проблем с оборотите Б4

[kiril mitev]

забелязах да го прави преди два дни.държи твърдо 1200об.

вървежа не се е променил,форсира се както преди,абе никаква друга промяна.

жилото на газта е добре,карам я само с 95Н. нямам газова...

давайте идеи къде да търся проблема

[Gnaks]

Колега ако искаш горе долу смислен отговор поне кажи код-а на двигателя,ако става въпрос за колата от подписа АЦЕ,възможно е да са стъпково моторче(въпреки че май трябва да са ниски или да гасне ако е то),потенциометър на дроселовата клапа.

Това са предположения все пак отиди на диагностика.

[kiril mitev]

ами да-АСЕ-то си го пише....

[audi_80_1.8s]

може и оборотомера да се е скапал пробвай с някое др.табло и ще видиш , ако не е от това колегата ти е написал за възможности

Редактирано 21 Октомври 2010 от audi_80_1.8s

[ChillToucH]

Не забравяте ли паразитния въздух? Колега виж си хубаво гофрирания маркуч и провери скобичките по него как са. При мен го имаше същия проблем самоче на KV, но нямах скобите, след като ги поставих работата се оправи .

[klyunkov_pld]

колега не мисля 4е оборотомера се е скапал ако 4овека усе6та как работи двигателя 6те разбере дали е на 800 или на 1200 к поне аз го усе6там моя

кире да те питам не6то имах са6тият проблем но при мен излезе не6то мн тъпо няколко пъти го направи и накрая забелязах от къде е.колко бензин има6 в резервара и дали сутирин я пали6 на бензин и дали е 4ака6 да изкл.автомати4ният смука4

[ChillToucH]

Ако колата е с газова, причини бол... Като най-голямата е самата газова...

[klyunkov_pld]

колега и на газ и бензин ли е така

[kiril mitev]

.колко бензин има6 в резервара и дали сутирин я пали6 на бензин и дали е 4ака6 да изкл.автомати4ният смука4

само на бензин е колата- 95Н.-друго няма.

сутрин я паля,1-ва и старт.

не чакам да загрее.

в резервоара има винаги за поне 100км. градско(15л.)изключвам резерва

гофрираният маркуч си е О.К

таблото верно ми правеше проблеми,ама си го оправих.

някак не ми звучи като да е на 1200об/м , ама нали си показва нормално другите параметри...

стъпковото прави проблеми на студен ДВГ-а моята пали от раз,и държи- -1200

топла пак от раз запалва-и пак -1200

айде батките спите ли?

[klyunkov_pld]

колега запали я ама да е стъдена и из4акай докато изклю4и ав.смука4 и виж дали 6те има ефект ако не виж като е студена погледни баровете и на топла съ6то ако държи тези обороти зна4и характеристике няма да са су6тите като на др.кола оба4е са6тият двигател искам да кажа като и дава6 газ баровете се менят може да пробва6 да отка4и клема + за няколко минути друго не се се6там

[Vitcig]

Абе кое даваше инфо на 5-тата дюза!? Може да не изкл. навреме! Въздух ме съмнява да смуче,оборотите биха били много нестабилни! Може и от моторчето за ПХ да е!

И колегата е писал че няма газова!

И кой не*ба така форума,аз да не съм в абв?!

[Цанчо]

Аз залагам на повредено ключе за затворено положение на дроселната клапа - не затваря. Или недобре регулиран потенциометър.

[nedelcho_iliev]

някак не ми звучи като да е на 1200об/м

Ако имаш климатроник виж какво показва на 28 канал. Когато при мен стъпковото моторче правеше проблеми ги правеше както на загрял, така и на студен мотор. Виж както казва колегата, ключето на дросела дали "цъка". На загасен мотор подаваш газ ръчно от дросела, и като пуснеш да се върне трябва да "цъкне". Разбира се ако "цъка" не е гаранция, че работи. Огледай за някоя хлабава или откачена букса.

