Избор на конкретна А6 C5 и не само

[svinqmaika]

Здравейте колеги. 

В поцес на търсене съм на ново Ауди. Има няколко екземпляра, които ми допадат и ще се радвам да чуя и вашето мнение за тях. А евентуално ако някой е ходил лично да ги гледа ще е от голяма полза. Като приотитет искам да си взема А6, защото сегашната ми кола е А4 Б5 и съм и се така да се каже наситил. Задължително говорим за комби и куатро. Спрял съм се на бензинови мотори поради простия факт, че до сега само такива съм имал. Карал съм и не малко дизели, но честно казано не ми доставят удоволствие.

   1. Това е което най ми грабна вниманието https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11510589515907389&slink=5hnogt .

Имах вече лек разговор по телефона с човека, най общо да се запозная с колата от негово лице. Съответно ми даде и номер на рамата за проверка. Та вие какво мислите за въпросната кола.

  2. Тази вече е А4 B6 но е добре оборудвана https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11511785825908407&slink=5hnogt . Тези дни ще се обадя да поразпитам и за нея малко и съответно за номер на рамата. Изискване голямо ми е да ми предоставят номер на рама за проверка, по не ще знам ако някой има нещо за криене съответно няма да ми я даде или се бъркам?

 3. Тази е А4 B7 няма кой знае колко екстри, но изглежда прилична https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11512065776220062&slink=5hnogt . 

Ще съм много доволен на всякакви ваши оценки и мнения, а също така ще е от полза ако кажете някакви тънкости и слаби места, на които трябва да се обърне внимание.

[МММ1]

Свинямайка  ..... Това са три различни автомобила. Има писано за всички във форума.

[svinqmaika]

Ника си е с мен от години  . Да знам че са различни коли, написал съм кое ми е като приоритет. Всички А4-ки са като резервен вариант, защото от към А6 няма много голям избор. Изчел съм доста теми за съответните мотори, но все пак може нещо да ми е убягнало. За това малки акценти не биха били излишни.

[robobug]

Нищо не ти е обягнало.

Врачанската А6-ца е най-интересна. Буквално :).

А4-ки с 3.0 има колкото искаш. Нищо повече няма да ти даде като усещане и стоене на пътя от Б5-ца с куатро.

Б7 с 3.2.....ами вероятно с 4.2 е по-евтино за притежание.

[TiL]

Нищо не сиказал за навъртаните километри годишно и дали ще се слага газ или не. Тея коли дето ги гледаш са с разход твърдо над 9л/100км извънградско и ако навърташ доста километри ще се озъбиш. Ако ще се слага газ според мен най-удачен е 2.7Битурбо от въпросните екземпляри. Мотора става за газифициране дори след чип, но за да е абсолютно безпроблемен и да няма дребни, но дразнещи недостатъци трябва да се съобразиш с някои работи.

[svinqmaika]

Благодаря на колегата robobug за уточнението за Б6 спрямо Б5, от доста голяма полза ми е. Наистина много съм се чудил дали наистина има нещо доста по добро в по-новия модел. А съответно за Б7 с 4.2 в какъв смисъл ще е по-евтино за притежание? Мен лично ми се струва че ако го вида това животно на живо ще се уплаша  . 

Колега TiL, наясно съм с разхода на тези мотори и не ме плаши сериозно. Вече малко повече от 2 години изранвам 2.8 автомат с куатро и да ти кажа честно рахода не е много различен. Като километри на година ми се падат около 20 000, но това е много относително. За газ не съм мислил още макар, че съм и привърженик от към цифра за изминати километри. На предната ми кола имах газ и въобще не се замислях дали да тръгна на някъде, а само дали ще успея да се върна на време. 

Ако някой колега е ходил да гледа въпросната А6-ца и може да изкаже някакво мнение ще е добре. 

Аз я поразучих малко през изминалите дни. По ВИН номер излиза история само до 2008 година, и след това чак 2014. Като за този период "уж" има само 10 000 км навъртяни. На ясно съм че кола на тези години или по скоро масово колите внесени в БГ са с въртяни километражи. По съвет на човека, който ми помогна с проверката, най-добре ще е да я закарам в Порше София и там да ми я проверят обстойно специалисти. Мислите ли че това би се понравило на продавача, при условие че аз ще поема разходите му за закарването, и дали няма някакъв по близък сервиз на който евентуално да мога да се доверя. Аз лично мога само да слушам мотора и евентуално в движение да се усъмня за нещо странно като звук, и съответно да проверя за записани грешки в компа на колата. А да ми подскажете къде се намира буксата на А6 Ц5 . 

[loshdancho]

В ляво под тблото е буксата. А6-цата изглежда доста добре, има някъв надпис отгоре на тръбЪтЪ....(съмнителна работа)перденца, мултифункционален волан, алкантра, подгряване на седалките, рнс, паркалник, спойлер, куатро, ксенон, фейслифт...пък и изглежда свежа за годините си- фарове, боя тапицерия. 

