на турбината . Не надувала достатъчно. Отдадохме го на ЕГР . Сега е затапен и спрян но пак излезе . Говорих по телефона с него и каза че може геометрията да е затлачена вече с времето. Ама не ми се вярва. Верно, аз не вдигам повече от 2500 оборота на която и да е скорост и на който и да е път но едва ли е от това. Сега евентуално процедурата е сваляне на турбина и чистене . Какви пари горе долу е тая манипулация и много време ли отнема?

[fromhell_]

колата ти е в авариен режим, най-вероятно заради управлението(моторчето) на турбото, ако е това то може да се купи отделно за около 400лв. чисто ново и да го обучиш към старата турбина за още 100-тина лв. и си готов....

[kainy]

Предния път като спирахме ЕГР каза че е записала грешка преди 600 км за моментен спад на турбината . Не надувала достатъчно. Отдадохме го на ЕГР . Сега е затапен и спрян но пак излезе . Говорих по телефона с него и каза че може геометрията да е затлачена вече с времето. Ама не ми се вярва. Верно, аз не вдигам повече от 2500 оборота на която и да е скорост и на който и да е път но едва ли е от това. Сега евентуално процедурата е сваляне на турбина и чистене . Какви пари горе долу е тая манипулация и много време ли отнема?

 

При мен беше точно геометрията... Всеки ме насочваше към управлението на турбото, но се оказа геометрията. И двете могат да се проверят на стенда, като занесеш турбото за ремонт. На мен операцията ми излезе 400лв, като ми я свалиха, занесоха и после качиха.

 

Иначе дори да не вдигаш над 2500 оборота пак влиза в авариен режим. На мен ми се случваше доста рядко и само на извънградско и точно си пишеше, че е имало спад в налягането.

[audi6644]

"не надвишавам 2500об/мин."-това буди само респект в "джадайските" способности които притежавате!!!

Тая кола иска и да се кара от време на време, за това се затлачва. Др. приятелски съвет е да смениш майстора.

[Dental]

Еееее бахти цифрите вече! Какво ще рече това? Че не карам колата си правилно ли?

[audi6644]

Ами аз моята като я взех преди год. и нещо и така докато я галех и постигах рекорди по икономично каране и видях сметката за два месеца на ДПФ-а въпреки скромния й пробег. Тоя кола особенно в "Софийски условия" бълва много сажди и ако не се издухва периодично всичко става леш. Говоря като е в сток конфигурация. Това е мое лично наблюдение. Особенно ако пък има едни 300х.км. зад гърба си и нещата не след дълко придобиват финансово застрашителни размери.....

Редактирано 6 Август 2015 от audi6644

[Dental]

Е значи галенето и карането икономично всъщност вредят?! А изрязването над 3000 оборота е полезно? Така ли да разбирам

Щото аз нямам дпф,спрях егр....пак ли трябва да я "чистя"?

[audi6644]

И аз нямам от тогава и драмите изчезнаха!

Но освен от пикаещи дюзи геометрията запича и от прекомерно галене-като не се движи.

[Dummkopf]

ако е моторче няма връзка с това как се кара колата, на мен ми сменяха в порше за около 500
Доколкото знам е често срещан проблем, дефектира без никакви симптоми.

[Dan4ote]

За моторче трябва да дава electrical fault

[kainy]

При всеки случай е най-добре да се свали турбото и да се занесе да го прегледат на стенд. След това ако турбото е проблема, а не моторчето, задължително трябва да се търси проблем и някъде другаде.

[Dummkopf]

За моторче трябва да дава electrical fault

мне, мигаше ми подгрева и нямаше сила. На лаптоп вече се четеше точно какво е.

[Dental]

Утре отивам   Ще пиша каква е грешката е какво е станало. Така като чета май пак едни 400 лева да ги приготвя

Ходя при Петър на околовръстното на Пловдив до Петрола ако някой го знае случайно.

[Argo75]

Аз, като правих пълното обслужване, се видя, че турбото е тръгнало. Смених го с ново, 500 евро. Изкарах колата на магистралата и след около 50 км. светна подгрева и колата загуби мощност. Не можаха да го оправят, та се наложи поръчка на ново.

 

Само ме е яд, че не си взех моето старо. Да си го рециклирам и да ми е резерва...

[kpematop]

Ако се разцепи турбото на две при топлата част, може да се види дали геометрията е тръгнала...Геометрията може да се чисти с химия.

[petarik]

Да и няма смисъл да се вади цялата турбина.

[kpematop]

На 2.0 ТДИ-то имах бял нагар и запичаше геометрията само на извънградско и ми пренадуваше. Свалих я, разцепих я, с отвертка изчегъртах нагара и я сглобих и проблема изчезна.

[Dental]

Значи може без да се сваля да се чисти,така ли? Как ще го разберат тва? Последния път се качи с мен с лап топа и следи данните от турбото в движение и каза че всичйо и е наред. Това дали има значение?

[kpematop]

При мен овърбуустваше при 140-160, в града немаше никакви проблеми...

[Aleksiev]

Какво ще рече,че геометрията може да се чисти с химия?Без да се сваля турбината ли?

Sent from my iPhone using Tapatalk