Теч на масло от пропката на картера

[Lex_Luthor]

По-скоро не е теч а са само капчици за сега.

Поразпитах и видях, че имам няколко варианта:

1) Да навия тефлонова лента (Няма ли маслото да я разяде ?)

2) Смяна на медната дефтунка ( Дали се породава само тя някъде? )

3) Пренавивка на резбата на картера и съответно и на пробката

Дайте идея какво да направя ?

[Marcus Aurelius]

Ако има капка на картера и няма друг проблем (скъсана резба и т.н.), то:

1. Смени медната дифтунга. Продава се по магазините за авточасти. Размерът е:

- 26х32 - за двигатели ADR, AFY, AEB, AJL;

- 14x20 - за двигатели AFF, AHU, AHH, AFN, AGA, AJG, ALF, ABC, ACK, ALG, AFB.

2. Маслото няма да разяде тефлона, но не мисля че на този етап навиване на тефлон е добра идея. Първо изпълни точка 1, после тефлонче.

3. За нова резба също недей да мислиш сега.

[Yordan Ichev]

При мен майстора слага тефлонова лента,а понякога и малко силикон, проблеми няма...

[Lex_Luthor]

Благодаря и на двама ви за отговорите. Ще пробвам първо както каза колегата Marcus Aurelius с медна дифтунга и ще навия малко тефолонова лента за всеки случай. Дано това помогне.

[Schnura]

Термина е 'Дихтунг'

Идва от немски език и означава уплътнение.

Няма смисъл да навиваш тефлонова лента.

Медният дихтунг уплътнява, а не резбата.

Смени го него и си готов.

[robobug]

Благодаря и на двама ви за отговорите. Ще пробвам първо както каза колегата Marcus Aurelius с медна дифтунга и ще навия малко тефолонова лента за всеки случай. Дано това помогне.

За да сложиш дихтунга трябва да развиеш изцяло пробката. пробвай с частично развиване, намотаване на тефлонова лента и малко силикон. После при смяна на масло ще знаеш да слагаш всеки път нова дихтунга.

[Lex_Luthor]

Термина е 'Дихтунг'

Идва от немски език и означава уплътнение.

Не знаех - мерси за уточнението

После при смяна на масло ще знаеш да слагаш всеки път нова дихтунга.

Да - и това вече ще го знам, до сега никога не сме слагали

[Pinocchio]

По-скоро не е теч а са само капчици за сега.

Поразпитах и видях, че имам няколко варианта:

1) Да навия тефлонова лента (Няма ли маслото да я разяде ?)

2) Смяна на медната дефтунка ( Дали се породава само тя някъде? )

3) Пренавивка на резбата на картера и съответно и на пробката

Дайте идея какво да направя ?

Имах същия проблем. Направих вариант 3) от гореспоменатите и за сега всичко е ОК

[jordanik]

Слагай нова медна шайба и си готов.Тя поначало се сменя на всяка смяна на маслото.

[bokouser]

На някой коли (например моя AFN) дихтунга не може да излезе от пробката, в основата си (между резбата и главата) пробката е бая по-тясна и там е наврян дихтунга, който е с много малък вътрешен диаметър. Не че не мога да го изкарам с клещите, ма как ше вкарам там същия дихтунг? В началото си помислих, че зе размазал повечко и за тва не излиза, ма се оказа, че така си по принцип. От Порше си купух (продава се комлект) около 5 лв двете и си е така - дихтунга е с много малък вътрешен диаметър и не излиза от пробката.

Редактирано 28 Октомври 2010 от bokouser

[Михаил Радославов]

имам същия проблем ... карай така и не се притеснявай, стига да не ти губи много масло ...

колегите правилно ти казаха какво да правиш има вариант - събират ти маслото, отвиват оправят проблема ... след това го връщат обратно, но на тва нали знаеш как му се вика - Българска работа ... другия шанс е да изчакаш до смяна на масло и да си оправиш нещата тогава

както ще направя и аз, но при мене има 1 капка за 1 ден горе долу и то трябва с лупата да я търся

[Lex_Luthor]

И този вариант го мислих но ми остават още горе-долу 6к километра до смяната.

В началото и при мен беше една капка на ден сега гледам няколко вече станали в гаража - за сега не ми го губи масло но в първия удобен момент ще гледам да го оправя.

Моя мотор е 1.8 АДР , като се замисля ето едно предимство да нямаш кора отдолу. Щеше да си капе ли капе аз нямеше да разбера даже.

[Михаил Радославов]

абе и с кора пак се разбира ... но да не се стига до там ако си с кора като намокриш малко (като вали) после ще ти прави пак локвичка, но ще е малко по-рехава, но пак ще се разбира че тече ... от личен опит го казвам това, а и като отвориш капака малко или много ще видиш, че има омасляване, ако е нещо по-сериозно ... а и от пробката да е ще видиш че ти губи и пак ще го намериш но с кора е по-сложно, но е по-добре да я има поне според мене ...

иначе да 6К щом ти остават и тече по повече отлколкото трябва ... действай на мене ми остават около ~2К и не тече ... мисля да го изчакам

успех колега !

[Lex_Luthor]

Колеги някой да знае случйно от къде да си купя тази прословута дихтунга в Пловдив. Обиколих магазините - нямали , дори и измекярите от Евро 07 го "нямали като артикул"

Един от продавачите каза, че имало два вида: медна и алуминиева. Като алуминиевата била по-добра но незнаел къде имало

[Shubert]

Колеги някой да знае случйно от къде да си купя тази прословута дихтунга в Пловдив.....

Oставил съм ти най-важното от поста на колегата. Във всеки магазин имат най-различни чешити. Най-лесно е касапската с твойта в ръка да отидеш и да си вземеш. Ако не ти е удобно и старата е медна я напечи малко на котлона и я слагай отново.

......

1. Смени медната дифтунга. ....

- 26х32 - за двигатели ADR, AFY, AEB, AJL;

- 14x20 - за двигатели AFF, AHU, AHH, AFN, AGA, AJG, ALF, ABC, ACK, ALG, AFB.....

Избери си размера за твоя двигател.

[Lex_Luthor]

Аз така и направих търсих 26х32 но уви нямаха, където и да питам.

Поне сега почивните дни го дават по-хубаво времето ще го оправим този проблем вече.

[Marcus Aurelius]

[kostaIliev]

Пробката е 5 лева. Когато си сменяш маслото вземи я смени. Върви си с медната шайба. А това за 2-3 капчици да не те притеснява изобщо. Бял кахър е.