Има типичните забележки с "гуменото" покритие по копчетата, ама това се реновира. 

Виж я на място, закарай я в севиз да я проверят, компресия(според мен задължително) заради надписа... Една газова и жънеш с 250магарета под капака.

Редактирано 13 Декември 2017 от loshdancho

[TiL]

При 20000км годишно няма смисъл от газ на битурбото, че си е 1800-2000лв уредбата. Прегледа е добре да го направиш в сервиз, естествено в Порше е добър вариант. Слушай за шумове от хидравличните обтегачи, егт-тата как са, турбините... 

[Audi_FeN_1]

Преди 12 часа, TiL написа:

 Ако ще се слага газ според мен най-удачен е 2.7Битурбо от въпросните екземпляри.

 

преди 23 минути, TiL написа:

При 20000км годишно няма смисъл от газ на битурбото, че си е 1800-2000лв уредбата.

 

Противоречиш си малко тука.

За газиране винаги атмосферките стават по-лесно и излизат по-евтино.

Затова бих препоръчал 3.0i в такъв случай. За 1000 лева става прилична газова..

А и няма да има проблеми и разходи по турбота и клапани човека.  Нито ще му се пречкат тръби и кулери в и без това тесния кош.

 

Естествено 2.7 има потенциал за засилване де, не го отричам.

[TiL]

Тука малко говориш глупости ама айде... попрочети за 3.0... И другото което е защо свързваш думите безпроблемност и скъп? Това че съм казал, че е безпроблемен не значи, че ще му сложиш газ за 700лв.

[150hp]

Аз бих избирал между 3.0 и 4.2. И двете са големи атмосферки и се газифицират и настройват по-лесно от чипнато 2.7Т. Във форума има цяла тема за 2.7Т, където ясно може да се види и прочете за евентуалните, бъдещи и потенциални драми на този мотор. Да не говорим, че 2.7Т, сток, автомат и газ сигурно ще върви колкото зле чипнато 1.8Т  а ще харчи 2 пъти повече от него, особено градско.

Ако 2.7 се засили, тогава може да върви повече и от 3.0 и 4.2, но в повечето случаи на цената на регулярни драми и досадни проблемчета.

Сега на някои хора тези истини няма да им допаднат, но проблемът си е техен

В случая и аз съм за 3.0 - газовият инжекцион е за 6 цилиндъра, вървежът е задоволителен, няма турбини, проблемни ЕГТ, 100 клапанчета и датчици и като нещо не е в ред вървежът отиде на кино....  

[Audi_FeN_1]

Преди 1 час, TiL написа:

Тука малко говориш глупости ама айде... попрочети за 3.0...

 

Какво да чета за 3.0?

И ти ли си чувал някакви глупости за алусил, никасил и подобни измислици?

Отдавна съществуват във форумния фолклор тея приказки, но един не се появи да каже "АЗ имах проблем с покритието на цилиндрите и хвърлих мотора".

 

Карал съм 3.0, имам приятел който притежава такъв, доста километри му врътна вече и не е имал абсолютно НИКАКЪВ проблем с мотора или периферията му.

А самият мотор е прекрасен - хубаво върви, хубаво звучи, хубаво работи...

 

Според мен 3.0 винаги е по-добрия избор от 2.7, освен в случаите, в които не става дума за тунинг.

[150hp]

преди 39 минути, Audi_FeN_1 написа:

 

Според мен 3.0 винаги е по-добрия избор от 2.7, освен в случаите, в които не става дума за тунинг.

 

Подкрепям напълно.

[robobug]

6 hours ago, Audi_FeN_1 said:

Според мен 3.0 винаги е по-добрия избор от 2.7, освен в случаите, в които не става дума за тунинг.

Единственото, ама единственото предимство на 3.0 е, че е по-лек.

[Audi_FeN_1]

И че няма турбота, клапанчета ЕГТ-та и всичките възможни проблеми и разходи на 2.7.

Коша е по-освободен за работа, понеже липсват тръби и кулери.

Нещата с газовите също стават малко по-лесно и евтино.

 

Всичко това са предимства.

Сега знам, ще кажеш вариатори. Да ама пък 2.7 има вериги и обтегачи, така че са на кантар нещата.

[TiL]

 злетата пак почнаха. Драмата с газифицирането на чипнато 2.7Т е некачествения чип! Просто трбва да се съобразят времената на бнзиновите дюзи и пиковете на турбините да не са над 1.1-1.3 бара! От там нататък всичко е до качествена периферия, с турски изпарители няма да стане... Колегата каза, че кара около 20000км годишно, газ не му трябва! Драми с егт... нормално е коли на почти 20г да имат някакви леки драми, сменяш платките или ги презапояваш и си ти. Голяма драма ли е? На фона на това което получаваш от тея три мотора 2.7т е правилния избор, а и си е кеф да насираш някви надъхани индивиди с 4.2! Няколко съм разстрелвал и започвата да се чешат по главите...

