1.8T (BFB) Проблем при студен двигател / Missfire Cylinder 1 / Тресене / Загуба на мощност

[MAPTO7007]

Здравейте колеги.

Ако все още се намират хора тук сблъсквали се с подобен или същия проблем,нека ударят едно рамо.

 

Колата е 1.8Т (BFB) на 320.000 реални километра,кара се на Газ от 130.000 километра.

Зарежда се само със 100 октана бензин.

 

Проблема се състои в това че сутрин при първо палене,гасне или ако запали,след около 10 секунди започва неравномерна работа на мотора.

Щом позагрее или мине на газ,проблема изчезва.

 

Грешката е че няма запалване на 1-ви цилиндър,въртях бобини и свещи,без резултат.

Ходих до газаджията,да я видят на газ какво се случва.

И аха съмнение,че дюзите на газта са проблема,не затварят хубаво и оттам пуска газ/бензин и набърква нещата,уви и това не е проблема.

 

Трети майстори твърдят,че имам изгорял клапан от карането на газ и той е проблема.

 

Интересното е че загрее ли колата работи нормално,има запалване,няма грешки,няма нищо.

 

Вие какво ще кажете по въпроса?

Edited March 19 by MAPTO7007

[Diido0]

Аз бих покарал 2-3 дни само на бензин, защото е възможно газта да обърква тези неща.

[MAPTO7007]

Карах я 150км+ на бензин магистрала и градско,ходих при газаджиите да прегледат,уж всичко нормално,обаче проблема е на лице.

 

Пробвах и с Engine-Adaptation-Rset settings,никакъв ефект.

 

Интересен ми е факта как така понякога пали,заработва и след 10 секунди се губи цилиндъра,после като позагрее се нормализират нещата.

[audi+]

https://www.audiworld.com/forums/a4-b6-platform-discussion-34/audi-a4-b5-b6-1-8t-misfires-fixed-2853240/

[kurty]

А бензиновите инжектори, нещо гледАли ли си?

Имах такъв случай. Инжектор започваше да работи, след като се постопли малко. Но тогава беше и по-топло времето. В крайна сметка проблемът му беше в ел.част. Но като се предаде нацяло просто нямаше верига. Аз бих разменил инжектора от 1-вия цилиндър с друг. Или поне го замери преди да запалиш. После, ако запали на три цилиндъра, изгаси и пак го провери. може да го хванеш. За газта по-скоро започва да изпуска газ в интейка от мембраната на изпарителя. И я "дАви". като стане много зле, дори не гасне както трябва. Това е лесно за проверка, ако газаджията не го е проверил.

[MAPTO7007]

Мерси за напътствията.

Днес мерих компресия ... еднаква на всички цилиндри.
Взех за проба още един комплект бобини за проба. (макар,че те или работят или не)
Остава да проверя дюзите и тогава ще дам информация отново.

[Chitatelia]

При мен имаше подобно нещо. Като я запаля студена започваше да се тресе, не работи равномерно и понякога гаснеше. Смених бензиновият инжектор на цилинтъра в който ми записваще мисфайъри и се оправи.

 

П.П  беше точно като при @kurty след като свалих инжектора го мерих и беше прекъснал. Почукнах го малко на бюрото и се оправи.

Edited December 18, 2023 by Chitatelia

[MAPTO7007]

Честита Нова Година!

Проблема остава.
До тук ...

- Нови свещи
- 3 комплекта бобини
- Проверени бензинови и газови дюзи
- Проверена компресия
- Кабели и букси проверени
може и да пропускам нещо вече ..

Има в някакви форуми пище за разпоен чип на ЕКУ който командва дюзите ... но той ако е разпоен няма ли да го прави и топла студена и всякак си?
Чудя се вече как да продължа ... 

[NIKO]

Виж си окабеляването до буксата на инжектора, ама го оголи цялото докъдето се вижда, както е така оголено, прозвъняваш всички жици една по една, като някой мърда снопа в това време.

Ако вече не е направено де. Скоро сменях всичко на едно но Поло, така ми се губеха цилиндри, сега спи.

Edited January 2, 2024 by NIKO

[MAPTO7007]

Не съм ги прозвънявал детайлно нито на инжекторите нито на бобините,но ше го направя Никсън,пък ше видиме.

[VBI]

Закарай я в сервиз да проверят за изгорели газове в антифриза с лакмус. Може да има микропукнатина в главата, която да се затваря като загрее заради разширението. 

[MAPTO7007]

Значи да отупаме темата от прахта.
Близо една година карайки с проблема и куп диагностики,тестове и така нататък проблема беше локализиран за загубата на запалване на 1-ви цилиндър и разбираемата липса на мощност.
Проблема беше силно изразен след запалване на колата и след 10-секунда на работа,започваше да сбира,пуфка и да набива стотици мисфайъри на 1-ви цилиндър.
Загревайки на 90+ градуса нямаше миссфайъри,но идвайки изкачване,независимо на коя предавка сте,турбото спираше да работи,чека започваше да мига,мощност никаква и съответно мисфайъри отново на 1-ви цилиндър.

Това беше грешката от самото начало до самия край.В сайта на ROSS-TECH пишеше,че се почва с елементарните работи,кабели,свеши,бобини и т.н сами може да видите ... уви при мен се оказа друго.

16685 - Cylinder 1
P0301 - 001 - Missfire Detected - MIL ON

Проблема:
Спукан и заял изпускателен клапан на 1-ви цилиндър.



Какво беше правено,тествано и диагностицирано през годината,преди свалянето на главата и локализирането на проблема.

Мерене на компресия - перфектна
Мерене изгорели газове в антифриза - няма
Вакуми,картерна вентилация,тръби,снадки надувани и прогонвани с пушек - перфектни
Дросел клапа - перфектна
Свещи,кабели,бобини - перфектни

Дюзи на бензин/газ - перфектни
Проверка на ECU - перфектно
Проверка на Main Relay до ECU - перфектно
N75,Blow off,Actuator turbo,PCV,SJP pump,SAI pump - перфектни

Като цяло май е това,дано съм помогнал  и на други колеги в подобна ситуация.


 

Edited March 19 by MAPTO7007