Audi A5 TSFI 2.0 Горене на масло

[fifipaldi]

4 хил км бот, толкова си се превъзбудил, че не можеш и да четеш вече ;).

И пише ли в интернет, че харчи B7 масло, пише, аре лЕгай си спокоен сега :).

[CVT]

Много ти е слаб примера, даже и при литър на 4 хил. км. Колата е на 100 хил. мили, А5-цата за която първоначално писах беше на 18 хил. мили. Втория ми пример беше литър на всеки 1500 - 2000 км. Третия пък беше литър на 400 км! А и твоя пример не доказва че 3.2 L при А5-ците не горят масло. Доказва единствено че някои по-стари Б7-ци също горят. Това всички го знаем. Как си програмист с толкова слабо критично мислене?

 

Пробвай пак!

 

Редактирано 16 Октомври 2020 от CVT

[DidoVarna]

На 7.10.2020 г. at 23:19, zender_varna написа:

Audi А5 TSFI 2.0 facelift  , 2013 година .

Колега, колко коня е мотора? Че гледм едни Б8-ци с този мотор, а уж чета че при фейслифта с 224 кс CNCD е решен този проблем.

[pampo]

На 17.10.2020 г. at 6:17, DidoVarna написа:

Колега, колко коня е мотора? Че гледм едни Б8-ци с този мотор, а уж чета че при фейслифта с 224 кс CNCD е решен този проблем.

И аз това се опитвам да разбера. Мненията са противоречиви дали 224кс гори или не гори масло. 

По-нагоре има клипче с един руски механик, който също твърди, че след 2011 (когато от Ауди признават, че моторът има проблем с маслото фабрично) моторът е преработен и няма толкова голям разход на масло.

[P_PETKOV]

Отваряш една ЕТКА и почваш да гледаш за конкретния код на мотора дали и от кога са последните ревизии на бутала сегменти биели и т.н. 

Ако са след 2011та има вероятност да си гори малко или много... 

 

Разбира се това с ревизиите не е гаранция ама поне е ориентир. 

[robobug]

3 hours ago, pampo said:

Мненията са противоречиви дали 224кс гори или не гори масло. 

Ще се опитам да подредя хронологично видовете маслени сегменти.

Освен по хронология, редът съвпада и със склонността им към коксуване (блокиране от нагара).

 

1. сегменти 1.5 мм със сверични отвори (дупчици  )през около 1см  - най-зле;

2. сегменти 2мм със сверични отвори;

3. сегменти с 2мм с прорези (тези вече работят);

4.трикомпоненти сегменти - тези искат нови биели - без втулка са и с 23мм болт - при No4 може да се сипва произволно масло

 

Буталата със сегменти номер3 са пуснати за кратко с 21мм бутален болт, но вече са изчерпани. Ако се използват ВАГ бутала трябва и смяна на биели. Ако се използват Колбеншмид бутала (каквита са ВАГ буталата) има вариант и с 21, и с 23мм болт.

За бутала с номер 4 има слухове, че трябват други маслени дюзи.

Цените на буталата са паднали още последната година.

 

Конкретно на въпроса дали 224кс гори повече или по-малко масло  - изваждат се по ВИН какви конкретни бутала има в мотора и тогава може да се отговори.

Но бутала от първия тип (които са най-зле) категорично няма в по-новия мотор.

 

 

 

[Angel1st]

Здравейте,

Т.к. виждам, че дискусията за TFSI 2.0 е най-актуална тук, а и с оглед писаното по-горе от @robobug - в момента съм размисъл дали да закупя едно Q5 2016 с TFSI 2.0 и типтроник 8 степенна скоростна кутия.

Ако пусна ВИН-а, ще може ли да ме ориентирате дали мотора е от проблемните или не? Колата е канадска, това за пояснение.

 

@zender_varna - ремонта мина ли вече? Ако да - реално колко ти излезе?

Редактирано 8 Ноември 2020 от Angel1st

[HeatheN]

2016-та не би трябвало да има проблеми с харч на масло, дори да харчи ще е нещо от порядъка на 300-500 милилитра на 10к км.