 

Само за инфо... нямам вече 2.7т, нямам ауди... обаче тоя мотор си ми остана присърце и някой ден или ще си купя пак нещо с 2.7 или ще го ползвам за база! 

[Audi_FeN_1]

Just now, TiL написа:

Колегата каза, че кара около 20000км годишно, газ не му трябва!

 

20 000км при 12/100 бензин са 2400 литра = 5000 лева

20 000км при 13/100 газ са  2600 литра = 2600 лева.

 

Щом си казал че не му трябва газ ше му покриеш ли разликата?

[gogoyanev]

В сметката липсва инвестицията за газовото , разпръсната в годините в които човека ще я задържи колата.

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Редактирано 18 Декември 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Audi_FeN_1]

преди 6 минути, TiL написа:

Драми с егт... нормално е коли на почти 20г да имат някакви леки драми, сменяш платките или ги презапояваш и си ти. Голяма драма ли е?

 

A турботата как се свалят? Лесно ли е?   Евтинки ли са?

 

Повечето хора искат да си купят колата и да си я карат (сравнително) евтино и безпроблемно. С едно запазено 3.0 става точно така. Купуваш, слагаш газ и караш.

 

А твоя филм с великото 2.7 всички сме го чели. Постоянни проблеми, светещо коледно табло, ЕГРи, ЕГТ-та, катализатори, датчици, клапанчета, десетки опити за ремап и донастройка, проблеми с газовата и т.н. Накрая ти писна и го продаде тоя кенеф, а сега го препоръчваш на хората по темите. Не бива така.

[TiL]

Виж ся, един път ще ти го напиша и няма да повтарям! Спри да говориш глупости! Моя филм си го направих аз! Обяснявам защо, чети внимателно за да не пишеш отново глупости!

 

Колата ми беше автомат, а исках ръчка. Преебах автомата още на първата зима и започнах да мисля за ръчка. Да но за да е още по-голям филма исках да е с дълга кутия. От там леки неизвестни при подбора на частите, леки неизвестни при самата манипулация... накрая стана така че карах 2.7т с маховик от с4 съединител и притискател от рс4, кутия от 2.5... имаше проблеми с прекодиране на ЕЦУ и карах към месец с компа на автомата(иначе светеха лампи), но след това го префлашнахме и всичко стана както трябва. Драмите с чипа няма да ги коментирам, трябва да попаднеш на тунер(тва не се отнася само за 2.7Т)! Накрая стана така, че сума хора ми звъняха и ме питаха какво им трябва за да минат от автомат към ръчка, други искаха като моя сетъп... та смятай колко съм се наиграл!

Проблеми с ЕГТ имах, презапоих ги и ме набутаха с 1лв за тинол и ток... голяма драма!

 

Проблеми с ЕГР не съм имал, чел си през редовете!

 

Турбини се сменят както се сменя съединител на ръчна скоростна кутия! Трябва да си мега тъп ако си мислиш, че чист v6 в кош на ауди ще ти струва евтино! И в крайна сметка свалянето и качването на двигателя струва около 250лв които и ти би дал, защото едва ли мижеш да го направиш сам... 

И само за статистиката... продадох колата защото ми пре карале нещо на задно и отделно исках да ди купя джип! Така че както казах спри да говориш глупости!

И пак тайничко се оглеждам за 2.7...

[Audi_FeN_1]

Е затова си купуваш 3.0 и нито вадиш мотори, нито сваляш и рециклираш турбини, нито се учиш да запояваш или си поръчваш платки от полша, нито се занимаваш с пишман тунери. Схващаш ли накрая за какво говоря? 

 

Тва естествено само ако не си мръднал и не си решил да правиш "бърза" кола от двутонно петметрово комби

Тогава си взимаш 2.7 и влизаш във филма без край.

Редактирано 14 Декември 2017 от Audi_FeN_1

[TiL]

Е явно аз съм от мръдналите... не явно ми съм мръднал, че и на сегашния 3.0Д му мисля разни работи... та моята заигравка беше заради мен си. 2.7т е хубав мотор, който не е безбожно скъп за подръжка както го изкарвате. Разбира се ако не е гледана колата ще е яма, но това е в сила за всяка една кола...

[Misho 82]

2.7 сток...дори в това купе си е добра машина от 0 до 100 за 7.0 https://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=4738  

Доста "малки бегачки" като Голф 5 GTI примерно...който трябва да е спортно ориентирана кола очевидно имат сходни или  същите характеристики. Отделно купето е достатъчно стабилно в почти всички ситуации и съвсем не се усеща тежко. Поведението на колата в ежедневието също. Изобщо и за мен е най-удачният вариант точно за това купе.B6 не предлага нищо по-различно като поведение но пък е тясна за сметка на това....

[MAPTO7007]

1.8Т quattro Avant (AJL) 180hp. 

[TiL]

Става и той, но за спокойни шофьори... за рейсъри или такива които искат мотора да има тяга и да не го изнасилват за да върви си е слабичко тва 1.8Т. Минал съм и през него и правя реална оценка спрямо моя тип...