Audi A5 TSFI 2.0 Горене на масло

[zender_varna]

Здравейте закупих наскоро Audi А5 TSFI 2.0 facelift  , 2013 година .

Проблема е там че дава висок разход на горене на масло почти повече от литър на 1000км,
Сменях PCV Valve пробвах с различни масла , направих flush на двигателя с прочистващи добавки, ходих по сервизи не могат да ми кажат откъде идва самото горене.

Двигателя работи добре има компресия, почти не пуши.
Не издава странни звуци , не бях запознат като цяло с тези двигатели като купувах.
Ако някои може да ми даде насоки кой може да погледне колата или да даде съвети поне как може да установим откъде е проблема преди да почнем да пипаме двигателя с безмислени ремонти .

Благодаря много.
колата се намира в град Варна , ако някой може да помогне може да ми прати контакт да се свържа с него.

[CVT]

Това е прословутия проблем на TFSI моторите от тези години. Има много изписано за него в Нета и в този форум. Ремонта се състои в смяна на буталата, сегментите и биелите, ако все още цилиндрите не са засегнати.

 

Edited October 8, 2020 by CVT

[pampo]

Този мотор 211 или 224кс е? И при двата ли проблемът с маслото го има?

[CVT]

След като е 2013 година, значи е файс и мотора е CNCD 225 коня: цък!

 

Ако е 211 коня и TFSI 2.0 значи не е фейс: цък!

 

Очевидно проблема го има и при двата.

 

Edited October 9, 2020 by CVT

[BECKO]

Или годината не е 2013 ....

[CVT]

Колегата е писал че е 2013 г. и че е фейслифт.

[pampo]

Ето фейслифт 2013 с 211кс мотор

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11598524441875903&slink=hc7954

 

Edited October 9, 2020 by pampo

[fifipaldi]

До 04.2013-та се произвеждат с 211 коньовия мотор, @CVT давай цък, цък повече за B6/B7 поколението, там си боК ;).

Доста от фейслифтовите коли са с този мотор и съответно немалко от тях имат и проблема с маслото в някаква степен след като има ревизии на буталата до 2016-та.

[CVT]

Така е, но се интересувам и от по-новите TFSI в случай че Б7-цата не ме изкара до епохата на електричките.

 

[zender_varna]

като цяло оправяли се проблема като се оправи двигателя, говорим за този ремонт ме интересува какви са мненията 

[robobug]

Да.

[fifipaldi]

Оправя се само ако се направи от човек, който разбира и с правилните части.

[zender_varna]

Направих малък ескперимент карах извън градско около 500км, но карах под 3000 оборота за да не включвам турбината , и това което забелязах е че не бутна маслото и грам , но като карам градско и карам с повече газ когато постояно работи турбото веднага заминава , може ли този целия разход да идва от там?, а да не е от сигменти и прочие

[kurty]

Чисто от любопитство, не знаех че до 3000 оборота не се включва турбината. Искаш да кажеш, че ако караш до 3000 оборота без турбина, то и икономия на гориво ще дава тогава. Как става така....на 3000 оборота ли се включва турбината ?

[zender_varna]

Не съм запознат много като цяло кога се включва турбината на бензинов двигател знам че е малко в по високите обороти при бензина или се бъркам.
Въпроса мие някой да ли може да каже дали целия проблем може да идва от там с маслото. 

[BECKO]

Не, не ти е от там най-вероятно ... просто в средни обороти и с малко натоварване харчи по-малко масло (и гориво).

 

И турбината работи през цялото време, на модерна кола надува от рано, много преди цитираните от теб 3000 оборота.

 

С тия ти познания за автомобилите ще си патиш от съвети и майстори здраво.

Edited October 12, 2020 by BECKO

[zender_varna]

Благодаря ти за съвета, като цяло човек няма как да разбира от всичко.

Аз съм в съвсем друга сфера, ако разбирах повече едвали щях да стигна до форуми.

[dacheff]

Бе турбото си работи от малките обороти, просто не се развърта толкова. Няма конкретна цифра на оборотомера, при която да се включва. Поне така знам аз.

 

Иначе ми е любопитно, колеги - освен харчлъка на масло, какво друго изисква тоя основен ремонт на мотора при ТФСИ? Щото да примем, че гори 0.5 - 1л масло на 1000 км и караш 15-20к км на година. Това е доливане от порядъка на 15 литра масло от смяна до смяна, в лв зависи от маслото, но да кажем по 20 лв/литъра - 300 лв година. Чета, че един такъв ремонт е от порядъка на 5-7 хиляди лв. Идеята ми е - ако драмата е просто в разхода на масло, надали хората ще тръгнат да набиват толкова пари за ремонт. Какво друго се прецаква покрай този проблем?

[Andy3]

Задира цилиндрите накрая и отиваш за нов двигател общо взето. 

[fifipaldi]

Уж ако не се вземат мерки може да замине и блок-а и тогава няма оправия, трябва нов/стар, който е труден за намиране и е цифра съответно.

На практика обаче имам примери около мен с доста повече от 0.5-1л на 1000 разход при които се направи ремонт-а и колата спря да харчи грам масло, блок не беше засегнат.

Ремонта може да е 5-7 хиляди в Порше или редица всеизвестни сервизи, но реално е около и под 3к при това със смяна на верига и други консумативи :).

[zender_varna]

Аз намерих майстор в Варна, говорихме за цена около 3000-4000 лева може и да одари 5к, но като цяло с сигурност ще правя ремонта до сега така или иначе налях доста пари по нея.

надявам се просто да се получи с този ремонт.

Edited October 13, 2020 by zender_varna

[robobug]

2.0т при 3000 оборота превключва към по-агресивните гърбици на изпускателния вал.

Допълнително температурата на маслото се вдига при по-високи обороти и освен горене през  (около ) сегменти започва и изпарение.

Цената за бутала не е висока, при фейсовата може да се мине и без биели.

Но ако има износен вариатор/всмукателен вал, цената набъбва с поне 1500лв.

[zender_varna]

Парите не са проблем , за мене важното е ремонта да бъде успешен да мога да я карам минимум 1-2 години 😃

[jon_jinas]

Колега, кой е майстора във Варна?

Да споделиш и след ремонта, как е положението.

[audia4a6fan]

 А как стоят нещата при 3.2фси двигателя в А5 с маслото? Има ли го същият проблем или не? Малко не по темата пиша, но ми изникна обява отговаряща на търсената от мен конфигурация, дори я гледах, но не е за Б8 (каквото търсех, а за А5 - 2008г.)

Или като цяло май, по думите на собственика( разбира се , че ще иска да си пробута колата) или 3.2 фси с по-скъпо обслужване на двигателя , но без проблеми в маслото, или 2.0тфси с проблеми в маслото и евентуален ремонт 3к, но по-малко претенциозен откъм облужване. Да ама аз бях чел, че и в 3.2 го има проблема с маслото.... Тези въпроси бяха разискани и в моята тема за Б8, но сега ми излезе за пръв път 3.2 в моя бюджет и Куатро-ръчка- точно каквото търся, само че А5 😁.