[Vlad]

НЕРАБОТЕЩ СТЪПКОВ МОТОР ИЛИ ТИ СМУЧЕ ВЪЗДУХ НЯКЪДЕ СЛЕД НЕГО. ВИЖ СИ МАРКУЧИТЕ СЛЕД СТЪПКОВИЯ МОТОР

[integrale45]

Предлагам по темата да пишат хора,които си имат понятие от МЕХАНИЧНА ИНЖЕКЦИЯ,какви са тези автоматични смукачи и тн.,че не ми се изброява.Ако влиза допълнително въздух,ще гасне,ако има проблем с ламбда сондата,също ще има проблем с оборотите,според мен причината може да е от електронния блок на дебитомера,потенциометър или др. и ако клапата не е в подходящото положение,оборотите няма да са в нормата. В случая човек, който разбира от електроника по автомобилите, замерва с мултицет потенциометъра и се започва регулиране на клапата на дебитомера с шестограма, докато се нормализира необходимото напрежение на прословутия потенциометър.Минах по този път и сега двг работи добре. Колегата Цанчо ги разбира най добре нещата все пак е разглобявал такъв мотор и колегата VBI ще даде смислен отговор

[VBI]

Вероятно е в авариен режим ЕКУ-то и не управлява ст. моторче. Като за начало изчисти добре ст. моторче с WD40 спрей и после виж дали сработва TPS-a - трябва да "цъка" като отпуснеш педала на газта (както писа един колега по-горе). Замери самото ст. моторче дали има верига - да не е изгоряла намотката вътре (много рядко се случва). Възможно е да е силно замърсено и да не затваря добре или да е заклинило механично. Огледай самата букса на ст. моторче - скъсан кабел, хлабава връзка. Друга възможност е прекъснал/нерегулиран потенциометър на дебитомера или пропаднала клапа на дебитомера. Въобще причините може да са доста. Виж като за начало като запалиш и държи 1200 оборота ако извадиш куплунга на ст. моторче дали се случва нещо с оборотите или няма промяна?

[Borislav Simeonov]

При мен показваше постоянно 1100 - 1200 оборота и винаги стоеше така а пък си вървеше нормално и се оказа датчика на температурата че даваше показания от -37 градуса и колата все си стоеше на високи обороти - така я кщарах поне 2 месеца и след като смених датчика всичко си заспа

[VBI]

Възможно е, но ще работи по-лошо двигателя, особено загрял. Разхода също ще се вдигне и по-трудно ще пали.

[kiril mitev]

проверих ст.мотор-нямаразлика(не мени обороти,не гасне...направих го на загрят ДВГ)

ТРС-а си цъка,ама дали е от него.....

може ли да прави шашми таблото(имах проблеми с темп. и бенз. показания преди време)които си поправих от таблото-спойки,почистване-такива работи.

кофти бензин не е вариант-от петрол 95Н.

тоя датчик(температурния), или дюзата за студен старт(ако не изключва) може ли да са проблем?

и накрая-май ще ходя на елкон,някой(от Варна)да е чувал за добър по мех.инжектори?

Казаха ми за майстор Иво-около ВМА...отзиви????

[Цанчо]

Ако няма електрически проблеми провери за чисто механични:

1. дали дроселната клапа дали е напълно затворена при връщане на газта или някой майстор е навил ограничителния винт

2. състоянието на стъпковия мотор - буталцето трябва свободно да се движи при натискане с пръст и само да се връща /има пружина/.

Все от някъде трябва да влиза въздух в двигателя.

[VBI]

Докато работи на ниски обороти пипни с ръка ст. моторче и виж дали вибрира.

[kiril mitev]

Докато работи на ниски обороти пипни с ръка ст. моторче и виж дали вибрира.

ще проверя,и ако -да какво?

и ако не-какво?

тази кола,майстор не и е пипал двигателя откак я имам.

днес за малко възстанови оборотите,докато я изгасих.после пак....

[VBI]

Провери и после питай "какво"